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volvo 850的水溫表

請問各位大大,我開的是95年的Volvo 850 NA,每次開車時水溫表正常指針都位於中間,想問一下各位大大這樣是否正常??
因為我其他的日本車水溫表都是在中線低一點,只有這台是剛好在中線,謝謝了。
PS:我沒有換任何循環系統的零件過,水龜是標準的原廠水龜。
2008-05-30 21:26 發佈
家裏850-2.5NA(性能正常 & 按時保養)

水溫表指針都在中間偏上一滴滴

幾年來都這樣

應該是正常的吧
kgy123 wrote:
家裏850-2.5N...(恕刪)

瞭解,因為聽太多爆水箱的事情,害我怕怕的,如此說來,我車子應該是正常的。
因為一般車子聽說時速以及轉速達到一個階段,會開啟一個鎖定功能,目的是為了省油,但是要是水溫不正常,就會開啟失效,我在我的使用手冊上看到的,感覺功能和Honda K7的L/C電磁閥的鎖定很像,有人因為使用低溫水龜造成耗油,但有人因為感溫器故障因此水龜不正常也不知道,畢竟修個引擎也是貴貴的,所以想要問清楚,謝謝您了。
千萬不要相信850的水溫表,我上一台車就是1993年的850 2.5NA,有一年夏天車子剛從高速公路下交流道,車子忽然熄火,由於我開車都很注意車子的各個儀表,注意到水溫表並沒變化,結果又嘗試再發動,就發現引擎蓋冒煙,趕快滑到路邊,等車拖到保養場,發現水箱的水已經都漏光了,但我的水溫表完全沒有任何變化,車子會熄火是因為引擎已經過熱了,不過鑄鐵引擎還是有好處,引擎過熱並沒有把引擎弄壞,把水箱的熱水管換掉、水龜換新就好了,只是我又去裝了額外的水溫表,然後之後開車眼睛幾乎沒有離開過水溫表。而且不光只是我,我去的保養廠是外面的廠家,專門保養VOLVO的,他說我不是第一個被850水溫表騙的人,他都推薦很多人再花個幾千元裝個水溫表。

說到這次引擎過熱運氣算不錯,引擎過熱的主因是水龜壞掉,水龜應該在80度的時候打開,但沒有開,所以水沒有循環,但由於我一上路車子就跑高速公路,引擎還能藉由高速散熱,但一下交流道,速度一慢溫度馬上就上來,然後水溫過高把熱水管沖掉,水箱水就全部漏光了。

ThomasLin wrote:
千萬不要相信850的...不過鑄鐵引擎還是有好處,引擎過熱並沒有把引擎弄壞,把水箱的熱水管換掉.....(恕刪)


阿諾.... 不好意思!! 不曉得我有沒有記錯.... 850全車系的引擎 好像都是1990年代初期,新開發的鋁合金引擎... 好像940系列的才是鑄鐵引擎....
日系水溫錶沒讀數,也不太會動,僅當參考,另外當水箱沒有水時當然是沒水溫的
850系列正常水溫應該都在中間,我的S70(同850)就是在中間
每種車系的水溫表設計都不太相同,基本上也可以說都是參考用的,舊型BENZ的水溫表還有打上溫度數字,結果正常水溫就超過80度,還不是開得好好的(只是開那個年代BENZ的車主都心驚驚)
德國人不想騙你,有讀數.沒讀數的volvo不想嚇你.日系車工作溫度普遍較低
不管是日系車也好, 歐系車也好, 其實接電腦就可以看到讀數, 平常也是靠這個看不見的參數去控制水箱風扇的作動.......

沒錯, 水箱沒水就沒有水溫, 其實水箱水量不足應該要有另外顯示才對....:P
850的我不知道
S70倒是有副水箱沒水的警示燈
曾經亮過三次
一次是水位偵測器壞了
一次是副水箱和水管接頭有裂縫漏水
最近發生一次是水箱漏水
我才知道原來VOVLO的水箱用久了會漏
而且都是漏在右邊
而且不能補.........
換水箱後去插電腦看溫度
才知道S70 2.0T的工作溫度很高
要破百水箱風扇才開動
升溫慢降溫超快
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