去年曾在車款選擇之間徬徨
詢問過大家意見
每一則留言對我都有很大幫助，非常感謝
最後決定入手XC40
取之於01，用之於01
交車後希望給還在觀望的朋友一些參考
XC40是一輛有個性的車
有些設計與之前開的舊車不同，小地方要去習慣它
我稱為必要的妥協
例如：
1.很多人提到的後座椅背角度
剛開始上車會下意識想調斜一點，或乾脆調整自己的坐姿
不過實際坐一小段路後，不習慣的感受會降低許多
畢竟還是主打人體工學設計
2.安全裝置
XC40在安全方面的感應很靈敏，曾經在迴轉和倒車有機車鑽過去
雖然我有看到，距離也沒有很近，不過XC40還是主動幫我煞車
曾有1~2次沒看到車卻忽然煞停
轉頭看發現是另一邊的視覺盲點有行人經過，
我沒看到的，系統幫了一把，這一點真的很讓人安心
(順便問問大家知道偵測的敏感度是可以調整的嗎)
3.煞車力道
之前舊車的煞車要踩深才有制動力
XC40剎車踏板行程相反，踩煞車的力道輕輕踩即有制動力
當初跟XC40一起陷入長考的還有NX、Tiguan
每台車各有優缺點，XC40某些我尚未習慣之處也需要時間適應
我想每個人買新車都會遇到的
不過選擇是一種減法，一種心法
跟我喜歡的攝影有些相似
要把大山大海一次放進你的觀景窗
拍出的只是風景照，什麼都有
但你最想要拍的，往往只占畫面的幾分之幾
美學，我認為是主觀的
當然，選擇也是
有人說攝影是減法的藝術
把同樣道理套用在買車，或許部分相通
依序排列自己最想要重點配備，XC40脫穎而出
可以參考之前的試駕心得：
不專業賞車，XC40、NX、Tiguan試駕心得請益
XC40的好，不需小弟過多吹捧
想去的地方早已在交車前列出一張清單，現在逐項完成中
賞圖吧!
<正濱漁港>
<阿根納造船廠>
<茶壺山>
恰巧遇到濃霧散去，對面山稜與頂端涼亭一覽無遺
儘管海拔不高，卻像置身高山雲海之間
<武荖坑林道>
<產業道路>
XC40的車身外型自成一格
來自北歐的VOLVO跟其它德國車廠的設計理念又有些不同
前者擅於剛中帶柔、後者經常往往只強調剛正氣息
<海貝式引擎蓋>
像個海中貝殼，張嘴感受濃郁海味
畢竟在海邊怕鏽蝕，拍完照還是立刻關上了
<雷神之鎚>
<維京之斧>
<9吋觸控螢幕>
XC40直覺性設計的中控螢幕為功能操作介面
簡約風格，大幅減少實體按鍵
我喜歡這樣的設計，清新簡單
而有正亦有反
搭過便車的同事認為介面太過陽春
但不影響我牽新車的內心喜悅，個人喜好本來就不同
欣賞少即是多的設計理念，
<車載無線充電>
<OFF ROAD >
網路上看到最多對XC40 T3的疑問
XC40 T3一具3缸引擎動力夠不夠? 抖不抖?
如果跟我一樣，對動力有點要求、對操控有些期待
開過XC40 T3，很容易愛上它
不幫XC40說好話
在D檔鬆開煞車踏板，的確有些微抖動情形發生
隨著輪胎轉動，很快抖動會消失
如果跟我坐過其他品牌的三缸相比，T3的抖動感是相對不明顯的
接著輕踏油門，T3引擎低轉高扭力的特性完全發揮
XC40是一部中小型休旅車
開在路上或彎道中，卻有一種五門掀背車的流暢度
無須大腳，立刻有源源不絕的推力，提供給你想要的車速
也因為三缸引擎本體重量輕
過彎車頭指向性比我開過的小車還要輕巧、更好控制
對XC40 T3最滿意的幾個地方:
動力飽滿、隔音好、A柱不檔視線
ACC加減速甚至比人控制的精細
PA2在高速公路大幅減低駕駛者的負擔
問我推不推薦XC40
我說它是一輛價格合理、安全和動力不需操心的進口休旅車
如果可以做到我開頭說的，配合這台車的設計去改變習慣
包括手排換檔是用排檔桿左與右進行升降檔
我猜你會跟我一樣喜歡XC40
