先介绍一下背景，小弟家在青岛，c30是3个月前提回来的，是俺家媳妇儿带来的“陪嫁”（众位弟兄不要太羡慕，o(∩_∩)o...），媳妇儿是天津人，车是在去年年底的天津车展上订的，当时一眼就看上了，也是，小C的外观很难不让人喜欢，现在想想小C也是我们当时最佳的选择。
先说说选车的过程吧。选车是一件很说难不难的事，作为追求个性的80后（不知台湾有没有这种说法），媳妇儿的准则就是女孩开车就要走极端，要么开大型的SUV，比如路虎（Landrover），Q7。要么就走可爱路线，比如MINI cooper. 对此，我是坚决反对的，媳妇儿的身材虽不算矮小（1米7），但是坐在q7里还是感觉像是无人驾驶，视觉反差太大，所以SUV很快就被大家否掉了。至于cooper,作为个性化的选择这车各方面都无可挑剔（机械性能上对于女孩足够了），但使用性实在太差，后座除了放狗好像用处不大，人是不要想了，至少到现在我还没看见哪辆cooper的后排坐过人。可除了cooper又没有更好的选择, 我和她在欧洲待了4年，回国后发现国内可供选择的漂亮小车实在太少，街上能让人眼前一亮的只有cooper就是甲壳虫（虽然近几年大陆街头的进口车越来越多，但感觉还是不够丰富）。此外，在欧洲的几年使我们对掀背的两厢车情有独钟，比如宝马1系和A3，可直到去年年底这两部车的引进还是遥遥无期，所以当c30出现在我们眼前的时候，我们几乎没用太多时间就作出了决定。就是她了。
说起来跟c30还是挺有缘分的，06年我去看了上海车展，但是volvo的展台上有一台叫3CC的概念车，其实就是C30的雏形，当时就非常喜欢，只是想到是概念车，感觉遥不可及，后来volvo又发布了跟接近于量产车的概念车SCC，没想到volvo的设计团队（听说全是lady)这么快就把它们变成了真正量产车，表扬一下！
3CC
SCC
车是在天津的中汽南方（Volvo，Landrover以及Jaguar在大陆的代理商）提的，当时提车的价格是36.8万，这个价格当时还能买到宝马的320,奥迪A4的2.0的高配以及S40的2.5T（都是国产）。 从性能上讲这三款车应该都是不错的，甚至都要好于C30。但是从回头率上，这三款跟c30没有可比性。在青岛，3系，A4和s40的保有量都很大，虽然不清楚具体的数量，但基本上每天都能看见很多。 可c30甚至比cooper还少（上个周六一天看见7，8辆mini), 这也使得只到现在我开在路上仍有很多车在我的前后徘徊，满足心（是虚荣心吧？）100%！毕竟30几万的车能有这么高的回头率，值了。
此外，这个价格在国内还能买到saab 9-3的2.0T以及Golf的GTI，9-3是我很喜欢的一款车，虽然不会给人惊艳的感觉，但总给人一种酷酷的感觉，是完全不同的另外一种北欧风格，内饰真的很像战斗机。可惜在国内实在太小众了，事实上这款车在欧洲也不多见，希望通用以后能把这个品牌做强。至于GTI，应该也有很多人喜欢吧，但在国内定位有点尴尬，外观实在不够起眼，有钱且喜欢运动的人可以买更好的跑车，比如Z4，TT。同样的价位 也有一堆日系的跑车可以选择，如STI，EVO等。
前几天的北京车展，1系终于上市了，30万可以买到120i，这车真的不错。不过想感受宝马的精髓，强烈推荐130！预订价45万。
还是说我的小C吧，其实这车的照片估计大家都看过很多了吧，我就不贴了（其实是你懒吧？），外观车头部和国产的新s40差别不大，一个比较大的不同就是c30车灯的“睫毛”粗了很多，可能是Volvo为了体现这款车的年轻化吧。此外，大包围的好像也有点不同。
新s40
至于内饰，跟新s40应该也没什么区别，我比较过，这款C30和国产s40 2.4i的高配的配置是一样的。可官方价格却贵了6万（此外国产s40好像还有折扣吧），至于贵出来的6万值不值，就要看个人了。
C30相对于国产s40的优点：进口车，是的，c30是在比利时组装的，虽然我希望相信长安的装配水平肯定也能达到volvo的要求，但心里的爽度真的是不一样的，毕竟一个是比利时人帮你组装的，另一个是四川人....(向大地震中遇难的同胞默哀....）
外观, 这个不用说了，S40青岛太多了，回头率没有可比性，这个多花几万，值了
轮胎，我其实不太确定国产s40用的是什么轮胎（好像是米其林），但那个16寸的轮毂真的很一般（s40的兄弟们得罪了），c30使用的是倍耐力（PIRELLI）的225/50 R17 W级轮胎，这可是跟奔驰S600使用轮胎是一个级别的，这一点上volvo还真的不惜血本啊。不过c30应该很难发挥这条轮胎的全部功力吧。
性能方面和s40应该没有区别，理论上讲由于缩短了长度并增加了尾翼，运动性能应该会有提高，不过没开过s40，没法比较。不过相比较宝马和奔驰，volvo做发动机只能算是小弟弟，就不要强求了。
哦，对了，c30和同配置的国产新s40还有一个主要不同就是c30配备的是运动款的方向盘，内圈的上部带铝板，这个手感真的不错，据说国内加价5K才给装。
上张内部的照片
c30的后视镜上没有指南针，国产的好像有吧。
在这里要说一下，c30的官方报价是35.8（因为是进口车，不能打折），另加的1万是后定风翼和17寸的轮圈，而且是必须要加的，但我觉得还是很值得。
此外，我当时在天津订车的时候js告诉我车的颜色只有4种，银色，金黄色（我的这种颜色）枣红色和浅蓝色。事实上我后来在青岛还见过深蓝色，红色和黑色。去青岛的4S店店员却告诉我在青岛没有我这种金黄色，真是奇怪啊，看来地区之间还有不同。其实在volvo的官方网站有有几十种颜色，轮毂以及内饰可以选择，我们大陆的消费者什么时候才能享受真正的进口车个性化服务呢。
再说说对这车的感受吧，其实我对车研究不多，c30开回来后连发动机盖怎么打开我到现在还没弄明白（大家严肃!),就说说我的感性认识吧：
首先，车起步时的提速确实很慢，这款直列五缸发动机大家讨论的很多，优缺点地球人都知道，起步时的”推背感“我是没有感受到过，不过后劲很足，我家还有一辆老款的CRV，大家都知道本田是喜欢把发动机调校到“低转速大扭矩”的，那款2.0的i-vtec在起步的时候经常给你很强的推背感，这个2.4的volvo反而做不到，这是北欧人慢脾气的体现，还是volvo真的没有信心把自己树立成一个和运动相关联品牌。
其次，这车真的很沉（稳），尤其是车门，volvo的车门由于加强了安全性（使用了高强度钢）比其他品牌的车门本来就已经厚重了，c30由于是双门设计，车门要比一般的四门车宽出许多，导致车门非常非常非常沉，我常怀疑媳妇儿能不能把门推开。由于车门太大太沉，平时停车也很麻烦，必须小心翼翼，怕把两边的车碰到。
由于轴距不变，后座的空间和s40一样，我1米8的身高坐进去也算正好，与S40不同的是后排只能做两个人（真的只能两个，S40还能挤挤，c30的后座跟前座的设计基本是一样的，两个单独的），舒适性不错，但是因为只有两个门，后座的乘客必须躬身“钻”进车里，对于这点俺爹娘在买车时表示出强烈的不满，不过还好，载他们的机会很少。据说c30也出了5门版，感觉不伦不类，还不如买V50呢。
后排
c30五门版
再说说不满意的地方，主要是配置方面：
首先是变速箱，国产的s40在档杆边有一个W键，好像是雪地模式吧，c30怎么没有呢？虽然青岛很多年没下过像样的雪了，但有总比没有好吧。
其次是STC，volvo称之为稳定牵引力控制系统，买车的时候销售人员称其功能和ESP一样，只是叫法不同，但了解volvo的人都知道，volvo还有一套系统叫DSTC，即动态稳定牵引力控制系统，在大陆这套系统只装备在S80和XC90等高端车上。我曾在内地的网站上看到一篇文章，称DSTC才是完全意义上的ESP，也就是说STC并不能达到ESP的全部功能，如果那样的话，以安全著称的volvo也太不厚道了，希望有了解详情的人帮忙解释一下。
今天先说怎么多吧，以后想起什么再补充
