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我的Volvo V40 T4 2013年的首購車, 送水晶排檔桿, 升級polestar, 再花6萬升級(18吋輪圈等), 太座2012年的生日禮物, 整台車除了機油,汽油,美容清潔,輪胎以外, 全部都在原廠維修(修到不敢到外面修),包含一般燈泡及電池等等.
活動範圍桃園為主偶爾高速公路到新北及台北, 7年半, 里程數約75000
先說優點, 因為不多比較好說
1. 外觀還不錯, 但見仁見智
2. 在2013年來說, 輔助駕駛算是首屈一指, 但是現在已經完全沒有優勢
3. 安全耐撞, 這也無庸置疑
4. 原廠休息室越來越好,這真的很需要
再來說說這幾年發生的事, 小事先說
1. Keyless常常感應不到, 四個門都一樣, 不知道修過幾次, 有時候是換零件, 有時候是線頭鬆掉
2. 左前方後視鏡異音, Volvo說那是正常, 現在偶爾還是有, 但是右前方後視鏡從來沒有異音
3. 方向盤安全氣囊廠徽變色, 連安全氣囊都換過
4. 全景天窗捲簾整組換過
5. 原廠行車紀錄器的記憶卡用沒多久就壞了, 有一次發生擦撞完全無法舉證, 日後我們就習慣三不五時檢查一下是否有繼續錄影; 又過沒多久整台行車紀錄器也壞了
6. 冷卻相關零件的水箱水管, 在路上爆了兩次, 第一次保固內原廠拖車來拖, 第二次過延長保固, 又是假日,請我們自己找地方看.
7. 偶爾會出現前雷達受阻,但是前方根本沒東西
8. 還有好多阿哩阿雜的零件都換過了
再說說維修, 小事先說
1. 買了一年多進廠維修, 跟原廠反應怠速熄火完全沒功能, 原廠檢測完全沒問題, 過幾個月又進場小保養, 才說是電池壞了無法怠速, 要我們花錢換電池，,但是電池已經過保固， 原廠很好心願意幫我們出一半, 可是保固內已經壞了原廠卻檢測不出來, 經過抗議換了一顆新電池
2. 某一次修了keyless後回家，右後方電動窗的上下功能居然相反, 而且只能打開不能關起來
3. 某一次維修後回家,原廠行車紀錄器沒有功能(我們自己檢查出來的), 原廠說是記憶卡壞了,但是我們自己檢查記憶卡並沒有壞,而且最後一個錄影的影片就是進到維修廠,之後就沒錄影了,現在那張記憶卡還在使用(應該是某條線沒接)
4. 因為實在修太多次了, 我們連胎壓偵測器都裝原廠的(不敢在外面裝), 可是裝的時候卻把我們的一顆輪胎弄壞,原廠換了「一顆」新的輪胎, 還告訴我們這一顆比原配的輪胎還好,試車沒問題, 但是當時的舊胎已經開了20000公里,怎麼會只換一顆? 輪胎的報價還是外面的兩倍貴,經過抗議還是換了兩顆
5. 引擎室的油壓桿壞了, 某一次回去維修其他問題一起報價, 原廠聯絡太座報價五千多, 太座問我要不要換, 我說不要換,請太座馬上回復原廠,結果取車時居然換好了
6. 不知道是維修廠燈光太明亮還是怎樣, 幾乎每次維修後大燈的Auto功能都會被關掉,回到家進停車場才發現沒有大燈,還要手動開啟
再說說大問題, 因為實在修太多次, 我們花錢買延長保固, 也還好有買
1. 開了快4年,有一次出現車子性能低下類似的字眼, 結果是自動變速器閥體壞了, 費用約140000,還好有買延長保固, 同次維修, 反應車子在低速加速時會不正常的抖動,尤其是上坡,原廠多次檢查沒問題,最後我們自己錄影,原廠說是變速箱離合器套件壞了,費用約100000, 前後相距1個月
2. 開了3年多(還是更早?),就開始吃機油,不管是原廠的機油,還是我們自備的Motul 300V 5W30都一樣(家裡其他車也用一樣的機油,車子更舊,里程數約兩倍,未曾發生問題),原廠說跑1000公里消耗100cc是正常的, 低於3.5公升會出現警示, 但是多次檢查,有時候有輕微漏油,有時候也完全沒漏油,家裡的停車格也完全沒有油污,就是不知道機油跑哪去.
3. 開了5年多,有一次汽缸會自動熄火導致車體嚴重震動,回原廠檢查兩天才發現是火星塞壞了; 根據車主手冊火星塞建議60000更換,可是當下我們的里程數才58000+；當下只換一支火星塞,既然火星塞已損壞, 且接近建議更換里程,不知原廠為何沒有換掉全部的火星塞.
4. 前兩個月的事, 方向盤突然無法轉彎,原廠檢測「可能」是電瓶電力不足造成,其他原因查不出來, 請我們再開看看; 雖然換了電瓶好了,但是從沒遇過電瓶電力不足造成無法轉彎,而且還是突然發生,心理完全不踏實.
5. 開了7年多也就是最近,不僅汽缸又熄火,整個引擎跟著熄火,檢查了一個多禮拜發現是活塞環斷裂卡住活塞,進而造成整個引擎熄火, 原廠推測可能是活塞與缸體吻合度不佳,造成機油無法完全從汽缸下刮除,進而洩漏進入燃燒室,造成高溫燃燒導致活塞環損壞, 先前的吃機油和火星塞損壞可能也有關係(以上為原廠與本人在檢視損壞的引擎時的對話,本人非專業只能相信他們的推論)......反過來說,車子早就吃機油可能引擎早就有問題,火星塞損壞可能也是引擎的問題,Volvo保固嗎?想太多, 沒有人會因為吃機油和火星塞損壞去拆引擎,即使拆了當下的活塞環也是好的,也很難證實缸體吻合度不佳, 加上又是自備機油,當然要自己花錢修,原廠很有誠意的一再折扣,費用也高達20幾萬.
再回頭想想,修火星塞的那次, 技師看到這引擎就搖搖頭, 也多次聽原廠說這台車問題很多,可能早就知道引擎的問題,修理火星塞才需要仔細檢測兩天,不然一般例行性換火星塞, 不需要多少時間
其他塑料零件像是水箱零件、電池, 可能也是因為過度高溫容易損壞?
最後說說感想
1. 整台車的零件,除了輪圈,車殼,車室,傳動軸等少數零件,幾乎換過一輪,品質不敢恭維
2. 原廠維修常常查不出問題,我的「腳趾頭」都知道車子壞了(個人對車子的情況比較敏感，兩次嚴重熄火之前就覺得有點怪，正想要回廠檢查就爆了），原厰回來的檢測單常常都是「經檢查沒有問題」，非要等到爛到底才要修，有時候越修越糟,車子真的是修壞的不是開壞的,維修不敢恭維
3. 即便原廠知道這台車的問題, 也是放任我們這些車主自己去想辦法, 壞了就一修再修,想看我們什麼時候不修了; 過保之後,車子壞了就要自己叫拖車, 這就是原廠的服務; 對於一間營業額上百億的公司, 這樣對待我這些車主,這就是原廠的態度.
再看看Volvo的訴求
1. 他環保嗎?修不停換不完哪來的環保
2. 他安全嗎?路上狀況一大堆哪來的安全
3. 他耐撞嗎?跟別人撞了網路上可以查到很多撞不壞的影片,但確實也很需要
ps. 最後因為這台車我們已經花錢拖回原廠, 不想修也不想做其他處理,本意是當作零件車拆賣,別再讓這種車在路上跑,但是原廠並沒有這個選項,加上因為最近環保法規的關係,這種馬力不錯的小鋼砲二手價不錯, 原廠就買回去讓他復活了
ps. 假如你的怠速熄火功能在電池的保固內就無法使用, 可以考慮請原廠出具電池檢測證明,證明電池的健康程度,萬一已經不行了就要出保固,等到過了保固再檢查,就只能自己花錢; 經過第一次電池更換事件, 在我們不斷的維修的次數中,都只有電池過保固原廠才會告訴我們電池快不行,在保固內都沒有檢測報告,說不定早就不行了
ps. 買一台Volvo可以開好幾台Volvo，因為一修都要修很久，可以換開不同的代步車, T5, D2都開過，還像還有？；記得有一台代步車附駕有嘔吐物(可能前面的使用者剛還，清還來不及清），我們還花錢清潔；還有一台，四輪定位根本不準，一直往左飄
ps.最近換車大部分的車廠都要等車， Volvo還有很多車正在促銷......
