大陆只有两款配置，分别是B5低配智远和B5高配智尊款，外观颜色可选非常少，只有白色、闪银灰、松林灰、海岩灰和蝶贝灰这5种，内饰也取消了琥珀色，只有黑棕灰三色可选，轮毂只有2款分别对应2款车型，搭配真是少之又少。
上月末已经下单，松林灰同色包裹+灰色内饰+冬季包，因为不是现车，还要等3~6个月才能提车。
但是
望著駕駛台中間B&W鸚鵡螺高音小喇叭，爽度完勝三星茫的車頭標
握著R方向盤，想要熱血一下只要動動手指按壓一下換檔撥片，就可以讓334匹馬力/45公斤的扭力盡情的廝吼與釋放
當然後輪4C的冰淇淋甜茼完全不同於板簧避震系統的感受
因為三種懸吊對應的模式除了車高會有些微的高度變化之外⋯⋯
當全車坐滿家人開上彎延的山路，切換到動態懸吊控制之後，以正常的行駛速度之下，幾乎所有的彎道都不太會感覺車身因為離心力與重心轉移造成的車身傾斜，幾乎都是平移方式的過彎，氣壓總是會自動補足要發生側傾時所欠缺的支撐力
，剛開始感覺時自己都嚇了一跳，尤其是動力也同時掛在Polesrar Engineered動態模式之下，上坡動力隨傳隨到，下坡路段又有檔煞幫助煞車不用頻頻的踩煞車踏板，油門煞車只要順順的踩，以前容易暈車的老婆已經完全沒有不適感下個星期愛車即將到達5萬公里的里程碑，上個月走了一趟新中橫上阿里山到日月潭，這個月底準備上南橫公路看看秀麗的山景，入手至今還是只要一坐進車內，心情總是愉快的，我的車我好喜歡喔
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