▲Volvo今年上半年PHEV插電式油電車款銷售亮眼，其中又以歐洲市場成長最多。（圖／資料照，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
在Volvo旗下產品電動化後，歐洲銷售表現也為品牌帶來強心針，因為光在今年上半年，Volvo在歐洲的PHEV插電式油電車銷量就大幅成長80%，進一步縮短Volvo電動車佔全球銷量20%的品牌目標。
▲截至6月底，Volvo全球PHEV車型共賣出37,775輛，其中歐洲地區便佔了79％。
據統計，截至今年1-6月為止，Volvo在歐洲共賣出123,198輛，其中有24%為PHEV油電車（共29,918輛），較去年同期成長9%。至於在全球市場方面，Volvo的PHEV車型在上半年共賣出37,775輛，較去年同期的21,015輛成長不少，而歐洲地區更是PHEV的主要市場，佔總銷量79％，其中又以XC60、XC40最受歡迎。
相反地，Volvo PHEV車型上半年在大陸市場僅賣出2,100輛，佔總銷量3.2%，而且賣最好的是S90房車，而非休旅車。
▲Volvo目標是在2020年讓PHEV插電式油電混合車型佔總銷量的20%。（圖／翻攝自Volvo）
Volvo總裁Hakan Samuelsson表示，Volvo目標是在2020年讓PHEV插電式油電混合車型佔總銷量的20%，雖然PHEV車款在成本與售價上都較為昂貴，但長遠來看會比傳統燃油車款更划算。
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Volvo在國外油電明明發展的好，且評價與接受度都非常高
但受制於台灣政府法規的奇怪規定，導致一些車價或是補助項目都較為不親民
而且政府決策其實很奇怪，假如目的是要推環保，那又為什麼當Toyota車廠以外的品牌，油電技術越來越純熟時
卻把以前放很寬的條件弄的很緊縮，反而現在就只有和泰符合標準，其他車廠都沒有辦法獲得補助
這就有點像是「我有錢，但為了環保選擇了較環保的車款，但政府因為看我有錢，所以政府就不補助我」這種概念
明明歐洲那邊油電車發展的更好、更大，可是歐洲就沒有這些限制，台灣訂定這些奇怪的法規蠻不合理的
所以我才覺得Volvo很可惜，近幾年不只是安全持續受到國際測試單位以及機構的認可，成績非常優異
就連以前常常被說話的動力引擎，在近幾年也陸陸續續有了渦輪、油電的選項
只可惜的是法規規定讓一些相關的補助沒有辦法放到Volvo車系上
所以即使給了消費者想要的選項、給了符合環保的選項，但這樣的價格，多數人應該都買不下手吧？
