最近有打算換車，開了20年的汽油車
評估未來趨勢，接下來10年的座駕
除了品牌車型，動力科技也應該要納入考慮
怎樣才符合未來趨勢呢？
首先先講柴油與汽油車
柴油在目前的環保法規標準下，幾乎已經是末路
且我個人對於柴油的聲音，及狹窄的可用轉速很難接受
基本上過去買車一直就是完全排除沒考慮過的
至於汽油車，以目前的油價應該還有些發展性
目前小排氣量＋直噴+渦輪跟像是稀薄燃燒或汽缸休止的科技
油耗其實比10年前可說是又大幅進步了
以休旅車來說，過去NA引擎時代的休旅車
一公升高速頂多10-12km/L的水準
但現在小排氣量渦輪引擎一公升可以跑到快20km的大有人在
只不過考量未來趨勢，純燃油車應該也是強弩之末
那麼，要跟上趨勢，就要選純電車？
去試駕過Tesla的Model S，對純電車的加速性印象深刻
但對於這家噱頭十足的車廠設計與用料，不是讓人很滿意
拍照什麼都很好看，與我所認知的豪華還有不小距離
撇去對外觀內裝質感設計的挑剔
純電在我聽業代解說時，感覺完全是可以立刻付諸實行的先進生活方式
但仔細想想純電車在台灣現況下使用實在有點反直覺
一般市區通勤應該不是問題，但像我工作常要南來北往
或是假日常3天2夜露營旅遊
還要預先確認電力、純電總是不那麼方便
萬一前一晚沒充電，露營地點在深山秘境
行程中不就還要去找超充站充電？
整趟旅程可能必須要擔憂電力可行駛的里程
反而無法玩得盡興
可能有些Tesla車主說：行程要規劃啊！
但對大部分人來說，車就是要開了馬上出發
如果沒油就近找個加油站，5分鐘就能再上路
才符合車輛該有的機動性啊！
加上如果比較追求性能熱血的開車方式，時常高速與大腳電力一下就噴光了
種種原因加在一起要克服沒電恐慌症實在沒那麼簡單
在這樣的前提下，像是Benz、Audi、Toyota這類的Hybrid車似乎較符合一般人用車習慣
用本來浪費掉的煞車與下坡滑行，將能量回收幫電池充電
然後用馬達出力，在起步、低速和急加速的時候提供動力或輔助
只是，Hybrid系統大多以追求燃油經濟性為主要考量，能儲存的電量小
油耗終究是仰賴傳統引擎本身的燃油經濟性
當然也有偏重性能發揮的Hybrid車款
但同樣是以少得可憐的回收電力
或是燃油驅動發電機方式來增強加速性能
但在以性能發揮為主的目的下，油耗表現就不是那麼強調了
因此，為了因應市場狀況而有PHEV的出現
不同於Hybrid（HEV），因為多了插座而被歸類在Electric Vehicle（EV）電動車的行列
我覺得稱為「電油」複合動力也不為過吧？
電力除了車子本身的動能回收以外
還能像純電車一樣進行插充
也因為PHEV的電池數量和輸出都比一般Hybrid系統大許多
能用純電行駛大約50km左右的距離（理想值）
也就是如果以市區通勤單趟十幾二十公里來說
只要回家記得充電，每天用純電行駛
一滴油都不消耗也是可能的
就算忘記充電，也不會有臨時要跑超充站的窘境
且只要有進行充電，馬達動力可以讓性能大幅提昇
不專業的分析下來PHEV似乎是充電速度大躍進、純電普及前
未來10年左右滿理想的交通工具
但實際上各車廠引進台灣的車相當少
目前除了Porsche、Volvo、Toyota等車廠有得選，Audi也準備要引進了
相較之下Volvo的選擇較齊全
這次新上市的S60/V60也有，只是名稱不是用PHEV
而是用Twin Engine代稱
以目前我有興趣的S60為例
T5版本和T6 Twin Engine的引擎動力幾乎完全相同
T5 254hp/35.7kgm T6 253hp/35.7kgm
但T6搭了電動馬達以後，動力變成340hp/60.2kgm！
0-100加速也從6.4秒縮短到5.2秒！
油耗理想值55.1km/L
（猜測這是因為測試是用一定行駛距離，純電里程不耗油平均起來才有可能）
只要在家中或公司可以充電的狀況下
PHEV以現階段而言，應該是相當理想的未來10年用車選擇吧？
以上是小弟個人的淺見，有錯請指正
怕流於鍵盤空想，想問一下這邊有沒有PHEV的車主
甚至S60/V60 T6的車主能分享實際的使用心得呢？感謝！
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