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【國內新訊】新一代Volvo V60國內售價公佈,T4 Momentum車款190萬元起。


cayenneazure wrote:
我剛好看到小魚兒回...(恕刪)


感謝小魚兒的說明...真是詳細又易懂.
小弟是Toyota Hybrid的車主, 目前開了七年Camry Hybrid, 去年初家裡再添購一台Prius C, 油電車真的是開過就回不去油車了...
目前想換XC60 T8i, 不過據小弟個人的看法...Toyota的油電系統設計似乎比較優秀, 油和電的協調性比較好. 可惜的是, Toyota的PHEV並不想用在豪華品牌(Lexus)上面. 我也試過RX450H, 屏除其業務接待不佳(可能車太好賣)外, 其電池容量實在太小, 整個車內氣氛及電子配備實在比不上T8i(純個人觀感,無意筆戰) ,隔音我也覺得XC60 T8i更好. 唯一令我在意的就是油電系統的設計問題, 我認為Volvo這種把馬達裝後輪, 達成所謂的eAWD, 是一種偽AWD, 是不是電用光之後....就無法四輪驅動了呢? 而且其前後輪的動力分配, 也如您所說, 有一些限制存在. 另外, 就省油性來說, 應該也是Toyota占上風, 除了PSD的設計外, 那顆阿金森循環的引擎熱效率比一般奧圖引擎都還好,高速時的油耗自然比較好. 只不過, 目前豪華車PHEV很少, XC60 T8i算是一個CP值很高的選擇.

就您看來, volvo和Toyota的油電系統, 哪個比較好呢?





marxking wrote:
感謝小魚兒的說明....(恕刪)


這個沒有所謂的設計絕對的好壞
只是說車商是用怎樣的理念去設計而已
toyota來說
他是採用所謂的miller cycle系統引擎
而不是atkinson cycle
但是他們為啥會說atkinson
我也搞不太清楚
你可以自己收尋所謂的atkinson cycle
toyota的作法是延後關閉進汽門
audi的作法是提前關閉進汽門
無非就是要達到膨脹比大於壓縮比的作法
otto cycle的話壓縮比=膨脹比
這種方式嚴格來說是所以為的miller cycle
mazda 以前有具2.3L4機械增壓就是了
引擎效能最高的
應該是所謂的VC(可變壓縮比)
目前真正有上市的就是nissan那具2.0
還有mazda skyactiv-x
這套系統就是盡量去模擬出柴油高壓自燃
這個燃燒效能會更高
但是更複雜
toyota 這套系統的作法
主要不是在動能
而是在於最佳的能源轉換效率
想盡辦法達到最省油的目的
而沃爾沃來說
說快一點就是T8系統就是T6+後輪電動化
這套設計可以避免全必砍掉重練
全新設計一套油電系統
既有的T6系統下去設計
這可以節省研發費用的
不過整套系統一定沒有像toyota那樣效能那麼高
還有現在的車子都粉聰明
不會讓電用光
電在少於某個階段下
電不夠就會充電了
至於說沃爾沃跟toyota油電系統哪個好
基本上兩者設計的理念不同
看你用啥觀點去看待
我只能說各有優缺點
也許你會覺得沃爾沃比較優
但是若當你持有時間夠長的話
需要更換電池時
就我知道沃爾沃那套電池不便宜
這時toyota的鎳氫電池就顯現出它的價值了
我有個朋友當時買XC60T6時他就沒有選氣壓懸吊
因為那套系統若壞掉換掉太貴了
他覺得不划算
所以只有一般複合式板簧
板簧當然沒有氣壓好可以調整
但是持有成本低很多很多
端看你如何選擇而已
你有興趣關於汽車方面
你可以自己收尋小魚兒汽車天地


小魚兒汽車天地 https://www.facebook.com/小魚兒汽車天地-15338658

cayenneazure wrote:
這個沒有所謂的設計...(恕刪)


感謝詳細解說.
我非常同意您說的
"toyota 這套系統的作法
主要不是在動能
而是在於最佳的能源轉換效率
想盡辦法達到最省油的目的"

這也是我個人認為油電車設計最重要的地方. 我買油電車不是為了性能,而是在意能源利用的最大化.
這一方面, volvo的設計就比較沒那麼好. 不過作為全電動車過度時期的產品,我想買的是PHEV,而非是像Toyota的輕型油電. 而toyota唯一的Prius PHEV並非是豪華車系也不是SUV, 如果Lexus有出CP值高的SUV PHEV, 我還是比較偏愛toyota的油電系統的. 選volvo PHEV只是因為它的價錢比較合理, 其他車的PHEV真是貴的驚人. 至於電池的費用, 目前toyota Camry Hybrid換電池價格在6萬台幣左右, 但是其電池容量約只有1.94kwh, XC60 T8i據說有六組鋰電池. 全換好像也是在台幣30萬左右, 但其總電容量在2020年式的車子已提升到11.6kwh, 一組的容量和價錢與toyota相差不多, 而且volvo是鋰電池而非鎳氫電池. 比較Toyota Prius PHV, 鋰電池容量8.8kwh, 價格為21.5萬台幣, 和volvo也差不多. 所以電池的價格應該還可以接受:)


ps:已追蹤小魚兒汽車天地 ^_^

marxking wrote:
XC60 T8i據說有六組鋰電池. 全換好像也是在台幣30萬左右,


年初的時候問xc60 T8電池全換50萬出頭
現在已降到30萬???
真的嗎??


chenchu0322 wrote:
年初的時候問xc60...(恕刪)


我也覺得奇怪...前天業務說30萬, 昨天再問另一個業務說50萬, 還有業務說不知道,因為沒人換過.
或者說因為目前的T8都在保固期, 所以不知道過保後的價格.... 搞得我也覺得很混亂....
不知道能不能跟原廠訂T8呢?看原廠應該是有這個車型的呀

cayenneazure wrote:
這個沒有所謂的設計...(恕刪)


miller cycle=atkinson cycle+Turbo
T4T5不能加裝冷熱通風實在有點無奈...瞬間冷掉轉看其它車款...
目前在考慮XC60或V60 剛剛比了一下規格表才發現V60沒有陡坡緩降?

再查了一下發現XC40有陡坡緩降, S90沒有.

是SUV車款才有陡坡緩降嗎?
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