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Volvo V60大改款西班牙試駕,旅行也要堅持有品味!

近年來休旅車的銷售表現愈來愈強勁,連同帶動旅行車的能見度,就連我身邊的親朋好友也相繼入手旅行車;我問這群朋友,為什麼不想買SUV或MPV而考慮旅行車?其中一個因素是喜愛旅行車獨特的外型與品味,另一個原因就是家中停車位高度太低停不下休旅車,因而購入車身高度較低、但擁有出色空間機能的旅行車;事實上,目前幾乎所有的歐系品牌都在國內推出旅行車產品,其中Volvo就屬於很早「卡位」此級距的品牌,過去在國內銷售表現不俗的V60,也將引進第二代大改款車型,透過這次前往西班牙進行的上市前搶先試駕,跟大家分享這款新世代Volvo旅行車的各項表現!


去年三月舉辦的日內瓦車展,我正好在現場採訪,還記得當時首度亮相的新車不少,包括Lexus UX、Toyota Auris、Audi A6、BMW X4等...直讓人看得目不轉睛,經過Volvo的展場時,全新Volvo V60停駐在展台上,卻讓我覺得有一種似曾相似的感覺;說真的,要是視力不好或是觀察力不夠敏銳,短時間內可能分不出全新V60與V90之間的差異。

事實上,家族化設計風格已是許多汽車品牌的慣用手法,就像是M.Benz W213 E-class剛推出時,也有不少人覺得與W205 C-Class長得很像,只不過Volvo的家族化特色又更濃烈,除了外型相似之外,全新V60也是繼XC90、S90、V90、XC60之後,又一款採用Volvo SPA底盤架構的車型,而V60所採用的動力系統,亦是廣泛運用於Volvo旗下產品;這樣說起來,V60其實就是一輛縮小版的V90?


文前提到的SPA底盤架構,其全名是代表「Scalable Product Architecture」的縮寫,意思就是「可擴展的產品架構」;簡單來說,V90與V60雖然都是SPA底盤架構,但兩者其實尺寸不同,針對不同車型所進行的設定與調校也有差異。從規格表看來,V90的車身尺寸為4936mm x 1879mm x 1475mm(長x寬x高)、軸距2941mm;這次試駕的V60車身尺寸則是4761mm x 1850mm x 1427mm,軸距為2872mm,因此即使兩車外型神似,但要是停放在一起,就能明顯看出兩車的尺寸差別。

再與上一代V60相較,尺寸為4635mm x 1865mm x 1484mm,軸距為2776mm;也就是說,新一代V60較上一代增加約12.6公分的車長、車寬差不多、車高則減少了5.7公分,而軸距增長9.6公分;從外型看起來,新一代V60的車身線條比較修長,加入俗稱的「索爾之槌」頭燈設計,以及類似V90、XC60的L型尾燈等外型元素,新一代V60顯得新潮又有時尚感,相形之下舊款V60樸實許多。

車身尺寸比較表


車型車長車寬車高軸距
第二代 V604761mm1850mm1427mm2872mm
第一代 V604635mm1865mm1484mm2776mm
V904936mm1879mm1475mm2941mm
XC604688mm1902mm1658mm2865mm


其實從過去XC90的世代交替,或是S80進化至S90世代的演變,Volvo新世代設計語彙確實帶來顯著的精緻度進化,所以即使我在第一時間認為全新V60與V90的差異化不夠明顯,但老實說確實比起舊款V60有相當大的「升級感」,再加上採用SPA底盤架構的Volvo車款目前幾乎全部到齊,在我們試駕新一代V60之後,加上隨後登場的New S60、V60 Cross Country,Volvo旗下的「60/90」車系都已是新世代家族風貌,對於產品定位的提升也有實質的效果。

除了「SPA家族」之外,採用CMA底盤架構的Volvo中小型車款將是今年度的重點計畫,第一款採用CMA底盤架構的Volvo車款為XC40,而新一代V40同樣屬於CMA陣營,預計在今年就會現身。


歷代經典Volvo旅行車


1800ES
960
850 T5R & 240
V70 R
第一代V60
Volvo原廠在試駕活動場地同時展出了幾款歷代經典旅行車,包括1800ES、960、850 T5R與240,如果要仔細劃分,其實960與850屬於V90的前身,而V70車系其實還有加高底盤、採用四輪驅動的XC70車款;至於V60車系的名稱,最早登場於2010年,接著在2013年推出頭燈樣式不同的小改款車型。2018年推出的第二代V60,國內預計最晚今年第三季發表上市。


第二代V60初期的動力配置規劃,共有T5、T6兩款汽油渦輪動力、D3、D4兩款柴油動力,以及T6 Twin Engine、T8 Twin Engine兩款採用Hybrid油電混合系統的車型,但由於歐盟對於柴油引擎的法規愈來愈嚴苛,在第二代V60之後推出的新一代S60已不再提供柴油動力,所以過一段時間之後,第二代V60應該也會停止供給柴油引擎選項,至於台灣方面,我們也已經確認第二代V60不會引進柴油引擎,僅有汽油與Hybrid動力選項。

照片中的展示底盤車,便是搭載T8 Twin Engine Hybrid動力系統,能見到電池模組採用縱置設計,後軸由電動馬達負責驅動後輪。


如果仔細點看,還是能找到幾項專屬於V60的外型設計亮點,包括頭燈內緣的突出設計、更大的水箱罩以及前氣壩樣式都與V90不同,當然也包括文前提到的車身尺寸,V90實車會讓人有種「好大好長的旅行車」感覺,V60就顯得穠纖合度些。 


由於台灣並不會引進V60柴油車型,所以這次試駕重點就放在原廠在現場準備的T6 AWD Inscription車型,試駕車配備19吋鋁圈與235/40R19配胎。




尾燈樣式與V90極為相似,所以才說不仔細看可能就會誤認成大一號的V90,但其實辨識方式還有一個小撇步,就是V60在後保桿兩側設有紅色反光片,V90則沒有。 


內裝設計仍是Volvo近年慣用的家族風格,或許有人說少了些獨特性,但整體質感還是相當出色;而向來是Volvo強項的安全配備方面,V60毫不意外同樣配備滿載,包括可辨識行人、單車、車輛、大型動物等的City Safety系統、BLIS盲點偵測資訊系統(含轉向輔助)、以及整合車道維持與主動定速系統的半自動駕駛系統等,其它還有交通標示便是、駕駛疲勞偵測、主動遠近燈切換、後方交通警示系統等也都是V60的配備項目。



照片中可以看到,V60搭載12.3吋全液晶螢幕儀錶板以及9吋直立式中控台螢幕,這樣的配置方式已在S90、V90、XC60等車款見過,操作方式並沒有不同,大部分的功能都可透過中控台螢幕選單操作,也使得中控台按鍵的配置更為簡潔。

值得一提的,就是中控台選單操作反應變得更迅速,包括滑動選單、開啟功能項目等,幾乎與主流智慧型手機的反應差不多。 


液晶儀錶板的顯示介面容易辨識,半自動駕駛功能可直接透過方向盤上的按鍵開啟,並在儀錶板左下方顯示狀態。(啟動時會顯示綠色方向盤圖示) 


變速箱搭載八速手自排系統(型號為AWTG-81SC),沒有方向盤換檔撥片的配置,手動換檔須透過排檔桿;排檔座後方為引擎啟動旋鈕、Drive Mode駕駛模式切換滾輪、電子式手煞車與自動駐車功能。 


將排檔座旁的外蓋打開後,內部就是空間頗大的置杯架以及12V電源插孔。 


試駕車配備Bowers & Wilkins音響系統,聆聽品質在水準之上。 


座椅設計具有良好的人體工學,很容易就能調整至舒適的坐姿,椅墊前方還可向前延伸增加大腿支撐度。 


軸距較上一代V60增加了9.6公分,直接提升了後座乘坐空間,座椅本身的支撐度相當好,後座椅背角度也屬合適,但由於要考慮Hybrid車款放置電池模組的空間,因此底板中央的隆起十分明顯,難免影響中央座位的腳部放置空間。 


試駕車配備後座雙區恆溫空調以及座椅加熱功能,在台灣應該會列為選配項目。 


B柱同時設有獨立出風口,對於天氣較熱的台灣來說是一項貼心的設計。 


我們請身高約160公分的女性示範乘坐空間,先將前座調整至她的習慣坐姿。 


前座保持不變、接著示範後座乘坐空間,其中可以看到頭頂空間十分充裕。 


較上一代增加不少的車長,也直接反映至行李廂空間上,在一般狀態下,行李廂容積為529公升,內部空間平整,而且開口面積相當大,對於旅行車而言便可增進放置物品的便利性。 


在後座椅背未傾倒的狀態下,還可直接放入四組Rimowa行李箱。 


行李廂底板還設置了一組擋板功能,可防止載運小型物品在行駛時滾動。 


可透過行李廂內的按鍵,直接將後座椅背前傾,或是伸出隱藏式拖車鉤(此為選配項目)。 


行李廂上方還設有掛鉤,可以懸掛購物袋或是固定繩防止物品滾動。 


行李廂尾門配備電動啟閉功能,對於旅行車而言也是相當實用的機能之一。 


後座椅背向前傾倒之後,行李廂容積可擴增至1441公升,而且底板十分平坦,充分發揮旅行車的空間優勢與載物功能。 


V60配置的動力系統選項涵蓋汽油、柴油與Hybrid引擎,未來引進台灣的販售主力將是T5、T6這兩款汽油引擎,而根據Volvo原廠的策略,未來會以Hybrid動力系統為主力,柴油引擎則逐漸淡出;本回試駕車型為T6 AWD版本,也是目前V60採用的純汽油引擎中,動力輸出最強的一款配置。


這具引擎的排氣量為2.0升,特點就是同時具有渦輪增壓與機械增壓的加持,透過機械增壓彌補渦輪增壓系統於低轉速域的動力輸出落差,藉此產生更線性的油門反應。

動力輸出方面,V60 T6 AWD擁有310hp、40.8kgm的最大馬力與扭力,與XC60、S90/V90 T6相同(2019年式車型),但由於車重較輕,V60 T6擁有更好的加速表現,0~100km/h加速成績為5.8秒,V90 T6則是6.1秒,極速為250km/h。


實際駕馭時,可清楚感受到V60 T6的加速反應未有遲滯感,尤其在高速公路上的直線衝刺暢快且力道飽滿,310hp、40.8kgm的動力數據絕對有堅強的實力,進入車輛較多的市區時,跟隨前車步調的反應也很迅速,需要更多動力而大腳油門時,充足的動力輸出立即跟上,變速箱的換檔過程也感覺不到落差感。

第二代Volvo V60動力編成表


車型T5T6D3D4T6 Twin EngineT8 Twin Engine
最大馬力(hp)250310150190340(綜效)390(綜效)
最大扭力(kgm)35.740.832.640.860.2(綜效)65.3(綜效)
0~100km/h加速(秒)6.75.89.97.95.44.9
平均油耗(km/L)15.213.922.722.247.647.6


試駕路線集中在西班牙巴塞隆納的山區,道路狀況有點像是台灣的北宜公路,四輪驅動的設定,在一般速度下能保持穩定的底盤反應,車頭轉向雖然稱不上俐落靈活,但簡單來說就是四平八穩且容易駕馭的屬性,過去在試駕上一代V60 T6時,會有一種車頭比較沈重而影響過彎流暢性的情形,但本回所試駕的新款V60 T6,在這方面獲得明顯的改善,四輪貼地性也進步許多,即使懸吊設定仍偏向舒適而少了些運動性,整體而言V60 T6的操控表現沈穩、舒適,加上出色的車體剛性與隔音表現,所呈現的是一種優雅、豪華的行路質感,適合日常駕馭與全家出遊。 


原廠還準備了一輛選配車頂架套件與車尾單車架的展示車,載著家人朋友以及休閒器材一同出遊,充分展現旅行車的生活態度。 


旅行車可視為房車的延伸,既擁有休旅車的靈活空間運用,又不失房車的沈穩、舒適駕馭感受;此外,旅行車還擁有獨特的外型風格,亦是種強調個人生活品味的方式;近年來,旅行車級距在國內的選擇愈來愈豐富,包括M.Benz、BMW、Audi等豪華品牌,以及VW、Skoda、Peugeot等價位相對較低的車款,過去Volvo將上一代V60的主力價位鎖定於上列品牌的中段,如今在原廠的產品規劃下,未來引進的T6、T5與Hybrid車型的售價都會在200萬元以上,入手門檻提高將考驗消費者對於品牌的信心;但經過實際試駕之後,確實新款V60各項目都有明顯的進化,加上完整的安全輔助配備,是一款物有所值的全功能旅行車。 



Volvo V60 T6 AWD 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V機械+渦輪增壓
排氣量:1969c.c.
最大馬力:310hp/5700rpm
最大扭力:40.8kgm/2200~5100rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
輪胎規格:235/40R19
車身尺寸:4761mm x 1850mm x 1427mm
軸距:2872mm
車重:1824kg
油箱容量:60公升
平均油耗:13.9km/L(原廠數據)

2019-02-11 9:08 發佈

艾薩克 wrote:
近年來休旅車的銷售...(恕刪)


超美的
很喜歡V90/V90CC的線條
不過實車非常大台
V60應該是很讚的選擇!
上禮拜在日本路上看到實車
不得不說後面及側面的線條真的好看
未來引進的V60不知道會是哪裡製造??
比利時?馬來西亞?瑞典?
一直覺得4米6、4米7長度的旅行車最穠纖合度!v60真的好美
不知道這台V60將來會不會有R版?
這代V60車長外型真是穠纖合度美到不行
只是60車系內裝沒做出差異化直接抄90車系未免太懶
[歷代經典Volvo旅行車]
V50 不算嗎?
S40/V50,經典鋼琴尾燈,算是Volvo向年輕化靠攏的第一步。
艾薩克 wrote:
近年來休旅車的銷售表...(恕刪)


不知道破爛變速箱的問題解決了沒
S90的車主表示很生氣。。。。
看不出來有什麼差別嘛。你是在耍我嗎?
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