我對VOLVO品質的疑問

本篇全然是抱怨文。

本人與內人，一台XC90，一台V60 D4。所以也算得上VOLVO小粉。
會選擇她，主要還是取決於安全，但今天想抱怨的當然是信賴度與服務，以及保固。

V60 D4現已11萬公里，過了三年，我就在外廠保養。但最近問題很多，而這些問題，都是過了10萬後，全部跑出來，實在是無暇應付，所以只能上來抱怨。

1. 風箱 : 壞風箱始料未及，而且外廠花了我快4萬處理。最經典的是，風箱內一零件依照車身號碼跟VOLVO訂料，來的居然跟拆下的長得不一樣，聽說VOLVO內湖也認為不可思議，但發生了。而且壞這個，聽說我還是全台第一台。
2. 冷氣: 換完風箱後，冷氣就感覺秀斗時好時壞，可能是別的也壞了，下面另提。
3. 發電機皮帶: 我內人高速開到一半，突然失去動力，才發現發電機皮帶斷了。拖車去外廠換了皮帶，順便也換了電瓶。
4. 接著是EGR亮了。以前我只知道DPF要清，沒想過EGR也要清。EGR清一次要8000-10000，聽說還要3-4萬便清一次。這時便要抱怨當初賣我車的業務，從來沒提到這種成本，如果把這成本加上，當初汽油車就好了，幹嘛選柴油。另外要提的是，我回去翻了我的保養手冊，裡面含糊地說柴油車環保排氣系統是5年保固，是不是說EGR的清潔是5年保固呢?如果是就冤了，因為沒人告訴我，而我的車也剛過五年。
5. 發電機: 上週開到一半，閃電符號無法充電出現在里程表，當下我其實心裡有數，因為剛換電瓶，所以可能帶賽是發電機掛了。附近google了一下，往最近的中和VOLVO去了。車到就說要檢測才知問題，但檢測要收我1260元。當然如果我是車到接待處就直接告訴我，讓我選擇進或退，那也無妨。但比較糟的是車由技師接手後，過了10分鐘，才跟我說收費的事。當下其實不太高興，但已經在休息室10分鐘了，加上小孩在旁邊，也就繼續了。順帶一提，因為是周六，時間是下午3:30，我又要趕去別的地方，便交代希望檢測快些。結果經過漫長的一小時後，告訴我原本我就知道的答案，也就是發電機故障，電壓數不足以充電瓶，這時時間已到了4:30。我有兩個選擇，一是車放VOLVO接受原廠發動機昂貴的事實，另一選擇是開去孰悉的車行，趕在5點下班前讓我的車得到半價的服務。我選擇了後者，冒著電瓶快沒了的風險，開到熟悉的車行。當然，VOLVO中和花了一個小時，檢測到我熟悉車行10秒能回答我的問題，然後我花了那昂貴的檢測費。抱怨VOLVO的是，為甚麼我需要花費檢測費，去檢測發電機不該故障，不該屬於消費者的問題呢?
6. 發電機經過熟悉的外廠，一小時就換好了。也聊了一下，冷氣問題該是VOLVO的通病，而我的風箱問題，車身碼與找到的料號不符，可能是在VOLVO產線更換交替時，裝錯了。沒錯，就是可能裝錯了，我的車是第一批D4，可能真的買到車王，真的不曉得還有多少料件是裝錯的。

總結我的抱怨文，這台V60 D4，在保固內時，確實還不錯。但好多好多問題卻在保固後出問題。當然不是說零件不能壞掉，而是相同造車工藝比較下，為甚麼VOLVO都是壞貴的，日系這些重要的昂貴零件壽命比較久。以發動機來說，我開過的日系車，從來沒在20萬內壞過此零件。還是說柴油車本身的零件信賴度就偏低，就如同DPF跟EGR要清洗一樣，VOLVO與業務代表更需要在售車前好好與消費者先行說明。