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Volvo XC40 T5 AWD R-Design國內首試 創新思維引領新成就

-馬克- 樓主 #1
2018-06-04 09:28
距離再度強健品牌聲望的現行XC90發表不過三年時間,甚至比NBA總冠軍賽四度交手的勇騎大戰還要短暫,不過即使車系名稱或著對戰隊伍相同,隨著科技進步與經歷、新血加入,三年來Volvo每一款新車如同每一屆冠軍賽一樣極具可看性而且精彩!從相同底盤架構的XC90、S90/V90到新一代XC60,經由一次次試駕已徹底體會SPA底盤的卓越能力以及Volvo精益求精的安全輔助配備,如今我們也在國內接觸到品牌最新力作,採用全新CMA模組化平台的XC40!


XC40的誕生,不僅是代表Volvo首度進軍小型豪華休旅市場,即將面對BMW X1、M.Benz GLA、Audi Q3等德系好手們,全新CMA模組化底盤運用,同樣為日後其它40車系的開路先鋒,受到新世代底盤的靈活配置,使XC40可廣泛發展為汽油、油電混和動力與前驅、四驅等不同配置。如XC40在今年四月的北京車展中,隨即推出T5 Twin Engine這款Plug-in Hybrid插電式油電混和動力車款,輔以先前推出的D3、D4、T3、T4、汽油T5等不同汽、柴油引擎,提供相當豐富的動力選擇。

目前國內XC40首批導入車型則是各位眼前的T5 AWD R-Design,這次比較特別的是,XC40早在今年初車展時便開始受訂,五月份第一批車到港後隨即陸續交至車主手中,形成未發表先上路的特殊狀況,版上亦有車主開始分享開箱喜悅,因此為了不讓大家等太久,我們立即與車主商借新車來做個試駕體驗,一睹這剛獲得2018年度歐洲年度風雲車的XC40究竟有何迷人之處?


|賦予它應有的模樣|



跟多數網友一樣,我初次見到XC40本人也是在今年初車展的旋轉展示台上,是一輛與拍攝主角有著相同車色塗裝與外觀套件的T5 AWD R-Design車型,整體設計概念再次跳脫出XC90/60留給我們的新世代Volvo長相,簡潔卻又不失設計感的時尚外型,完全符合XC40所鎖定的年輕消費族群所需,而非只是小一號的XC60而已,再度跳脫90/60外型框架的XC40確實讓人驚艷。

或許是受到壯碩身形與近1.7米的車高影響(高1658mm),XC40實車看來比帳面上的4425mm車長要再放大些,加上首批車型升級為20吋鋁圈也再次突顯外型氣勢。國內首批T5 AWD R-Design為Premier Edition車型,一共擁有七項Premier專屬配備,清單如下:

1. 電動收摺後座頭枕
2. 電動釋放後座椅背
3. 360度環景影像附車頭180度視角輔助
4. PAP自動停車輔助附倒車入庫功能
5. 附有13支揚聲器的Harman Kardon音響系統
6. 雙前座電動加熱座椅
7. 20吋雙色鋁圈

上述配備目前是首批2018年式Premier Edition車型專屬,礙於國內尚未正式發表,無法得知屆時引進車型會以何種配備水準呈現,正式發表日期應會在七月份,也有機會直接導入2019年式車款。


R-Design與Momentum車型的車頭外觀差異在於水箱護罩及下護板配色,R-Design車型換為黑色網狀結構,而非Momentum的鍍鉻外框搭配內部直柵式線條,另外Momentum車型中央下護板為銀色塗裝。


頭燈上緣直接融入引擎蓋線條中,LED頭燈預計會是全車系標準配備。 


首批T5 AWD R-Design車型與國外版本同樣配上20吋雙色鋁圈,搭配245/45R20的倍耐力P-ZERO性能化配胎。


車主特別在引擎蓋車側線條中添增瑞典國旗配件,體積不大卻顯得十分精緻。 


XC40加入色彩呈現更豐富的車身雙色塗裝選擇,R-Design車型將黑頂列為標配,Momentum車型為標準同色或可選擇白色車頂搭配。 


XC40厚實且線條設計巧妙的C柱造型尤其迷人,有別於XC60/V60尾燈組為朝內的「正L」造型,XC40尾燈組改為反向朝車側設計。


簡潔車尾造型僅於VOLVO字樣處留下漸層鈑件設計,R-Design車型搭配雙邊單出尾管,Momentum車型則將保桿底部改以銀色下護板配置。


透過與日俱進的鈑件生產技術,現代設計師並不只是使用車身既有線條來描繪車身造型,更可經由車身鈑件變化來發揮設計創意,如XC40車側下方兩處梯形造型、後輪拱上方腰線與車尾兩道漸層變化,皆是添增整體設計感不可或缺的細節點綴。

原廠外觀介紹影片:


|線條大膽富含便利科技|



如同外型設計概念,內裝同樣在創新線條設計中保有幾項家族化特色,如方向盤按鍵位置、數位化儀錶與九吋觸控式多媒體螢幕等,其餘像是車門飾板、儀錶台、中央鞍座等處皆有全新感受,線條年輕化並且保有良好質感呈現。

XC40同樣配備完整的主、被動安全配備,如全車系標配的City Safety都會安全防護系統,整合車輛、行人、自行車、大型動物偵測與主動煞停功能,加上交通號誌辨識、衝出路面安全防護、對向來車閃避輔助警示、倒車車側警示暨主動煞車等多項配備,為此級距內安全配備最為完善之車款。


由於首批數量有限,準車主只能從現有車款中挑選並交車,採訪車主選擇黑色式樣內裝,當中另有熔岩橘配色可選,包括地墊與部份門板內飾改以橘色搭配。R-Design車型於車內亦有多項專屬配件,如迎賓踏板、車室踏墊、金屬踏板、真皮/鋁合金混搭方向盤、R-Design真皮排檔頭、Cutting Edge鋁合金飾板、NAPPA真皮/NUBUCK皮革混搭座椅等。


R-Design專屬方向盤式樣採用真皮與鋁合金材質搭配打造,左側按鍵為第二代PA半自動駕駛調整設定;右側是音響系統、聲控及行車資訊調整等切換使用。 


方向盤左側附有兩道卡槽,擺放停車票卡或是加油站會員卡都很實用。 


12.3吋數位儀錶式樣及顯示模式均與其它Volvo車款相同,具有四種模式切換並可於中央顯示導航地圖指引,四種顯示模式如下: 

GLASS


Minimalistic


Performance


Chrome Rings



儀錶顯示風格需透過中控台螢幕來做挑選。 


中控台大型多媒體螢幕亦可挑選正常或明亮配色,差別是正常為黑底、明亮為白底。 


中控台九吋觸控式多媒體螢幕融入於直立式出風口造型中,外圍以亮黑色飾板與銀色出風口飾條作為質感點綴,內部功能涵蓋中文衛星導航、環景影像系統顯示、藍牙通訊/音樂串流等功能。


儀錶板中央顯示功能有三種可選,分別是空白、媒體播放內容或是導航地圖顯示。 


主畫面其實擁有三大頁面,如使用平板電腦般直接左右滑動即可,左頁畫面如圖中所示,為安全相關輔助系統的啟閉控制。 


安全輔助配備實在不少...向下滑動還有部分功能。 


往右滑動則是行車相關應用程式的快捷按鍵,像是音樂播放來源或車輛狀態、生活資訊應用程式等。 


在My Car選單中具有更進一步的安全輔助配備調整內容,包括City Safety警示距離、車道維持輔助系統的協助方式等設定。 


疲勞駕駛警示中便可開啟警示以及休息站指引功能,是項貼心設計。




除了既有行車模式選擇以外,在Individual模式中亦可自訂細節內容,包括方向盤輔助力道、煞車特性、儀錶板顯示模式等皆可依照自身習慣設定。 



螢幕底部為空調系統與雙前座座椅加熱功能啟閉,直接點選座椅便可啟用。


開啟空調系統選單後的設定狀態,因此取代大多數的中控台按鍵設計。 


本車配備360度環景影像輔助以及車頭前方180度水平視角輔助系統,當車輛周遭某處發現或距離障礙物過近也會立即發出警示,對車高較高的XC40來說也是項實用配備,同時具備自動停車輔助功能,可駛入也可駛出。 


按下螢幕右下方的按鍵即可切換行車模式,共提供ECO/Comfort/Off Road/Dynamic/Individual五種選擇。 


整個中控台僅留下八顆實體按鍵,功能包含故障警示燈、前/後窗除霧、音響控制及行車模式切換。 


XC40為Volvo首部導入手機無線充電板技術車款,充電板位於在中控台下方的置物空間中央。


此置物空間容量不小,上方另附有雙USB及一個12V電源插孔。


中央雙置杯架足以放入兩罐體積較大的寶特瓶,一旁八速變速系統採用線傳式設計,P檔是用按的。


中央扶手內部置物空間同樣不小,前方其實還附有一個小型置物盒可當作垃圾桶使用。


這個置物盒還有置物網可以放小型物品,採用掀蓋式設計。 


掀蓋面積其實不大,像我手掌較大的人就難以伸入取得底部物品。 


XC40內部每處置物空間容量都不小,包括門板空間也是,放寶特瓶加雜誌、平板電腦或是筆電都很輕鬆。


R-Design座椅採用NAPPA真皮與類似麂皮質感的NUBUCK皮革交互搭配,並配備雙前座電動調整(附四項電動腰靠、駕駛座記憶)及電動加熱功能,另外身高較高的人可透過手動腿部延伸裝置來增加腿部支撐性。(這裡我漏拍一張照片...,駕駛座底部其實還有一塊像是抽屜的小型置物空間)


鞍座後方為空調出風口以及一個充電孔可供使用,中央傳動軸通道並不算特別突出。


後座中央扶手附有雙置杯架設計。 


接著以我自身181公分、90公斤身材來示範乘坐空間(這標準頗為嚴苛...),先將前座調整為上圖乘坐距離。


當我坐進後座時,其實縱向乘坐空間表現不錯,腿部還留有足夠的活動空間,不過頭部距離車頂僅剩餘約一個指頭空間,且後座椅背無法調整斜度而較為挺直,對於長途乘坐或許會造成舒適性上的影響。


標準行李廂空間為460公升,車主已裝上原廠防水墊以便清理。XC40除配備電動尾門啟閉功能之外,也提供感應式開啟方式。


防水墊下方的行李廂底板可以立起固定而形成行李廂隔板,同時上方附有三組掛勾使用。 


或是將隔板向前摺疊,便可騰出底部行李廂空間使用。 


也可以將原本安裝於上方的行李廂隔板收納至底部置物空間,使用方式相當多元。 


右側另有12V插座、物品固定帶與後座一鍵傾倒按鈕。 


當後座椅背全數傾倒,可創造出1336公升的空間使用,內部空間也相當平整。 


全景天窗同為T5 AWD R-Design車型標準配備,開闊視野對我身高來說有助於消弭車頂壓迫感受。 

原廠內裝介紹影片:


XC40 NCAP撞擊測試影片:


|線性舒適 靈巧駕馭感受|



T5 AWD車型搭載此具原廠代號B4204T18,排氣量1969c.c.的2.0升四缸渦輪增壓引擎,具備252hp/5500rpm最大馬力與35.7kgm/1800~4800rpm最大扭力,對應八速手自排變速系統與AWD四輪驅動方式,如此數據僅需帶動1.7噸左右的車重,因此可讓T5 AWD車型擁有6.4秒的百公里加速實力。


換上CMA模組化底盤的全新XC40,雖然沒有前一代車型可供比較差異,但整體回饋感受其實與同為新世代的SPA底盤十分相似,賦予車頭更靈巧的轉向能力以及回饋感受紮實的懸吊系統,有別於SPA底盤車款採用的單體式後懸吊結構,XC40為前麥花臣、後多連桿設計,原廠並提供Dynamic、Sports、Four-C三種底盤設定,Dynamic為標準配置;Sport分別針對彈簧、防傾桿及阻尼進行強化;Four-C則是搭配電子阻尼系統,可根據行車模式來調整阻尼軟硬程度,R-Design車型便是標配Sports底盤。


因採用Sport底盤與20吋圈胎組配置,T5 AWD R-Design的路感回饋頗為明確,行經坑洞的懸吊收縮處理明快俐落,不會使車身有任何多餘晃動,不過偏向運動化設定的車身動態同樣會直接反應給車內乘客,路感回饋雖然較為明顯,還好懸吊反應可以兼具韌性與緩衝能力而非死硬,因此感受到路面品質不佳時並不會有不適感受。


6.4秒破百的加速實力,配合1800rpm起的35.7kgm最大扭力,無論是在市區行駛或著高速公路行駛都相當足夠,尤其舒適取向的變速系統於檔位銜接十分順暢,即使深踩油門,厚實加速力道會以線性方式不斷湧出,貼背感雖不強烈,但可換得更平穩舒適的行駛步調。

即使只有一天不到的短暫相處,但XC40給予的全新感受就像去年接觸到新一代XC60那樣深得人心,從時尚外表到精緻內裝,加上T5 AWD強勁動力與CMA良好的底盤回饋感,唯一感到不足只有不能調整且較為陡直的後座椅背,其餘各方面XC40都足以勝任並成為出色的豪華小型休旅人選。


XC40 T5 AWD R-Design 規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量:1969c.c.
最大馬力:252hp/5500rpm
最大扭力:35.7kgm/1800~4800rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
輪胎規格:245/45R20
車身尺寸:4425mm x 1863mm x 1652mm
軸距:2702mm
車重:1712kg
油箱容量:54公升

特別感謝車主支援拍攝,車牌經過後製處理!
文章人氣:207,757
2018-06-04 09:38
不知道這台的AWD程度到哪能不能玩沙
-馬克- wrote:
距離再度強健品牌聲望...(恕刪)
2018-06-04 09:52
一台漂亮的車

不過二手價一直也是很低位!

幾年後買就最化算!
Monia #4
2018-06-04 09:54
-馬克- wrote:
距離再度強健品牌聲...(恕刪)


在彰濱鹿港區還有彰濱秀傳拍的耶...
2018-06-04 10:18
上個星期在其一的展示中心有看到實車,而T5車款要新台幣$235萬.
2018-06-04 10:38

-馬克- wrote:
這個置物盒還有置物網可以放小型物品,採用掀蓋式設計。

掀蓋面積其實不大,像我手掌較大的人就難以伸入取得底部物品。


這應該是垃圾桶,不是置物盒。
2018-06-04 10:39
很帥的一台車..我也是車主
其實後座覺得挺..但是實際上蠻舒服的

重點是我想請問引擎蓋的瑞典小國旗要去哪裡取得~~~~
killerx #8
2018-06-04 10:45
跟購車業務問就有囉,一個好像300多,我家人也搞了一個用在V40CC上。
豐城翔~ wrote:
很帥的一台車..我也...(恕刪)
2018-06-04 10:48

豐城翔~ wrote:
很帥的一台車..我也...(恕刪)


原廠技師幫我黏的
2018-06-04 10:52
真的好美喔!
R-DESIGN的造型真是加分得恰到好處
內裝質感也沒話說~只能羨慕
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