2008年，Volvo推出了旗下首款中型SUV作品XC60，在SUV車款熱賣的這個年代，它在品牌中肩負著比誰都沈重的擔子；還好，它也不負眾望，推出後迅速成為了Volvo的銷售要角。厲害的是，它的人氣始終不墜，並未隨著時光流轉而被遺忘，即使屆臨大改款週期依舊如此。舉例來說，Volvo 2017上半年的全球銷售數字為27.7萬輛，較去年同期成長了8.2%，目前銷售規模大的中國市場，更有27.6%之多的成長。重點是，在新一代XC60尚未交車之前，繳出如此亮眼成績單的最大功臣依舊是初代XC60，接著為V40/V40 Cross Country等入門車型，XC90則排在第三名，可見得XC60受歡迎的程度，特別在歐洲市場，XC60更是銷售名列前茅的豪華中型SUV！要知道，XC60雖在2013年歷經一次小改款，但畢竟是2008年便已誕生的車款，對於這個車款推陳出新速度宛如3C產品的年代與市場而言，說它是上個世代的產物也不為過！但市場會說話，平實簡潔的設計風格、以及品牌向來強調的安全性，其實正是不少消費者真正想要的牛肉。
初代XC60導入全球首創的City Safety都會安全防護系統，並創下銷售累計超過百萬輛等里程碑後終於功臣身退，正式將品牌銷售台柱的重責大任交棒給今年初日內瓦車展誕生的新一代XC60。在慶祝Volvo創廠90週年紀念的2017年4月14日當天，Volvo位於瑞典Gothenburg的工廠開始動工生產首輛New XC60。正如預料，這款新世代SUV同樣展現強勁的銷售力道，短短幾個月的時間已在全球獲得接近2.5萬張的訂單。這只是開始，因為在Volvo的計畫中，它可是要肩負品牌全球總銷售量的30%。
至於在國內，新一代XC60將於10月16號正式上市，目前已經展開預售，有別於初代XC60導入的T5、T6、D4、D5等動力，總代理針對新車型僅規劃了D4一款柴油動力，汽油動力則包含了T5、T6，至於強悍的T8油電混合動力也將於年底前登場；目前推出的三種動力共有五種車型編成，預售價格則如下表所示。
| D4 Momentum安全旗艦版 | 225萬元 |
| T5 Momentum安全旗艦版 | 230萬元 |
| T5 R-Design | 250萬元 |
| T6 Inscription奢華旗艦版 | 260萬元 |
| T6 R-Design | 270萬元 |
看到預售價格，先別喊「怎麼貴了那麼多」？因為New XC60的入門車型已非以往的豪華版而改以Momentum安全旗艦版上陣，T6動力除了仍具備R-Design車型外，還加入了更高階的Inscription奢華旗艦版，全車系也都改為AWD配置（前代D4與T5皆為前驅），還有相較諸多對手將先進智慧駕駛輔助系統列為選配，XC60則是不分等級全為標配，價格漲了些確有道理！
90化的動感外觀 |
這幾年豪華品牌推出的旗艦車型愈來愈令人激賞，因為身為門面，這些旗艦當然也加入了品牌最新的科技與設計吸引消費者青睞。但令人慶幸的是，不少車廠開始將這些以往僅用於旗艦車型的設計或配備，下放至銷售力道最強的中堅車型，拉近了兩者的距離並讓更多消費者能夠享受旗艦等級的配備。諸如Mercedes-Benz E-Class的「S- Class化」、BMW 5 Series的「7 Series化」，Audi Q5的「Q7化」，都是相當明顯的例子。Volvo也不例外，當新一代90車系以諸多獨特設計與高質感擄獲人心後，New XC60的渾身上下也都經過「90化」改造向旗艦看齊。
回想2014年XC90誕生時令人眼睛為之一亮的情景，我們在新一代XC60身上也看到不少XC90的影子。與前代車型相比，New XC60的車長、車寬分別增加44與11mm，車高降低了55mm，軸距則增加了91mm之多，這不僅使它擁有更寬廣的車室空間，外觀也更顯低扁流線。而這些尺碼與線條上的變化，讓它擺脫了初代XC60略顯厚重的身型，並在每個角度展現出自己苦心精鍊的優美線條。由車頭看去，最明顯的特徵當然是高辨識度的「雷神之槌」LED頭燈，包括水箱護罩、保桿與下氣壩當然也經過大幅修改。
車側部分除了醒目的車身輪拱外，另在門板下方多加了兩道深刻的立體凹折面，帶來更豐富的光影變化。
至於車尾改動最大的部分為LED尾燈配置，雖同採用辨識性高的直立式設計，但與V90一樣加入一段向尾廂門內延伸的橫向燈條，上方擾流尾翼內也藏有大範圍LED第三煞車燈。
D4與T5的Momentum安全旗艦版皆標配18吋Y型五幅式鋁圈，配胎規格為235/60R18，T5 R-Design以上車型才得見19吋鋁圈。
採用延伸至門檻下緣的「全包式車門」設計，也就是關門後車門會將門檻整個包覆住，讓門檻維持乾淨避免乘員在上下車時弄髒褲管。
90化的溫暖質感 |
你一定聽過「減法設計」這個近幾年來大興其道的設計法則，意即刪去不必要的元素以得到最精簡的設計，Volvo設計師們、不，是整個斯堪地那維亞半島的人們也是如此認為，他們崇尚簡潔、和諧、以人為本又兼顧實用性的設計；風靡全世界的IKEA始終如此，新世代的Volvo車款也是一樣。
進入車艙，你第一眼便能找到XC60又一個「90化」的證據，不過差異在於身為旗艦的XC90在中控台採用更多穩重的直線構成，XC60的內裝輪廓則多了些曲線與圓弧，也多了一分年輕與活潑特質。相同的是，沒有太多琳瑯滿目的按鍵或旋鈕、沒有複雜浮誇的線條、更沒有光彩奪目的飾板，只有深色基調為主的皮革、軟質塑料與金屬飾板恰到好處的妝點。置身車室，你會有一種宛若身處家中的那種放鬆、那種溫暖感受。你會想聽點輕柔的音樂，呼吸著CleanZone純淨車室、CZIP遙控循環換氣科技＆IAQS車室空氣品質監測等系統為你帶來的清新之風，以愉悅的心情完成這趟旅程。
入門的Momentum安全旗艦版皆在中控台配置Iron Ore鋁合金飾板，以霧面及亮面設計營造出極佳質感，最右側還有小小的瑞典國旗，喜歡自然風格的車主則可選配Linear Lime深色直紋木材質。
9吋Sensus Connect整合式觸控螢幕依舊是車艙的最大亮點，也是中控台能有如此簡潔設計的主要原因，車上所有系統與多媒體的設定皆可由此操作，並支援藍牙通訊暨音樂串流、原廠衛星導航、USB/iPod音源介面、Apple CarPlay等機能。
真皮包覆方向盤按鍵配置也與90車系相同，左側為ACC與Pilot Assist系統的控制鈕，右側按鍵負責儀錶與Sensus螢幕的資訊切換，此外全車系皆標配換檔撥片。
引擎啟動旋鈕與行車模式切換開關同樣採用閃耀誘人光芒的「鑽石切割」手法製作。
中央扶手內配置CD換片箱與兩個USB插孔，空間不大且不夠方正是稍嫌可惜之處。
Momentum車型配置8吋數位整合資訊儀錶，兩側為固定的油量與水溫錶，中央液晶螢幕則以時速錶為主，右方空間可切換旅程、媒體、電話或簡易導航資訊，左側主要為檔位顯示，處於Dynamic行車模式下才會出現引擎轉速資訊。目前總代理也推出了Plus Pack優惠選配套件，不僅升級為12.3吋數位整合資訊儀錶，還多了HUD抬頭顯示介面與副駕駛座多向電調機能，共11.5萬元的配備現在優惠只要5萬元，相當建議Momentum車主選配。
Momentum安全旗艦版皆採用與90車系相同的真皮舒適型座椅，極佳的人體工學設計即使久坐也不會腰酸背痛，還附有四向電動腰靠調整與駕駛座記憶功能，椅背也經薄型化處理創造更多後座腿部空間。至於拉長91mm的軸距，可說直接反應至後座空間，不管頭部與腿部空間皆十分充裕，也較前代車型有明顯增長。
中央扶手後方有個不知道該放什麼東西的小凹槽供你置物，下方則有實用的120V電源插座，還有先別急著抱怨為什麼沒有後座出風口，因為它配置於兩側B柱上。
後座中央扶手具備兩個置杯架與置物空間供乘員使用，上蓋後方也可全倒作為長型物品通道使用。
兩側後座下方各藏有一扁平的置物空間，可擺放文件、iPod等薄型物品，設計頗負巧思。
- 一般狀態
- 後座全倒
- 底板下空間
T6 Inscription奢華旗艦版內裝
本次媒體試駕活動除了T5 Momentum安全旗艦版外，總代理另準備了高階的T6 Inscription奢華旗艦版，內裝最特別之處在於飾板採用Driftwood天然漂流木加工製成，每台車都有獨一無二的紋路；還多了12.3吋數位整合資訊儀錶、附冷熱通風機能的Nappa透氣真皮座椅、保冷手套箱，以及四區恆溫空調等舒適配備。
90化的安全守護 |
安全性一直都是Volvo車款的一大賣點，XC60當然也是如此，尤其當你看過原廠網站上XC60經過翻滾、撞擊後仍維持完整車艙的影片後，更會對其以大量硼鋼打造的高強度車體印象深刻！除了被動安全外，New XC60的主動安全防護也有精進，主要為新增Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統，原有的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統與City Safety都會安全防護系統，則皆增加了轉向輔助機能。
攤開配備表，你還會見到那琳瑯滿目、連銷售業務都不見得能解釋清楚的一大堆安全配備英文簡寫，不過你只要記住，這些系統可偵測路上的行人、汽車、單車客甚至大型動物，在車輛即將碰撞或偏離車道時，藉由主動轉向或煞車幫你一把。除了避免危險之外，便利實用的ACC主動車距控制巡航與首見於90車系的第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統也沒有缺席。總之，New XC60豐富齊全的主動安全配備就與90車系一致，而且不分車型等級全數列為標配，夠有誠意了吧！
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助（18年式車型新增）
可說是以往BLIS的進化版，偵測前方路面標線與後方來車，於時速60～140km/h之間作動，當駕駛者欲變換車道但後方有車時，便會啟動方向盤輔助功能幫助駕駛者駛回車道。
Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統（18年式車型新增）
於時速60～140km/h之間偵測前方道路標線與來車，當駕駛者不小心駛離原車道且對向車道有來車時，便會啟動方向盤輔助幫助駛回原車道。
City Safety都會安全防護系統（New XC60新增）
此系統也屬以往City Safety的進化版，於車速5～100km/h之間作動，可偵測行人、單車客、大型動物，當系統判斷煞車不及即將發生碰撞時，便會加大轉向輔助力道與煞車力道避免碰撞。
90化的敏捷性能 |
目前Volvo旗下車款的動力單元已全數更換為更節能高效的新世代Drive-E引擎家族，除了40車系與以往60車系T3車型所使用的1.5升版本外，其餘全為2.0升排氣量。本次試駕的T5車型，以2.0升排氣量發揮出254hp最大馬力，35.7kgm最大扭力則可於1500～4800rpm之間釋放。如此充沛的扭力，推動1.9噸重的車身輕而易舉，滿載爬山同樣不用擔心，只要你不趕時間，整天行駛下來其實完全不會有需要用到全油門的機會。至於與動力系統搭配的為Geartronic八速手自排變速箱，除了有時一換二檔會讓人感覺稍微慢半拍之外，對於SUV車款而言表現並沒有其他好挑剔之處，而且還具備Eco、Comfort、Dynamic、Individual，以及SUV車型專屬的Off Road等五種行車模式可供切換，讓XC60對應日常行駛的所有路況皆遊刃有餘。
看到這裡或許有人會問，那動力再大一點的T6如何？說實在分別體驗過T5與T6兩款動力後，我們反倒比較推薦T5。不是T6不好，它在中轉速域實在衝勁十足，但也正因為如此，其高低轉速的出力落差較為明顯，總讓人覺得少了點T5的隨和與均衡。再來就是如前文所提，T5的輸出表現其實已經很夠用了，一般行駛狀態兩者展現的力道其實不會有太明顯的差異。當然，你若鍾情Inscription車型豐富的豪華配備，那T6絕對能帶給你更多的樂趣與享受。
測試加速時，變速箱容許原地將引擎拉至2500rpm左右，釋放煞車後車身以超過0.6G的加速力道衝出，經過多次嘗試後，得到的最佳0～100km/h加速成績為[email protected]，與原廠公布的6.8秒仍有落差。
正如同大家所熟知，New XC60換上了Volvo新世代的SPA模組化底盤平台，導入國內車型皆採用AWD驅動方式，一般行駛下，以95%：5%的前後扭力分配得到更佳油耗表現，若前輪發生打滑狀況，則最多可分配50%扭力至後輪幫助穩定車身或脫困。至於懸吊設定，則毫無意外地依舊採用十分舒適的調校，行經坑洞與破碎路面，幾乎感覺不到多餘碎震，加上優異的車室靜肅性，讓行路質感較前代車型有極大進步，巡航於高速公路時能夠輕鬆地與車上乘員交談；至於輕手的方向盤，則讓你在市區穿梭、停車、迴轉時都十分輕鬆。當然，在舒適取向的懸吊設定下，XC60的轉向反應不算犀利，但你會覺得它聽話、協調性佳，還較XC90多了一分靈巧。面對彎道，則可恰如其分的穩重態勢執行每個駕駛者下達的指令；行駛於蜿蜒的海岸道路上，更能流暢地在左彎右拐時處理荷重移轉並迅速回正車身。總之，我們認為不管是爸爸媽媽、爺爺奶奶，都會認為XC60是輛舒適又好開的車。
就如同90車系一樣，新一代XC60在各方面展現出的進步有目共睹，它更帥氣、更寬敞、更舒適、更安全，也更好開了！這些特質無疑皆切中了那些SUV買主的心，無怪乎能在上市短短幾個月內於全世界獲得極大迴響。或許，Volvo這塊招牌在國內仍不如對手響亮，但我們相信以你最愛的家人為優先考量之下，XC60會是個好選擇。
Volvo XC60 T5 Momentum安全旗艦版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1969c.c.
最大馬力：254hp/5500rpm
最大扭力：35.7kgm/1500~4800rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：235/60R18
車身尺寸：4688mm x 1902mm x 1658mm
軸距：2865mm
油箱容量：60公升
國內預售價：230萬元
