前幾天從業務那邊聽到的消息, 台灣10月開賣, 也是分Momentum, R-Design, Incscription三等級, R跟I會比M貴約40~50萬, 不確定可信度, 但這價差也太大了點....
乍見北極光 wrote:香港收入比我們高,土地比我們小,汽車擁有管制比我們嚴格,我們憑哪一點車價比香港高? 車價應該跟收入和國土面積跟擁有管制沒關係,有關係的應該是進貨成本跟稅吧?rufas wrote:前幾天從業務那邊聽到的消息, 台灣10月開賣, 也是分Momentum, R-Design, Incscription三等級, R跟I會比M貴約40~50萬, 不確定可信度, 但這價差也太大了點.... 一樣都叫做Inscription,但內容可能不一樣。以美國來說,就算是Inscription,還是一票東西要選配。但VCT就幾乎把要選配的都變成標配,然後車價差到四、五十萬。或許在90上這是個好策略,但60能不能見效是另外一回事了。
您可以去查查新加坡跟馬來西亞車價多少,非常多小國家都是用高額稅制控制汽車數量的,論收入台灣可能只有美國的三分之一,但車價至少兩倍,足以證明車價並非是用年收入估算的!市場大小、國家政策、車商成本相對重要可愛的卡比 wrote:車價應該跟收入和...(恕刪)
乍見北極光 wrote:您可以去查查新加坡跟馬來西亞車價多少,非常多小國家都是用高額稅制控制汽車數量的,論收入台灣可能只有美國的三分之一,但車價至少兩倍,足以證明車價並非是用年收入估算的!市場大小、國家政策、車商成本相對重要 那是順帶的吧?因果關係不太一樣。但這其實也不是我要說的重點。重點是台灣進口車真的是稅高的亂七八糟......大概是為了保護國內的某些爛車吧,連ESP都不標配。之前在Mercedes版看到有人想要自己買全配的車弄進來,車子印象中兩百多萬,加上稅跟規費就破三百萬了。