好像有人對於VOLVO是不是豪華品牌有很大的意見
現在的人對於豪華品牌的定義好像是以價格取決一切
VOLVO在國外的價格不會比其他豪華品牌低
豪華品牌的車子基本配備 如果只能給消費者一些平價品牌的配備 那就真的只是買牌子的而已
能給消費者一般品牌沒有的安全配備
才能稱的上豪華品牌吧
論保養價格 VOLVO不會比別人便宜
要養他的難度肯定和雙B一樣
而且賣掉虧更大
買這牌子的人沒有高於一般人的收入也難入手
反觀Lexus車價略高於VOLVO 配備陽春 保養便宜的要死 車也開不壞
養Lexus跟養馬三差不多
讓人感到最尊榮的時刻是在服務廠
但卻是比較多人認同Lexus是個豪華品牌
VOLVO整體用料絕對是豪華品牌前段班的 不論是內裝的用料 還是音響 健康 安全配備 這些都是其他豪華品牌要加一大推錢才能享受到的
行車路感 隔音 穩定度VOLVO也是前段班的
不是VOLVO的操控比別人爛、每間車廠都能做出操控一流的車子 要不要做而已
VOLVO以前沒注重這塊 現在才開始慢慢宣傳他們的性能子品牌
目前在台灣我只覺得VOLVO在售後服務這塊是比不上其他競爭對手的
想請問各位對於豪華品牌的定義是什麼呢？
是因為出產的車子很貴所以叫豪華品牌？
還是這個牌子出產的車子配備都很豪華所以他稱為豪華品牌？
可能是因為VOLVO=沃尔沃 , 所以賣不好吧.
常言道, 江湖走跳, 藝名(外號)最好也要挑一下. 你看隔壁村, BMW=寶馬, M.Benz=奔馳, 看起來或念起來, 小弟不是要長他人威風, 感覺就是人中龍鳳, 第一印象就隔壁村常用的三個字形容: 高大上.
想當年, VOLVO=瑞典富豪 的那個年代, 在台灣那可是醫生律師的最愛, 車主非富即貴.
富豪是汽車被動式安全領域的先鋒，是三點式安全帶的發明者，在汽車安全領域它創造了很多業界第一：
1927年：帶自動雨刷的安全擋風玻璃
1944年：單體式車廂，保護事故後的車內乘客
1944年：多層擋風玻璃，可以保證15年的使用壽命
1958年：固定式三點安全帶，由富豪的工程師Nils Bohlin發明，並於次年投入使用
1960年：填充式儀錶板
1967年：后座三點式安全帶
1970年：成立業內首個汽車事故調查研究小組
1973年：電子後窗玻璃除霜器
1984年：第一家全車系皆採用防鎖死煞車系統的汽車公司
1987年：後中座三點式安全帶
1991年：兒童安全座椅
1992年：具有5年壽命的防側撞加強結構
1995年：發表世界第一個防側撞安全氣囊（Side Impact Protection System, SIPS）
2000年：發表頸部保護系統（Whiplash Protection System，WHIPS）
2003年：發表配備有翻覆防護系統（Rollover Protection System，ROPS）和車身搖晃穩定控制系統（Roll Stability Control，RSC）的運動型多用途車——Volvo XC90 V8
富不過三代, 家道中落品牌技術被外人收購, 先別說台灣消費者如何看待這個品牌, 就大陸消費者來說, 用以下這段媒體數年前的採訪內容, 可一窺消費者的疑慮,
大陸消費者:「它收購是換個老闆，整個技術還是一樣的對不對，我們就比較擔心這個，就不會就邊上寫一個『吉利沃爾沃』吧，只要這個沒有，所有車主都不會有別的想法。」
不多說, 就一句心裡話, VOLVO加油, 小時候咱家裡可也是有一台的呢, 雖是二手車, 那可還驕傲的勒.
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