Volvo非試不可試駕活動 V40 D4

會對VOLVO的車有興趣,是在四年前,當時坐上朋友新買的S80,
一路上聽他介紹這台車在定速時,能與前車保持設定的距離,
左右車道有車靠近時,還會有警示,當下就對這樣的系統印象深刻,
心想下部一定要買有這樣功能的車子.

今年中開始有換車的念頭,因家中的車子已十來歲,
這時第一個想到就是當年在VOLVO上看到的功能,
經上網一查才知道它叫ACC,是主動性安全系統的一種,
再來就想說,過了四年,這樣的功能應該很普遍了吧?
於是開始查國產車那些有這樣的配備,結果竟然只有Luxgen有,
進一步查進口車,什麼?也只有幾家,而且還僅限高級車種才有,
為什麼聽起來這麼好用的功能,還沒幾家車廠投入?
而VOLVO在多年前就開始用,而且普級全車系?
這時剛好看到非試不可的活動,於是就報名來個親身體驗.

Volvo非試不可試駕活動 V40 D4

這次試駕的車型是V40 D4, 會選柴油車是因為節能的考量,
首先就外觀,流線的造型,一擺以往給人那種方型坦克的古板印象,
新型的雷神之鎚日行燈不,若放在XC90上來的好看,
但試駕時,從前車上的光影,發覺其辨識度不錯,配合方向燈,超科技感,
18吋的大腳加上雙排氣尾管,更讓人不敢輕視它的實力.

Volvo非試不可試駕活動 V40 D4

全車系一致的中控台,不知要高興或難過,當然就V40的車主來說是高興的,
因它與頂級的老大哥是一樣的,讓人有賺到的感覺,
不過以現在車子愈來愈多的功能,統一作的中控台,
讓車主能馬上上手,這也未嘗不是件壞事.

Volvo非試不可試駕活動 V40 D4

中控台提供的資訊非常的多,不是靠一個小時不到的試駕就能弄懂的,
要弄懂它,最好的方法就是把它開回家.
座椅的觸感不錯,但不是那種柔軟到讓你不想起來那種,軟硬適中,
空間配置中規中矩,全景天窗讓人心曠神怡,
但傳統的手刹車似乎跟現代感的儀表板不是那麼相配,
不知是不是保留為了甩尾用.

Volvo非試不可試駕活動 V40 D4

整體乘坐感覺就是歐洲風,硬朗的底盤,坐起來的感覺就是扎實,
歐洲車的底盤,即使你開了十年後,從路面傳來底盤的聲音還是那麼厚實,
不像其他車子,開幾十年後的底盤,感覺就像骨頭快要散掉一樣.
而這次試駕的重點,就是要體驗VOLVO的各種安全系統,
然而短暫的試駕過程,並無法完完全全的體會,
畢竟有些路況並不是你想遇到就能遇到,
為了體驗ACC自動跟車系統,我們將車子開上中彰快速道路,
設定定速後,車子就跟著前車快快慢慢,真是方便,
但這樣的系統,其他車廠也陸陸續續推出,所以也沒什麼希奇,
倒是VOLVO的系統強調可跟到前車停止為止,想說這在塞車時應該很好用,
剛好中彰在彰化段有幾個紅綠燈,應該有機會可試到,
也不曉得怎麼了,開上VOLVO後,運氣變得超好,一路順暢的綠燈,
讓我要特別試這樣的功能,還試不到,
終於在最後一個路口已有車子停下來在等紅燈了,
只見V40跟著前車慢慢的減速,但就在快要停止前50公尺,
前面的車子突然切到外車道,這時V40的ACC突然偵測到前方無車,
所以也突然加速,欲回復到原來設定的速度,而紅綠燈前又已有車子停在那了,
這意謂著V40,要在不到50公尺距離突然加速又要完全停下來,
或許這就是ACC系統的能耐,
但對第一次開這車的我,可還沒培養出這樣的信賴感,所以本能的趕緊踩下刹車.
經過這樣的驚險過程,你問我會不會對這系統打折扣?
老實說並不會,我相信它一定會停下來,只是我不需要這麼激烈的過程,
這些安全配備,真的是輔助系統而已,我想各位駕駛人還是應有這樣的正確觀念.

Volvo非試不可試駕活動 V40 D4

經過這次的試駕,對VOLVO有更進一步的認識,
以它來取代家中的老車,應該是指日可待了.





2016-09-13 20:48 發佈
還好樓主在紅燈路口有踩煞車。
V40是好車,ACC也很好用,但是好用的技術也有其限制。
如果樓主沒踩剎車,端看當時車速,是有可能直接撞上前車的。



上面是V40的車主手冊,不是針對樓主啦,
只是覺得業代沒講清楚限制實在很不專業也很危險⋯
哈,沒錯,就是類似圖上的情況,原來這是ACC的盲點,
不過基本上,大部份的人還是會本能上的踩刹車,
了解系統的先天限制,將更能掌握它,謝謝!
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