這篇文章在去年8/8號 車訊網 發布這篇文章的時候我就在FB同時寫下的心得文
現在po在M01 在修改一下內容，給S/V60 T5RD 車友參考看看~比較不同的改裝方向
R-Design將前後避震器彈簧縮短了15mm，使S/V60看起來更具跑格，短彈簧剛性提高15％，所以操控性更好，穩定性也提高許多，當然也有更好的減震效果；底盤襯套也提高了20％的剛性，用來減少車身震動與搖晃，也使操控性變得更好。
文取自:http://www.carnews.com/news/article/41623
從目前的車重資料看來
V60 D4 柴油板 車重1,711kg
V60 T5 RD汽油版 車重1,670kg
V60 T6 RD汽油版 車重1,831kg
較重的D4柴油車配置一般的懸吊 - 舒適取向，會有蠻多家庭產生後座容易暈車的狀況，所以適度搭配結構桿或後防傾桿也不會太死硬,也有蠻多車主覺得這樣升級還能接受~~至少是不足可以改善的部分
較輕的T5汽油卻配組尼強化的懸吊和短彈簧 - 已經有點偏競技的設計，若還想改善後座暈車的問題，配後傾會好一點.而結構桿就留給對操控更加講究的車主會比較好~~~
因此造就出T5 RD底盤的不舒適性，但一個人開就很爽..
T6 RD的車重應該就還可以應付那懸吊強化的幅度~很少車主會覺得原廠懸吊不舒適的問題~~
所以我個人不負責的建議就是，對於已購買T5車型的人
在預算考量之下，若覺得避震器太跳的，請勿更換任何短彈簧
將原廠的減震桶更換成D4一般版的懸吊~
這樣的設定就等於一般D4版換裝"外廠"的改裝短彈簧(提升15%)
且原廠的短彈簧壽命覺得比改裝的久
所以也不用怕短彈簧會軟腳
在提出另外一個觀點，就是若有操控需求者
建議是僅更換後面的減震桶即可，前面仍保留RD的版本
若覺得後面不足還可以搭配防傾桿或拉桿來補強，而不至於"過強"
而對於D4車主想要換改裝避震器卻無從下手的人
不如可以考慮 收購原廠 T5 RD的避震器，在這一年來陸續有人這樣升級使用後，效果其實不輸改裝避震~~同時異音發生率低，壽命也長，價格也親民~~
以上是小弟對於目前volvo底盤設定的建議
或許有跟大家傳統的思維或經驗有牴觸
但我本來就是在做些顛覆傳統的產品~
所以願意嘗試的就試試看，不喜歡的就直接跳過，謝謝大家~
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