少吸了那口氣--Turbo馬上變龜車

volvo車的橡膠零件，隨著者歲月增長，就得戒慎恐懼，尤其是柴油渦輪車，引擎室的高溫遠甚於汽油版。在下四年多的D4五缸SAM動力，開起來平順，力道也充沛，但渦輪進氣軟管，就先後爆管兩次，分別是頭段(靠近渦輪處)及尾段(靠近水箱下方)，在高速公路當下成了龜車，然後渦輪開始吃機油，噴了一屁股黑煙，不少嘟嘟車閃大燈抗議。渦輪進氣軟管爆管的主要原因，是束圈底下的橡膠劣化持續破損，最後在高增壓的那一瞬間，束圈紮不住就爆管(應該說是脫管)，駕駛會聽到像汽球戳破的聲音，然後行車電腦會很聰明的顯示警告及驚嘆燈號，原廠料件不管哪一段軟管，都是6K起跳，還不一定有庫存貨等你。
(1)渦輪軟管頭段爆管，連束圈都飛掉了：

(2)爆管後電腦給你兩個燈，警告及驚嘆號：

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有此慘痛經驗後，決定預防甚於治療，想想有無改良方法？結果市售改裝品，完全沒有對應VOLVO柴油增壓的矽膠管或鋁管，經請教五股亞信的黎老闆，他認為沒有改裝必要，因為VOLVO柴油增壓的渦輪進氣管為五段，三段橡膠管交錯二段鋁管，已可避免渦輪管的進氣變形及渦輪遲滯。黎老闆說的有道理，於是預約下次來裝渦輪錶，以隨時掌握渦輪增壓值，並可判斷渦輪系統有無漏氣減壓，但還是不放心脆弱的橡膠渦輪管，經上網查詢後決定自己土法煉鋼改良。
(3)車子上架後取下的三段渦輪進氣軟管，外表已清潔過：

(4)渦輪進氣軟管內緣有油漬，用軟布抹一罐30元的去漬油來清潔：

(5)軟管兩端束圈箍紮處，先用3M藥用透氣膠帶包覆打底，再用3M布膠帶包第二層強化：

(6)最後使用低溫隔熱金箔膠帶包覆全管外表：

(7)進氣軟管包覆完畢後，拿去車廠請技師開始接管：

(8)完工後往車頭方向拍(照片失焦糢糊)，看到金色的頭段及中段渦輪軟管：

(9)完工後頭段渦輪軟管：

(9)完工後尾段渦輪軟管：

(10)完工後中段渦輪軟管：

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打完收工！下次看亞信黎老闆施工安裝3bar的柴油渦輪錶。