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volvo ACC自動跟車系統經驗分享

年初原本想敗v40豪華版,但聽了業代介紹ACC及試乘後,馬上毫不猶豫決定升級旗艦版,因為個人開車容易恍神,ACC對我實在太實用了,當然開車還是要小心,不能過度依賴電子儀器。開此文時,也搜尋了前面的分享文,總覺得還可以再聚焦一點,所以針對ACC自動跟車系統再開此文。


為了怕主題失焦,所以「「「請有使用volvo ACC的車友」」」來分享經驗,好的經驗可以當取暖文,也可提供買車者意見參考,不好的經驗,可以警惕車友,讓安全加分。


在此先分享個人這一、兩次的使用經驗,第一次還搞不太清楚操作,對於是否有自動跟車還搞不太清楚,有點緊張。第二次摸清操作後,簡直對它愛不釋手,除了大大減輕我長途開車的疲勞外,腳不用踩油門及煞車,也感到非常舒服。高速公路上遇到幾次突然插入車道的狀況,也緊張地要命,到底該不該踩煞車,最後試著相信ACC系統,果然車子都控制得宜,也可能是我的車速不快,都保持在時速110以下。ACC的油門及煞車似乎比人控制得佳,感覺車速很穩,不會忽快忽慢,造成乘客不適感,以上真是很棒的行車經驗分享。
深深愛上鋼管..
2015-01-26 1:11 發佈
我爸65歲,一開始也不相信VOLVO的ACC能夠在高速公路自動補油門還有煞車。
直到有次我們全家去墾丁玩,他好奇心驅使下,要求讓他開一段路看看,我坐副駕教他使用,他一下子就上手了。
在高速公路上他ACC一路開,直到下交流道停紅綠燈車子自動停,他的腳都沒踩過油門還有煞車,才發現這套系統真的是太好用了!!
現在他很後悔前年買的730D沒有德訂這套系統。
ACC很好用,但是它有幾個缺點:
1. 台灣駕駛很愛插隊,ACC設定跟前車最短距離,很容易就被別的車道的車輛插隊。(人家的安全距離不是讓你插隊的。)
2. 遇到路隊長,在使用ACC的情況下,比較不容易超過去。我都暫時關掉,等超過去再reset。

不得不說這套系統真的省下了許多精力,少了腳踩油門跟剎車,專注地保持在自己車道上就好。
也比較省油。
上班好好玩
這是套毒藥系統,只要用過了,就像吃了鴉片。
沒用過的人,千萬別評論,因為你沒那爽過的經驗。
就因為中毒過深,所以換車才選福特KUGA6G,

brana86 wrote:
年初原本想敗v40豪...(恕刪)
ACC是屬於油門優先,遇到路隊長,可直接切方向燈加速,不須先停用再reset

kuoyimin wrote:
ACC很好用,但是它...(恕刪)


請問一下如果前車變換車道了
ACC會如何作動?
簡單平凡就是幸福。 心是一塊田,快樂自己種。
terry561026 wrote:
ACC是屬於油門優先,遇到路隊長,可直接切方向燈加速,不須先停用再reset..(恕刪)


不知是不是錯覺,遇到路隊長,只要打方向燈準備超車時,不用先停用ACC,引擎似乎立即進入超車模式?
但定速巡航時,只要超出預設的速限,好像踩油門沒有作用?因為經驗不多,還望前輩多分享,以解疑慮,謝謝。


q:請問一下如果前車變換車道了,ACC會如何作動?
A:前車變換車道了,ACC會立即提昇至你預設的速限,個人經驗速限最好依當時路況來設定讓車速穩定,才不會感到不適感。
深深愛上鋼管..


看到這篇文章我心中開始狂笑:你現在才知道ACC有多好用!!

我補充分享一下比較少注意到的
1:
在市區如果跟前車,要小心前車搶黃燈

2:
在你有啟動ACC的狀態,當你採煞車停車時,按下『+』,會定速在時速0的停止狀況
等紅燈不用一直踩著煞車或打P檔。要前進時踩一下煞車就解除

也分享一下
(1) 開在彎度較大的路, 如山路, 不要用ACC , 因為前車有可能在過彎時就跟不到, 這時ACC 會加油門,
你會嚇一跳, 很危險的情況, 過彎時加速喔.
(2) 在高速公路時, 不要將ACC 的 "格數"設的太小(< 2) , 不然突然有人插入你與前車的中間, ACC 似乎會反應不及, 會有要去撞插隊車的現象, 不過他最後還是會跟新的前車保持距離的,

(3) ACC設定的車速,不要低於速限太多, 不然會變成路隊長
(4) 右腳不曉得要放那兒,
全放掉, 又不太放心,
放在油門上, 只能輕放,(腳就會痠),
  放在煞車上, 只能輕放(腳就會痠)
   

目前避開上述3項, ACC 都工做得很好, 好到會想, 為何這個東西部是每台車的標配呢, 那肯定會減少
一些車禍.
感覺很實用,只是台灣人很多都喜歡插隊,不知道這樣偵測會不會有誤
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