想知道這車的 前輪 : 後輪 的動力配比.
是平常前 2 輪驅動而已, 如前/後輪有轉速差才會有動力輸出至後輪?
還是平常前輪/後輪及有一定的動力配比?
請問站上的車主/賢拜, 不知那兒可以查到相關資料呢?
先謝謝各位的幫忙.
lvin0128 wrote:
一般情況下前95%後5%,
網路上很多資訊可以查阿
回覆賢拜, 我就是因為網路上查不到, 所以才留這兒留話詢問不知哪兒查的到.
即便我查維基百科, 其中亦無 VOLVO XC60 D5 AWD 前輪 : 後輪 的動力配比的描述.
在網站上我查到大部分的描述如下...
"XC60 D5在傳動配置方面向標準SUV看齊，採AWD全時四輪傳動設定，並加諸電子管理系統持續監測車輪速度、油門、扭力輸出、引擎轉速及煞車動作當輪下路況改變時，維持最佳（即Instant Traction即時循跡功能），藉以提升行駛在各種路面上的循跡穩定性。抓地力的車輪將獲得最多動力；相反地陷入打滑的車輪，分配動力也會隨之降低，並且立即轉送至抓地狀況理想輪的胎，以迅速加強車輛脫困能力。", 並無詳細描述動力配比.
如果不會太麻煩, 拜託賢拜提供關鍵字, 或是連結網站, 非常感謝幫忙.
lvin0128 wrote:
http://www.autohome.com.cn/drive/200908/68805-7.html
大陸很多測試文,這篇是haldex三代的,目前的XC60聽說是五代的,
"在日常干燥的铺装道路上行驶时，扭矩分配大概为95：5；如果是在混合的非铺装路面上行驶，则扭矩分配大概为50：50；而当前轮出现打滑时，则系统会将90%的扭矩转移到后轮。"
"后桥上的LSD采用的是黏性耦合结构的机械式限滑差速器，并且可靠性一般，而在这种带有坡度的道路上出现交叉轴的状态，实在是过于极限了，因此并不能提供很好的限滑作用，所以才会出现我们所看到的这种情况。由此也能看出XC60的四驱系统设计并不是针对复杂的越野道路，而是更适合城市风格。"
我都找到答案了, 非常非常感謝前輩幫忙.
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