小弟最近去試駕了XC60 D4 這是我第一次開柴油車，也是我第一次開Volvo的車，所以有些疑問，雖然業務員有解釋，但總是會必重就輕的帶過，才想聽聽大家的意見。
試車路線主要是山路，在上山時我發現變速箱在過彎時有幾次因為沒有先降檔，在出彎時油門踩下才降檔，導致有明顯的頓挫感，我心想這不是新的8速變速箱嗎？還是我的期望太高了！
到了山頂開始下坡，這時輕含煞車...怎麼煞車踏板會有震動感！此時雖然因為山區下著大雨，但是速度很慢，應該不會是什麼安全機制的回饋感，停下來後發現這個震動跟雨刷刷動的頻率是一致的，刷一下震一下，刷快一點就震快一點，刷慢一點就震慢一點！當時業務告訴我沒遇過這種情形，也沒聽客戶反應過...難道是我的腳太敏感了？
下山時我終於感受到柴油引擎的缺點～噪音！在連續下坡時，變速箱不會積極的進檔，會自動保持在低檔位利用引擎煞車減少煞車皮的過度磨耗，這點很好，可是引擎煞車的聲音也太大了吧（大概3000轉），外頭下著大雨，在環境噪音很大的情況下，坐在隔音不錯的車室內，還會聽到媲美我那20年老喜美的引擎噪音，這真的是柴油引擎的特色嗎？
小弟目前的愛車是20歲的老喜美，以一個長年開老車的我，對於第一次開到Volvo XC60 D4給的評價至少也有90分（廢話！），面對上述的三點是我在這台車上少數可以找到的缺點，畢竟這三點是我的老喜美上沒有的（就算有也算是正常啦...哈），希望各位能幫忙解惑，至於要砲的，請小力一點！
現在8速有這功能???
我的10/11 D5在下山時除非刻意定在3檔以下較斜的坡道,沒遇過會在3,000停留;若在D檔,大概最多2,000多轉以前就換檔了;下山引擎剎車3,000轉這功能不錯!!對沒事就在山裏面的我很實用!
話說回來!我前一台是是阿V 2代:
除在市區起步,感覺比較安靜一點外;爬山路,下山都沒有感覺到比較安靜~
汽油車下山不用引擎剎車嗎??只要轉速拉高,印象中也蠻吵的啊!
至於抖動,就不要提了,阿V 2代的汽油車能做的比柴油車抖,還抖的明顯很多...真是....!
看來可能是我買到車王,同廠牌10年前的車比不上20年前的....
至於妥善率.....雖然我噍我的XC60 很多次,但應該很多人不相信--
到目前 90,000KM,阿V所壞的東要比XC60多.....只是XC60壓縮機這一條比較大條,還好有保固!!
可能在下買到的都是車王吧!
Jourge wrote:
試車路線主要是山路，在上山時我發現變速箱在過彎時有幾次因為沒有先降檔，在出彎時油門踩下才降檔，導致有明顯的頓挫感，我心想這不是新的8速變速箱嗎？還是我的期望太高了！
小弟的車也是如此，應該是因為速度跟引擎轉速還在合理範圍，所以變速箱"不覺得"他該降檔了。
Jourge wrote:
下山時我終於感受到柴油引擎的缺點～噪音
震動跟噪音是柴油引擎的"特色"，小弟XC60 D5的噪音跟震動也比開了14年的Cefiro還大。
引擎轉速拉到3500以上可以發現連排檔桿都會震動...不過小弟也喜歡這種"有回饋"的感覺。
Jourge wrote:長下坡的時候我的車也會這樣，而且引擎剎車還滿有力的，害我只好手動升檔...
在連續下坡時，變速箱不會積極的進檔，會自動保持在低檔位利用引擎煞車減少煞車皮的過度磨耗
Jourge wrote:
刷一下震一下，刷快一點就震快一點，刷慢一點就震慢一點
這的確沒聽過車友反應，應該是那台試駕車組裝的問題
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
Jourge wrote:
到了山頂開始下坡，這時輕含煞車...怎麼煞車踏板會有震動感！此時雖然因為山區下著大雨，但是速度很慢，應該不會是什麼安全機制的回饋感，停下來後發現這個震動跟雨刷刷動的頻率是一致的，刷一下震一下，刷快一點就震快一點，刷慢一點就震慢一點！當時業務告訴我沒遇過這種情形，也沒聽客戶反應過...難道是我的腳太敏感了？
這個問題真的會有，之前車友遇到震動很大是因為敲到一根管子，但是我沒有敲到也會有這震動感。我是某天下雨又塞車時發現的，當下覺得很 low 而回原廠尋求解決，但是他們也只能說這是正常的。
後來我發現是雨刷太澀，雨刷片來回擺動換邊時造成的，而這好像跟雨刷刃片太高有關。如果前檔很滑溜，就不會有震動。原廠的雨刷精沒有幫助，愈噴愈澀，震動愈大。
樓主後來買了 T5R，有這問題嗎？
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