雖然有將他放在購車的口袋名單內，但後來多方考量下，還是牽了CT200h，所以這篇試駕文的重點就擺在與CT200h的比較上吧！
這次有幸試到的是V40 T4旗艦Polestar版，在Polestar的加持下，引擎最大輸出由原本的180hp/24.5kgm升級到200hp/29.1kgm。雖然馬力增加不多，但扭力的升級，是很容易就能感受到的！據原廠業代表示，這套件在之前促銷階段是免費升級的喔！
Polestar專屬的銘牌
相較於CT200h最大馬力136hp，V40的1.6升引擎在渦輪加持下能壓榨出200hp的馬力，確實讓人驚艷！
兩部都是非常有個性的車，外觀都非常亮眼，讓人忍不住多看一眼！
Volvo最著名的就是全車系不管任何等級，都對安全絕不妥協。尤其在主動安全的著墨更是甚多！安全配備表琳琅滿目讓人看的目不暇給。
凡舉自動煞停、車道偏移、盲點偵測等等的高科技都有配上，對安全絕不妥協。
位在廠徽旁的黑色方塊，正是多項主動安全的雷達部分。另外位於擋風玻璃上方也有多組偵測設備。
相較於CT200h，V40在安全上就勝出相當多！
另外，V40還多了非常便利的自動跟車ACC和路邊自動停車，都是相當實用的功能。
空間上的表現，V40算是中規中矩，前後座空間尚算寬敞，基本上要容納4個大人絕對綽綽有餘。
第五位乘客也有三點式安全帶和可調式頭枕，配備也算是相當到位。當然也少不了ISOFIX兒童安全座椅扣環，對未來主人翁的保護也很周到。
行李箱空間相較CT200h略顯不足，雖然CT200h行李空間高度因為電池關係較矮，但大許多的平面相對實用許多。在不傾倒椅背的狀態下，行李箱容積V40:CT200h=335L:375L，的確是小了不少。
V40巧妙運用後座門邊的空間，規劃出不少供後座乘客用的置物空間。也有中央扶手，後座置杯架。
後座便利性的置物空間比起CT200h確實是多出不少，但是乘坐起來的壓迫感卻較為嚴重。
根據後座乘客表示，V40的後座乘坐表現只有60分，便利性是有了，但最重要的乘客感覺卻沒有顧及到。同樣的乘客表示CT200h的後座有80分。
開上139稍微小試了一下，V40的底盤有中上水準，不過穩定性比起CT200h稍微差了一點。雖然有強大的動力，但是變速箱卻有點跟不上的感覺。整體來說算是合格。舒適性表現V40中規中矩，CT200h則勝出許多。
油耗表現...先別管油耗了，我最喜歡的車室內裝是：
而我最喜歡的配備是ACC自動跟車系統，方便又安全的配備。
如果真的買了V40，最想做的事是用充沛的動力繞大鵬彎一圈！
最後感謝上立汽車黃先生不辭辛勞的帶著試車和介紹各項功能，辛苦了。
不過說真的，我還是會選CT200h
