最近入手一台s80 t6 中古車，由於原車主都在原廠保養，目前車子狀況還不錯，只是有些異音（好像是volvo車的宿命？！）。
目前尚未到達下一次保養時間（9萬公里），所以尚未回原廠了解相關零件型號。但想預做準備（自備零件），爬文許久，仍未獲得相關保養資訊，只好上01直接請問有經驗的車主。請問：
1.2004年s80 t6 應該用那種機油（5w30? 0w30?）? 那裡可以買到?（網路上s60的資訊較多，s80的很少 ，不知兩者是否可共用？）
2.例行保養有無其他建議自備的零件（例如原廠的太貴的零件）？那裡可以買到？
3.車子使用或保養有無特別要注意的地方？
4.桃園地區有無較好的民間保養廠？（對volvo車子保養較有經驗且收費合理的民間保修廠；以備不時之需）
實在是爬文多日，還是無法獲得較明確的答案，只好請熱心的車主分享，在此先行感謝。
S80原本都在原廠松江路保養，直到後來失火燒掉才改去外廠。
當時為了找優質外廠，最遠跑到中壢。（小弟住新北市）
中壢有家瑞毅，老闆看起來蠻年輕的，也是原廠體系出來自己開的。去過兩三次，個人經驗還不錯，算是誠懇老實型的，講話不會太浮誇。
不過，最後還是因為路途太遠，選擇住家附近的外廠定期維修及改裝。
另，上述那家外廠旁邊的黑金剛包（黑糖饅頭）超推薦。每次去必買個三五袋分送。
以上 提供參考
補充:
小弟原本在原廠保養時是用原廠機油(很貴), 換到外廠的初期用的是Costco的嘉實多SAE5W-50, 現在配合的外廠雖然可以自備機油, 工資也超便宜, 也沒有任何不悅的神情, 但是後來為了培養跟外廠的感情以及完全信任得了外廠的物料品質, 所以在一萬五千公里之前已經換成外廠使用的油料(SHELL).
嘉實多的SAE5W-50, 大約3千公里左右衰退(小弟判斷機油衰退與否是以放油門之後, 滑行的距離來做判斷, 也許不正確, 不過提供參考)
T6網路上最常聽到的負面消息是玻璃變速箱, 小弟目前里程16萬公里, 尚未遇到這個問題.
翻修變速箱要價大約4-6萬, 翻修之後會多加上一片離合片(所謂的強化版變速箱), 所以不用太擔心.
該注意的:雙渦輪導致高溫+引擎室為了塞那顆T6引擎導致空間很小, 要特別注意散熱問題以及引擎室內塑膠件的老化問題:如方向機油壺, 副水箱, 小弟停車後就會很鳥地打開引擎蓋散熱...(真的很鳥, 所以小弟引擎室特地去美容, 洗得超乾淨)
水箱精更換最好用循環方式, 避免舊水箱精殘留腐蝕冷卻水箱(上個月才換過, 鏽蝕處在水箱塑膠件與金屬接合的地方, 04年款的水箱不知道是不是這種構造, 接合處還蠻脆弱的)
小弟是另外加裝了ATF循環冷卻箱加上更常換變速箱油(一萬公里就換掉了, 原廠好像建議是四萬更換), 原廠的設計變速箱冷卻似乎比較沒辦法撞風, 小弟是加裝在冷卻水箱之前, 撞風面更大
另, 冷車剛發動時, 怠速轉速還在1600-1800rpm時, 最好不要大腳油門(扭力過大可能增加變速箱的負載),
小弟多半會冷車發動等個一兩分鐘, 轉速掉到800rpm左右才緩慢起步
同理, 轉彎最好少大腳油門或是作燒胎的動作.
1.您用的shell機油還是5w50嗎？我爬文發現很多volvo車主是用5w30或0w30 (若有誤, 請指正)。
2.小弟車子平常是老婆接送小孩使用, 每天跑不超過10公里, 假日則會到郊外走走, 小弟和老婆也有些年紀了, 難得有大腳機會, 除非遇到十分龜速的車才會超車。請問在何種情況下要進行引擎散熱？(小弟佩服您引擎散熱的方式, 勇氣可嘉)
3.有關玻璃變速箱, 我爬文發現較常發生在xc90, 2004年後的s80 t6較少發生(希望是真的。另外, 要恭喜您保養有術, 目前車子還頭好壯壯)。
4.變速箱油1萬換1次好像有點頻繁, s80需要這樣嗎？還有什麼是"撞風"？
新手上路(指開volvo車), 問題較多, 請包涵。我開車已20年了, 平常保養不是到原廠就是找熟的保養廠, 無須太擔心, 但因volvo車維修實在較國產車貴許多, 為省錢, 只好親自下海了解維修的種種事情了。最後, 感謝分享水箱精處理方式(下次保養我會注意並請教維修人員我的車有無那方面問題) 以及冷車及過彎不要大腳的提醒, 再次感謝。
撞風意即迎風冷卻降溫。
何時需要開引擎蓋降溫？當然是停好車之後，絕對不是開車的時候。
另，小弟因為有裝wifi OBDII連接iPhone 讀取行車電腦的資訊；所以知道大概撞風時，引擎溫度約92度。停好車約97度。姑且不論塑膠件的熱變形溫度為何，小弟還擔心射出成形的殘存應力導致變形破裂問題。（小弟的方向機油壺三年換第二個了。）所以小弟寧願多此一舉。
變速箱油一萬更換是因為小弟神經質；順便我機油也是四千-四千五更換，原因無他，神經質罷了。
以上內容僅代表個人想法，不見得正確。
電瓶第三顆服役中
換過水箱, 確實是鏽蝕處在水箱塑膠件與金屬接合的地方, 國產AM件, 原廠貨的半價 (這個在外面廠換的)
換過冷氣壓縮機電磁閥線圈...忘了多少錢
20萬km左右換過電子節汽門....超貴...好像28張小朋友吧...
機油都是用全合成 5w50 (渦輪車實在是高溫啊) 5000km更換, 但機油每瓶價格都是選200元以內的 (現在車上的一公升150元), 用了6~7年了, 引擎仍頭好壯壯,
變速箱2檔換3檔已經感覺有點"滑"...可能要花錢了
底盤件...印象中只換過一支前避震器跟一個傳動軸防塵套....
其他就是塑件久了會有聲音...
我有請服務廠小姐幫我統計, 去年在原廠保養廠花了5.5萬左右
供您參考!
3/2 回台，直接去保養廠。途中隨便加了中油的便宜機油，油尺雖已達上限，依舊亮燈：no oil pressure
技師電話中：修車這麼久，沒看過這台車的機油感應器壞掉過。
好不容易撐到維修廠。
機油蓋一打開：不正常的水蒸氣。循環換下機油：油水分離。
八九不離十：汽缸床墊片衝掉或鏽蝕，水道蒸氣跑進機油道，進入汽缸。
結果：進廠大修拆引擎上蓋，約兩三萬，或是換一顆外匯引擎。
所以，如果水溫異常飆高，副水箱不明失水，機油蓋打開有水珠凝結，副水箱水異常沸騰衝開...
可能要注意一下是否跟小弟同一症狀，平常要注意水箱精濃度（比重）。
以上
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