關於VOLVO的懸吊

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樓主

2012-07-02 23:02

今天趁著工作空檔也剛好在古亭捷運站附近
繞到中正橋頭的灃興(非廣告因應正名運動)
一檢查居然發現四顆輪子都有吃內側的狀況

當下想說先換後面兩個 M牌 PRIMACY LC 附四輪定位

後來
定位的師傅跟我說明
"VOLVO為了轉向穩定後面懸吊設計有點外八所以會吃內側無法以定位的方式調整"

聽了心裡有點涼
最後我下了一個結論是"有一好沒兩好"
來安慰自己

想請問各位族友
這一技師的說法正確嗎?
目前先持保留
因為我自己不懂
所以想請大家釋疑

感恩回報你

2012-07-02 23:02 發佈

文章關鍵字 Volvo 懸吊

Mr.2630

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2樓

2012-07-03 0:27

正確, 沒唬爛你
常調胎或是裝束角調整器一勞永逸

fgg.tw wrote:
今天趁著工作空檔也...(恕刪)

文字獄好可怕

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樓主

2012-07-03 0:49

感謝回覆

所以輪胎行的功力沒問題囉

那VOLVO的設計也OK

可是換句話說常調胎內側一樣吃胎
那請問"束角調整器"是啥東東? 去哪裝? 工材TOTAL?
感恩回報你

Mr.2630 wrote:
正確, 沒唬爛你常調...(恕刪)

EnigMe

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4樓

2012-07-03 8:10

調整器…
簡單來說，就是可以把你後輪外八情形改善…
相對地也就不會吃內側胎紋…

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樓主

2012-07-03 10:35

那改善"外八"的同時
是否也會相對地降低轉向的穩定性抓地力??
謝謝指教

EnigMe wrote:
調整器…簡單來說，就...(恕刪)

懿空翔

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6樓

2012-07-03 10:52

fgg.tw wrote:
那改善"外八"的同時...(恕刪)

後輪基本上TOE定在-1.7~-1.8
車子抓地跟高速可以兼顧

KEN 肯尼

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7樓

2012-07-03 11:18

其實有點外八的設定
車子開的時候對於車體動態改變提供的抓地力比較優
跑山路也是
跑高速也是

基本上穩定度會提高

一般來講小吃內側都很OK
定期調胎

假如是單導胎
那就前後對調囉

原廠這樣子設定是提高抓地力的設定
不要去改他

假如後續觀察真的吃太多
件檢查底盤像皮或鐵套等地方是不是該換了

Mr.2630

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8樓

2012-07-03 11:45

沒降車身, 正常調胎即可, 輪胎是消耗品
有降車身, 會更外八, 這時看您的取捨, toe負太多影響到輪胎壽命, 就裝調整器吧
底盤這種東西, 有一好沒兩好, 依個人需求均衡就好
束角調整器專門定位的店都會, 價錢工資因材料各店而異, 找個信任的輪胎行就好

fgg.tw wrote:
感謝回覆所以輪胎行的...(恕刪)

文字獄好可怕

無敵e小秉

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9樓

2012-07-07 0:57

fgg.tw wrote:
今天趁著工作空檔也...(恕刪)

後輪樑上若有偏心螺絲大致都可微調
若要外掛調整器，要裝也是要camber kit

Camber 負2度半內什麼都不需要裝

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