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大家都用原廠還是台灣的TPMS?

大部份的人都會覺得TPMS有助行車安全的提升,只是很好奇大家都是裝原廠或是台製的TPMS?

個人覺得VOLVO原廠的TPMS很可惜,難以理解為什麼會這樣設計:

「只會亮一個燈號顯示胎壓有問題,卻連哪一個輪胎需要檢查都不會顯示」 (-->這是爬文後的瞭解)

既然能偵測胎壓有問題,代表一定是四個輪子的偵測器都能實際量測胎壓數值,超過一定範圍才會啟動警示。
如果說儀表板資訊太多不好顯示,好得也整合進VSI讓車主可以進一步看一下各輪子的胎壓。

如果功能齊全一點,即使貴一點,裝的人也應該會更多,行車也更安全不是嗎?
(除了胎壓之外,許多OBD II上讀得到的資料,如果能在VSI內也能查得到,這樣不是更能讓駕駛人瞭解車子的現況,更有助於行車安全的提升嗎? 就像電腦系統都會有「系統內容」等資料)

目前在等待交車中,業務說有些氣嘴式的TPMS,品質不好的話反而會造成氣密不良,慢慢漏掉要常打氣,也不知道是真是假...
2011-11-30 0:55 發佈
我是用台製的,便宜又好用,精確度正負1psi,可以用來做為調整胎壓依據...

appetent wrote:
大部份的人都會覺得T...(恕刪)

自從在高速公路爆胎後就加裝TPMS了,我選橘子的,胎壓一目瞭然,還可測胎溫和電壓(彌補V50沒有電壓錶),實際用胎壓計測試,誤差1psi上下,如果原廠的無法顯示那一顆輪胎有問題,那還真不方便!!但是也省去調胎要重新設定的動作,不過我寧可知道是那顆胎有問題,畢竟重新設定也不難!!
所以才覺得很可惜啊,各胎壓的數值原廠的TPMS一定有,只是沒顯示出來~
不知道以後軟體升級會不會增加這點?
我選台灣的HUD+TPMS.
一有問題馬上顯示有問題的那一輪在時速的旁邊, 要看不到也難.
TC
本來想裝原廠的,但是太貴了~
後來就買了外置型的TPMS,顯示器可裝電池也可以接電源線
我選擇裝電池~
參考看看囉~
appetent wrote:
「只會亮一個燈號顯示胎壓有問題,卻連哪一個輪胎需要檢查都不會顯示」...(恕刪)


不確定VOLVO是否也是用ABS的感應器去偵測因為輪胎漏氣所造成的輪子轉動圈數異常而發出輪胎異常訊息, 因為VW原廠的TPMS是用這種相對簡單的方式作動, 所以電腦系統並非真的知道哪一輪剩多少胎壓。
這種只能用在車子行進間才能偵測出來,而且速度要稍快才能偵測出輪子轉動圈數的誤差。如果是剛被釘子刺到而且漏氣緩慢又剛好在市區龜速行進時系統是無法馬上察覺的。



想要的太多?!其實需要的並不多‧‧‧
~~原廠胎壓監測系統~~我回原廠加裝;連工資共1萬3千多~~~供您參考嚕!!!

~~原廠胎壓監測系統是選配的~~也就是說當有一輪胎沒氣了(胎壓不足)~~就會有警示顯示在旅程電腦螢幕上~~好快去檢查哪個輪胎是否刺破了還是該打氣了~~~

samlee wrote:
不確定VOLVO是否...(恕刪)

胎壓偵測,是在輪胎內鎖上一個壓力感應器,這組感應器利用電池當電源(所以有壽命的)偵測到壓力後,會將壓力轉成無線電波,發射出去,除了壓力值,有的還有溫度感測,加上個別的ID碼(用來分辨是不是自己車上的感應器,或是哪一輪的感應器)
原廠的目的只是要讓你知道胎壓異常,所以應該只記錄車上四個輪子的ID,但沒將它們的相對位置做定位,所以沒辦法區分是哪一輪,輪胎壓力值的精確度,也不是那樣講究,只是記錄下你設定時打的壓力,當壓力降多少%,就發出警示,這樣的做法,每個輪胎的感測器不需要做校正(因為它又不顯示胎值),省事多了...
lgm wrote:
所以應該只記錄車上四個輪子的ID,但沒將它們的相對位置做定位,所以沒辦法區分是哪一輪,輪胎壓力值的精確


謝謝大家的解說,不過既然可以記錄下四個輪子的ID,應該在輸入一次之後,就可以知道是哪一輪有異常值了呀~
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