整理給 V50 D4 新車主參考的一些經驗 (2012 更新)

V50真的是Volvo車系中的常青樹(好像裕隆的303速利),但是
外型還不見老態(ID部門的同事還有人覺得比V60耐看),換上D4
引擎更是讓CP值提高了許多.儼然有架勢成為目前歐洲旅行車系的
幾個首選之一(可惜了Peugeot這個品牌...)

應該有不少V50的車主和我一樣是(1)第一次換歐洲車(for 安全)
(2)第一次開柴油車, 所以這裏做個筆記,讓有些剛開的人可以
比較參考一下.


(1)冷車熄火:新車1000公里內真的是會發生,我自己發生過三次.
之後就再也沒發生過了(也不用再熱車很久).

(2)方向盤偏重:其實後來在GO車訊的C30試駕中也有提到,因為方向盤
太大了,所以在低速或原地迴轉時,真的還蠻重的(對女生來說更是).
我自己的開法是有些像開大卡車(一手拉,一手反握推),才不會覺得太重.
另外D4的方向盤太細太滑,不像R-design版本的好捉,換原廠的Sport
方向盤要價17張小朋友以上...經濟許可的話,建議還是直上D4-R吧!


(3)換檔頓挫: 大約在2<-->3檔之間,時速40-60KMH時,如果有放油門
再加速(特別是有些上坡中),或是剛好有經過"哭辣"時,會有很明顯的
檔煞感覺..這個似乎無解.

(4)油耗:mileage 大約在5000km以後,油耗就穩定多了.不過別相信
柴油車一定等於省油車. 如果在市區走走停停,因為較重的車身,引
擎轉速也沒比汽油車差多少的狀況,油耗大約也只在9KM/L上下.不過
上了高速公路,因為較低的轉速,所以多半可已超過15km/L以上.加上
一些定速的使用(爬三義的坡道時,真是好用),也可以有17km/L的表現.

我自己用過中油和台塑的柴油,油耗上倒是沒太多差異. 5000km回原廠
換了0W-30機油,也沒有甚麼太大的差異.

(5)Turbo Lag: 還是明顯了些,所以在高速公路上換車道超車時,還是一
定要捉一些安全車距.

(6)Blis失效 : 雨天或者過長隧道時較易發生,我發生過三次,都要熄火
再開才會正常.

(6)行李箱真的不是很大,加上車尾的線條,所以大一些的方形行李會放
的比較辛苦.手套箱過於細長型,不是很好拿用.

(7)停紅燈時,柴油引擎聲音不小,但是打回空檔進入怠速後就安靜多了.

(8)即使熄火拔鑰匙後,車頭小燈也不會自動關閉.曾經有一次忘了關...
很危險.不知道為何一定要堅持這樣的設計...

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自己覺得V50的優點也不少,像是
(1)HID頭燈很亮也很均勻,晚上開高速公路時眼睛不會很酸.感謝Volvo把
它列為標配.
(2)可收式的兒童座椅很好用,不占空間.
(3)駕駛座的支撐性不錯,不會腰痠,三組記憶的電動椅也很方便.
(4)雖然沒有後座出風口,但是冷房效果不錯(打破歐洲黃昏牌冷氣的刻板映像),
座椅下方有出風管,也可以把冷氣出風設定為{中}與{下}

以上就提供自己的意見,大家參考看看吧!

{2012-2-27 更新}

在新莊更新程式完成了,因為不算是冷車狀況,所以可能會以前的條件有些差異.

感覺上換檔的銜接的確有好了很多. 至少當 {時速30~50在跟車時,在反覆輕踩,
放油門時會頓挫}的現象,真的是幾乎只有駕駛者(我應該算是很敏感的人吧?)
才會有一些些感受,不像之前好像是換不進檔的感覺. 當然我不是在冷車的狀況下.

車子的油門也感覺比較線性了些,不過貼背的加速性是保證沒減少的. 只是現在好像才是
自排而不是自手排了.

一萬的保養花了8000大洋,真是好貴!! 更新的的確是{ECM模組升級},更新時間
僅需0.3H,蠻快的.

不過感覺{樂卡]又更好開了!這個大老婆雖然長相普通,身材有些臃腫,但是辦事有力,又
懂得節省開銷,實在是很好的牽手. 不像是小老婆 Audi A4 (米寶啦!),外型亮眼
妖嬌+迷死人的電眼,但是不耐操又奢侈吃好用好(98無鉛+turbo的耗油..). 沒辦法,
這是天下的男人都會犯的錯誤阿!