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D5的啟動電流真的很要求

兩年的電池今早給我下課了
先接弟弟的2.0雅哥竟打不起來? 那精品汽車百貨跨接線已經燙到不行.
求援華幃VOLVO,師傅帶顆電池來救.那跨接線可是"趴電辜"級的粗!
正負接好,還是打不太上.師傅就是有準備~~~
"等一下!"又正負再加一條.發動了!
2011-10-14 21:53 發佈

cchung8919 wrote:
兩年的電池今早給我下...(恕刪)

看來電池得定時更換
記得D5的CCA/冷啓動電流
XC-70要850A
XC-90要900A
想省錢自己買電瓶..
這點要特別注意一下~
柴油引擎沒有火星塞, 靠壓縮燃爆, 引擎壓縮比很高(16~18):1
PS: 汽油車才(9~12):1

柴油引擎壓縮比高 -> 要大顆的起動馬達推動 -> 大顆起動馬達要吃大電流 -> 電瓶負擔大.

所以常常聽到柴油車電瓶容易掛掉.
而且電瓶需要CCA 值更高,
電瓶也汽油車貴.

常換貴貴的電瓶費用, 把省下的油錢又吃掉一些.
我的XC60 D5 也是在不到兩年的時間內電池就掛了, 一掛後怎麼發都發不動,請救援車來跨接了車又接了電池還是發不動,只好乖乖的換了一顆新的....$6800 飛走了..
最近 感覺 D5的電池 特別容易掛點

我的也掛點 只是時間 比別人還短... 一年五個月 就下車了...

難道現在的電瓶都不耐用嗎?
黃金右腳
柴車的引擎溫度高的關系~~~電瓶在高溫下很容易就卦點的~耐用度比較差一點~~~舊款的s60在後行李箱~用了3-4年的算稀鬆平常的事~~~高溫會是電瓶壽命的致命傷
印地安 wrote:
記得D5的CCA/冷...(恕刪)


柴油車建議電瓶還是搞大一點好 現在VOLVO電腦迴路多 一下就亂亮故障燈
續前幾周一直亮故障碼 顯示頭燈有問體 有時亮故障碼有時又不亮.轉向頭燈按鈕一直閃爍不停 上網討論不囉唆大說可能電瓶快掛了 前幾天跑進台南原場報到查問體 竟然又不亮了(車子怕技師). 奇怪事連接原場電腦裡面都沒有故障碼紀錄. 這下懊惱了.保固期剩一各月.過了就沒保固了.連接電腦沒10分鐘車內螢幕就顯示低電壓狀態 原廠技師說可能電壓不夠 才會亮故障燈 車友推薦 前天就跟材料商買了一顆DETA 80AH的來裝 安裝好電瓶 剛剛去試開 目前故障碼都沒亮 這幾天在注意看看
安裝電瓶時發現旁邊空間還很大.剛剛上網找資料發現DETA網站裡 XC70 D5跟XC90D5 都是用 100AH的 可惜已裝上了80AH 等下次把
國外DETA
http://www.autoteile-owl.de/Autobatterien/Deta/VOLVO:::521_522_892.html

轉向頭燈按鈕閃爍
http://www.wretch.cc/video/waef8788&func=single&vid=8203128&o=time_d&p=0

看了大家的訊息
再想想現在比較少開的車
是不是該認真思考要去買充電裝置回來試試了..

waeffff wrote:
柴油車建議電瓶還是搞...(恕刪)


我的Head lamp failure 上禮拜出現過一次

就在10分鐘前 電瓶正式掛掉 2011 XC70 D5 跑40000公里
不過原廠服務不錯 正要拿一顆來換 來回60公里免費救援
電瓶報價7150換到好
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評分
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