D5的啟動電流真的很要求

cchung8919

cchung8919
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樓主

2011-10-14 21:53

兩年的電池今早給我下課了

先接弟弟的2.0雅哥竟打不起來? 那精品汽車百貨跨接線已經燙到不行.
求援華幃VOLVO,師傅帶顆電池來救.那跨接線可是"趴電辜"級的粗!
正負接好,還是打不太上.師傅就是有準備~~~
"等一下!"又正負再加一條.發動了!

2011-10-14 21:53 發佈

文章關鍵字 D5 啟動電流

lgm

lgm
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2樓

2011-10-14 21:56

cchung8919 wrote:
兩年的電池今早給我下...(恕刪)

看來電池得定時更換

印地安

印地安
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3樓

2011-10-14 23:56

記得D5的CCA/冷啓動電流
XC-70要850Ａ
XC-90要900Ａ
想省錢自己買電瓶..
這點要特別注意一下～

絲絨黑

絲絨黑
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4樓

2011-10-15 9:24

柴油引擎沒有火星塞, 靠壓縮燃爆, 引擎壓縮比很高(16~18):1
PS: 汽油車才(9~12):1

柴油引擎壓縮比高 -> 要大顆的起動馬達推動 -> 大顆起動馬達要吃大電流 -> 電瓶負擔大.

所以常常聽到柴油車電瓶容易掛掉.
而且電瓶需要CCA 值更高,
電瓶也汽油車貴.

常換貴貴的電瓶費用, 把省下的油錢又吃掉一些.

monster_oliver

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5樓

2011-10-15 10:33

我的XC60 D5 也是在不到兩年的時間內電池就掛了, 一掛後怎麼發都發不動,請救援車來跨接了車又接了電池還是發不動,只好乖乖的換了一顆新的....$6800 飛走了..

3c4u

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6樓

2011-10-15 11:09

最近感覺 D5的電池特別容易掛點

我的也掛點只是時間比別人還短... 一年五個月就下車了...

難道現在的電瓶都不耐用嗎?

黃金右腳

1475321000

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7樓

2011-10-15 11:42

柴車的引擎溫度高的關系~~~電瓶在高溫下很容易就卦點的~耐用度比較差一點~~~舊款的s60在後行李箱~用了3-4年的算稀鬆平常的事~~~高溫會是電瓶壽命的致命傷

waeffff

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8樓

2011-10-15 15:57

印地安 wrote:
記得D5的CCA/冷...(恕刪)

柴油車建議電瓶還是搞大一點好現在VOLVO電腦迴路多一下就亂亮故障燈
續前幾周一直亮故障碼顯示頭燈有問體有時亮故障碼有時又不亮.轉向頭燈按鈕一直閃爍不停上網討論不囉唆大說可能電瓶快掛了前幾天跑進台南原場報到查問體竟然又不亮了(車子怕技師). 奇怪事連接原場電腦裡面都沒有故障碼紀錄. 這下懊惱了.保固期剩一各月.過了就沒保固了.連接電腦沒10分鐘車內螢幕就顯示低電壓狀態原廠技師說可能電壓不夠才會亮故障燈車友推薦前天就跟材料商買了一顆DETA 80AH的來裝安裝好電瓶剛剛去試開目前故障碼都沒亮這幾天在注意看看
安裝電瓶時發現旁邊空間還很大.剛剛上網找資料發現DETA網站裡 XC70 D5跟XC90D5 都是用 100AH的可惜已裝上了80AH 等下次把

國外DETA
http://www.autoteile-owl.de/Autobatterien/Deta/VOLVO:::521_522_892.html

轉向頭燈按鈕閃爍
http://www.wretch.cc/video/waef8788&func=single&vid=8203128&o=time_d&p=0