最近回原廠要更換S60 大燈清洗噴水頭, 沒備料. 需要訂貨, 三個星期還沒到...令人心寒, 以後如果修車需要零件,不敢想像!!
cyberrat1972 wrote:
最近回原廠要更換S6...(恕刪)
朋友姐夫的森林人一待料(不知道待什麼料)待了一個半月
家兄的S4(忘了待什麼料)一待也是一、兩個月
我的第一部日本進口小車待料(忘了待什麼料)待了兩個多月
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進口車就是這樣子
車廠不可能所有的東西都備好好的等人家換
尤其是非消耗品...
話說大燈清洗噴頭更是無關痛癢的東西
完全不影響行車功能或安全
"令人心寒"...，嚴重了吧！
只要你"堅持"開進口車
這種事就會不斷上演
以小觀大 - 由Saab零件倉庫看品牌的企業精神
基本上，Saab零件的庫存成本已經將近一億六千萬之譜，而庫存的項數也接近一萬一千項之多。第三項庫存周轉率則需要解釋一下，它的意思就是說，要消化完這樣多的零件，需要多久？它的數據是｢一年可以消化2.02次｣。
也就是說，一年12個月、除以2.02，得5.94；這5.94就代表，消化完這些零件要5.94個月，一年可以消化2.02次。
這個數字越低，對消費者越有保障，因為代表總代理備料備的齊全，遇到車輛維修保養時，不容易發生｢長時間待料｣的狀況；但是對企業來說，這就是相當高額的成本。以Saab的市佔率來說，他們花這麼多的錢，求得的是服務時的品質跟速度；但這是消費者無法一眼就看得到的細微之處。
而在零件來源方面，除了油料、輪胎是由台灣本地的供應商/代理商提供之外，他們95%是來自瑞典原廠；遇到特殊零件沒有庫存時，就以空運的方式向國外訂貨，一般來說、7~10天就可以到台灣消費者/車廠的手中。
至於船運方式，他們每月也有兩船次的零件運送，但這主要是以｢補充庫存｣的目的為主；一般客戶即時需求、精密零件等，都是以空運的方式來遞送，以爭取時效及妥善率。
VCT
請加油好嗎？！
TONY4082 wrote:
開進口車就是這樣，
待料的機會很高，
車商除了消耗性零件會備較多料外，
非耗材或非安全有關零件，通常僅少量或根本沒備
我的車(舊S60)，前保桿常拆拆裝裝的，頭燈高壓噴水蓋常拆壞
所以乾脆就在車上隨時備有一組噴頭跟噴水蓋
別太灰心，進口車都有同樣的問題
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