在這次的試車報導裡由有著相當多粉絲的果子來擔任惡魔甜心，相信大家都迫不急待想往下拉了吧....XD。
在VOLVO的車輛設計上安全性絕對是最重要的考量重點，在XC60 T5身上也配置了具備行人偵測功能的CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統，在運作原理主要是透過位於擋風玻璃上緣的數位攝影機與車頭的測距雷達來搭配判讀前方路況並進而將碰撞行人的風險或傷害降至最低(藉由這套系統當車輛時速在35公里以下時得以完全煞停)。雖然這次小編所試駕的車型為旗艦版本，但是相當具有實用性的180度攝影機則仍是列為選配。
這套系統的運作方式乃是利用位於擋風玻璃上緣的數位攝影機以及車頭水箱護罩上的雷達測距感應裝置共同作動來作為行人偵測的判定標準，雷達測距感應裝置主要用於判定車輛前方所出現的物體或行人的距離，而數位攝影機則是用來捕捉物體的行為模式並與內建的資料庫進行即時比對，一旦系統判定車輛前方出現行人時，煞車系統即會將卡鉗預先加壓至靠近碟盤的位置以降低煞車所需的時間，並同時利用投射於擋風玻璃上的大面積紅色燈號以及聲響對駕駛進行警告，倘若駕駛因為分心而無法及時理會警告的話，系統即會以最大的制動力道對車輛進行煞車以避免碰撞行人的事故發生，這套具備行人偵測功能的CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統能夠在時速35公里以下的車速將車輛煞停，若是行車速度超過35公里以上時則能夠利用主動式煞車的方式盡量將碰撞所發生的傷害降至最低。
另外搭載於XC60 T5上的City Safety都會安全防護系統同樣是利用位於車頭的雷射感測與紅外線攝影機裝置來進行前方路況的掃瞄任務，當車輛時速低於30公里以下時若系統偵測到車輛前方有靜止物體或前方車輛急遽減速時，會先利用投射於擋風玻璃上的燈號與警示音提醒駕駛，若駕駛未能及時反應則會自動進行煞車以求將事故傷害降至最低。
頭燈組在外型與配備功能上均維持原有樣貌，配備方面則是包括了ABL主動轉向式氣體放電式頭燈以及高壓頭燈清洗裝置。
雖然在XC60 T5上已經將AWD四輪傳動系統改為前輪傳動的配置，但是XC60原有的運動化越野風格外觀則是完整地保留了下來。
在XC60 T5的主動性安全配備方面亦是相當齊全，除了標準的DSTC動態循跡防滑控制系統之外，考量到休旅車種高重心的特性也將ROPS車體翻覆人身保護系統以及RSC車體翻覆穩定控制系統整合在內，讓XC60 T5的電子輔助功能更加全面。
具有電動摺疊功能的後視鏡於都會環境中頗為實用。在後視鏡下方則可見到BLIS駕駛視覺盲點警示的攝影機以及地面照明功能燈。
煞車方面的輔助配備也相當多樣化，包括了BOA煞車優先系統，ABS防鎖死煞車系統，HBA液壓煞車輔助系統，EBA緊急煞車輔助系統，FBS煞車衰減支援系統，EBD電子煞車力道分配系統，RAB預警煞車系統以及OHB最佳化液壓煞車系統等，在煞車方面所搭載的輔助系統也可以算是市面上最齊全的車種之一。
18吋的輪圈上還具有XC車系專屬識別字樣，輪胎尺寸則為235/60 R18。專屬的側裙也同樣有著XC字樣來彰顯其獨特性。
撇開枯燥乏味的規格配備，果子對於能夠開著XC60與大自然近距離接觸則是相當滿足啊～
在車頂的部分也具有行李架的設計，能夠載運沖浪板等大型物品。
XC60 T5在車身尺碼方面沒有變更，同樣為4627x1891x1713mm，軸距為2774mm，車重則因為少了AWD四輪驅動系統而降至1773KG，雖然在越野性能上較為不足，但跟節能相關的油耗表現則是有所提升。
具備了EBL緊急煞車燈閃爍功能，在緊急煞車時會以閃爍的方式提高後方駕駛的路況掌握度，並可有效提升警示效果。位於車尾的T5字樣則是在外觀上識別動力系統的重要依據。
先前VOLVO車種所採用的牌照框式倒車顯影攝影機設計透過整合於牌照上方的位置更具有美觀性。
左右雙出的圓形排氣管讓人不敢忽視XC60 T5的性能實力。
準備好要跟果子一起出遊了嗎？
不過還是要先把內裝配備看完才能有更多福利喔XD(被毆....囧)，在車門上的配置基本上也沒有改變，不過攸關兒童安全的車門控制開關也就不得不提一下。
採用了全車雙層膠合玻璃搭配隔音工程的XC60在隔音效果上確實有著十分不錯的水準。
當有超過摩托車大小的疑動物體出現在後視鏡的盲點區域內時，位於A柱內側的BLIS駕駛視覺盲點警示燈號則會亮起提醒駕駛小心變換車道。
雖然說XC60 T5在內裝的鋪陳上同樣採用了以簡約風格為設計導向的概念，不過眼尖的讀者應該能夠發現中控台的部分因為搭載了新一代的VSi資訊控制系統而有著略微不同的樣貌，座椅的配色也從雙色系變更為單一色系而使得內裝更具有典雅氣息。
而在方向盤的功能鍵配置方式則是搭載了整合QA車流輔助系統以及DA車距警示系統的ACC主動車距控制巡航系統，另外因為新一代VSi資訊控制系統也配備在XC60 T5上，所以在方向盤右邊的功能鍵新增加了滾輪裝置可以提供更便利的控制功能。
這套ACC主動車距控制巡航系統主要運用位於車頭水箱護罩上的雷達感測器來偵測並掌握前車的距離，當這套系統偵測到前方車輛之後會在儀表板上出現車輛的圖示，這時只要我們設定好所需的速限之後，ACC主動車距控制巡航系統即會開始進行定速巡航的動作並會隨時偵測前方車輛的距離來調整自身車輛的行車速限，當前車進行煞車或減速的動作時，系統會自動進行煞車調節降低車速以保持駕駛所設定的跟車距離，而當路況解除前車進行加速時，系統也會主動對車輛進行加速的動作直至駕駛所設定的巡航速度為上限。藉由這套系統的運作將能夠大幅減少長途駕駛時因為路況不斷變化而需要頻頻進行調節車輛速度所產生的疲勞感，對於時常行駛於高速公路的人更具有實用性。
VOLVO車系共通設定的雙環式懸浮指針儀表板設計則是同樣延續了下來。
方向燈撥桿上整合了儀表板資訊切換功能，在雨刷撥桿上也可以找到實用的雨滴感應功能。
搭載了便利的PUSH START按鍵不需轉動電門就能輕鬆控制車輛的啟閉功能。
而在方向盤左側的區域則是配置了照明系統，油箱蓋，行李箱以及電子式駐煞車開關，但是在XC60 T5上仍然未將光感應頭燈列為標準配備較為可惜。
由於XC60 T5本身即頗為注重乘坐的舒適性，所以在座椅的包覆與舒適性能上以具有相當的水準，長途乘坐的需求也能應付。而且因為前座均具有電動調整的功能，所以要調整到適合自己的坐姿也相當容易。
WHIPS頸椎撞擊防護系統也是XC60的標準配備。
駕駛座椅方面還具備了三組與後視鏡連動的記憶功能，使用上更具便利性，同時雙前座椅也具備了及座椅加熱功能。
座椅前方可發現VOLVO特有的袋鼠袋設計。
擁有豐富的主動式安全配備之外，齊全的被動式安全性配備如兩段式雙前座防護氣囊，SIPS側撞防護氣囊，延伸至第二排的IC側撞防護氣簾等也是XC60 T5的強項。
新一代的VSi資訊控制整合了音響，空調，藍牙通訊以及影音播放功能，雖然說沒有中文介面較不具親和性，但是易於閱讀的圖形化介面以及豐富齊全的功能性則是加了不少分數。
在XC60 T5旗艦版車型上配置了與新款S60相同的頂級Premium Sound音響系統，功能性包括了單片DVD播放機以及CD/MP3格式讀取功能，具備了5X130W功率的Class-D數位擴大機與12支揚聲器來建構出高水準的聆聽效果，另外還搭載了Dolby Pro Logic II Surround以及Audyssey Laboratorie的MultEQ系統讓環繞音場效果更為真實，而在擴充性方面還配置了AUX/USB/iPod介面，另外可連結第二支藍芽裝置進行音樂播放的功能也是其他音響系統少見的功能。
藉由環狀式的架構來操作中控台不會有按鍵過多眼花撩亂之感，直覺式的空調系統控制介面搭配左右雙區獨立恆溫空調在操作方式上也更為便利，而關於車室空氣品質的監控則有MMS空氣品質監測系統功能以及IAQS車室品質監測系統來共同把關。
使用位於車頭的180度攝影機(選配)能夠在巷口或視野不佳的路口直接觀看路況影像，讓駕駛能夠充分掌握盲點區域的環境路況。
有了完善的攝影機功能，就算是新手也能輕鬆駕馭喔！
此外在XC60上所搭載的各項跟安全性相關的電子輔助系統以及LDW車道偏離警示系統，DA車距警示系統，BLIS駕駛視覺盲點警示系統等都可自由控制作動狀態，自由度相當高。
跟S60 T5一樣，XC60 T5也是使用Powershift六速DCS雙離合器自手排變速系統來做搭配，透過更接近自排變速箱的換檔感受同時提供了動力無間斷的特性來使得XC60 T5在操控與舒適性上獲得平衡。
與方向盤連動的轉向參考線讓駕駛在倒車時具有更高的掌握度。
12V電源以及置杯架隱藏在蓋板之下。
而USB介面跟AUX IN則是配置於中央扶手內，透過VSi資訊控制介面可自由切換訊源的讀取功能。
手套箱的部分也是採用VOLVO車種常見的共用式設計。
小編個人相當喜愛的配備就是可媲美敞篷車種開闊視野的全景式天窗了，這也是XC60相當吸引人的特色～
駕駛座上方還可以找到吸頂式的眼鏡收納盒。
後視鏡方面則是具備了電子羅盤以及自動防炫的功能性。
XC60的後座空間頗為寬敞，頭部跟膝部空間就算成人乘坐也具有不錯的舒適性與伸展空間。
後座空調出風口則是位於B柱上，中央鞍座後方另外配置了12V電源可供後座使用。
後座寬大的中央扶手內還具有收納機能以及置杯功能。
XC60另外一個相當重要的特色就是後座除了具有ISOFIX兒童座椅固定裝置之外也配置了兩段收覆式兒童座椅，對於有孩童乘坐需求的人相當具有吸引力。
請身高160CM的果子來為大家示範後座的空間示意吧～
由於XC60的電動行李箱尾門相當大片，所以配置了電動啟閉功能並附有防夾機制，也同時具有安全性上的考量。
至於在行李箱的空間上則是相當寬敞，標準座椅配置下具有490公升的容量。
行李箱隔廉跟12V電源也都是實用的配備。
而豐富的收納機能更是讓XC60的實用性增加不少。
行李箱底板下則是放置著備胎以及工具組。
利用可40/20/40分離的椅背為XC60在空間的彈性運用增添了更多實用性。若是將座椅放平之後還可以擴充到1450公升喔，想要躺在上面小憩一下也不成問題。
緊接著來看看XC60 T5的動力心臟吧！
XC60 T5所搭載的新型2.0升T5 GTDi橫置直列4缸渦輪增壓缸內燃油直噴汽油引擎擁有著最大馬力240hp/5500rpm以及在1800轉至5000轉均能輸出32.6 Kgm扭矩峰值的能力，雖然說在扭力方面比D5柴油引擎較低，但透過馬力的增強，由靜止加速到百公里的數據為還進步到了8.1秒，平均油耗方面則為10.3km/L，而且這具引擎還通過了EURO5以及ULEV II的環保規範，相當注重節能環保訴求。
快點來試試XC60 T5在駕乘上有著什麼樣不同的表現吧！
先前小編試駕S60 T5時就被其240匹馬力充沛的動力所迷住，然而當這套動力系統搭載於XC60 T5之上時是否仍然足夠讓人驚喜呢？嚴格說起來小編認為答案是肯定的，即便在扭矩峰值上T5引擎的數據為32.6kgm不如D5引擎的42.8kgm，但是藉由不同變速箱齒比以及更大的馬力輸出來搭配，百公里加速的時間甚至還略微進步了一些而來到了8.1秒的水準。
市區行駛時，XC 60 T5憑藉著輕快的動力傳輸特性，就算是驅動著不算小的身形卻不會感到重拖的情形發生，不過當將場景轉換到山區道路時，在低速域的表現不得不說還是D5柴油引擎因為有著較大扭力而取得了優勢。然而過去D5引擎在轉速超過3000轉時較缺乏的中段加速性能，則是在XC60 T5身上獲得了改善，只要將行車速度稍微提高一些之後，大馬力的曲線高原一旦銜接上就能夠讓XC60 T5線性而順暢的動力輸出表現，而且沒有了柴油引擎因為作動行程較長而較為常見的引擎牽引力道，因而駕駛起來也就更為輕快，搭配以換檔順暢度見長的Powershift 6速DCS雙離合器自手排變速系統之後，同時也為XC60 T5在行路舒適性上的表現添加了一股優勢。
在底盤系統的配置方面，最大的不同點就是因為XC60 T5主打都會用車需求，而將AWD四輪傳動系統取消改採用較為經濟節能的前輪傳動設定，一般來說雖然搭載AWD四輪傳動系統在彎道間的車輛循跡性會更加穩定，但是在動能的耗損上也較大，所以通常搭載四輪傳動系統的車種在油耗表現上會略差一些。但其實就小編這次駕駛XC60 T5穿梭於山路之間時發現，就算是將傳動配置改為前輪驅動方式，但是因為在懸吊系統的設定上是以沈穩的行路性為主要訴求，所以在車輛的循跡性能上並未受到大幅度的影響。
基本上來說XC60 T5的懸吊系統採用了提供舒適乘坐性與兼顧一定操控性的均衡設定，當在市區行駛時能夠有效吸收起伏路面的衝擊，帶給車室乘員追求舒適化的用車需求，行駛於多彎的山間道路時，由於XC60有著休旅車種先天上重心較高的特性，加上懸吊設定並不以激烈操駕為取向，所以較大幅度的車身側傾仍是無法避免。不過由於避震系統的支撐性仍是足夠的，所以整體而言呈現出相當沈穩的彎間行車動態，其實就一般用車需求而言，XC60 T5都能夠以從容不迫的姿態對付各種大小彎道。
不過在XC60 T5身上也取消了陡坡緩降輔助系統則是較為比較可惜之處，就算不拿XC60 T5來越野但陡坡緩降輔助系統仍是相當實用的功能啊...回歸到產品競爭力來看，XC60有著2.0升較小排氣量的設定，以同樣考量汽油引擎的選擇上，光是在車輛的養護成本上也就比3.2升的V6車款更具優勢，油耗表現也有著些微幅度的領先，再加上豐富齊全的安全科技配備，如果說是以都會用車為主要訴求來說，XC60 T5在整體C/P值上的分數相較於各種不同品牌進口車種而言，確實是有著十分亮眼的設定，將來預計也將成為VOLVO旗下重要的戰略性車款之一。
照慣例這次報導當然也有福利社單元啦！
這次小編決定提前放送讓大家不用再敲碗了...科科。
至於桌布大圖下載就請期待今天下午三點的下午茶時光囉！
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VOLVO XC60 T5 x 果子 桌布大圖請慢用～
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