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2011年式V50 D4 SAM POWER UPGRADE

01傳統沒圖沒真相.....小弟貼一下照片跟大家分享....

2011年式V50 D4  SAM POWER UPGRADE
2011年式V50 D4  SAM POWER UPGRADE
2011年式V50 D4  SAM POWER UPGRADE

價錢大致就跟jessehsu的XC60 D5一樣價格....
只是小弟在台中用的.....保固同3年10萬..
SAM.工資.變速箱精...總共約49151.....
沒打折...保固小弟是不用牽切結書.....一樣有送SAM鐵牌(價值快50000....)
小弟是4/18一早回廠..4/19中午通知可以取車..時間約1天半..
升級後由馬力:177匹-->201匹!(小弟膚淺就是要看到200匹)....
扭力:40.8-->45.1!
技師試車里程約10KM...小弟會同技師試開共約15KM....
沒牽切結書不是代表不用2萬公里要更換ATF與保護劑....
原廠仍是告知以目前來說仍是2萬公里要更換ATF與保護劑...
只是目前原廠尚未確定外掛是2萬公里更換..程式升級是4萬公里...
所以不用簽署切結書.到時候會再通知..反正原廠一切都有我的資料....
不用怕我有無按時更換....

已D4這顆引擎升級後來說.....
感覺怠速時聲音小聲許多!
低速TURBO LAG的情形舒緩很多...
爬坡及加速的引擎差異就跟先前沒那麼大,但加速變超級線性!
不再是原本D4會一頓一噸的...老大說差很多....
不再抱怨我開車怎麼會踩油門過重....
(那我也不願意呀...誰叫TURBO LAG那麼嚴重)....
完完全全像開一部大馬力的NA車一樣....
但也喪失了突然加速的快感...
真是有一好沒兩好....
但以V50這種家庭用車來看...坐起來順一點舒服一點還是比較好.....
不然老爸都說現在的VOLVO坐起來很不舒服....一頓一頓的....
說他以前的老740都不會....




2011-04-22 1:25 發佈
文章關鍵字 2011年 2011
也許有人會問小弟為啥不裝外廠的MTE.BSR.RICA的....
價格優惠許多..效果也更明顯...
回廠更新或是保固也只需要先回復原廠程式..
處理後再行灌入也是免費的....
主要是小弟處在中部比較不方便....
畢竟配合的店家都在北部...
小弟這樣一趟真的很遠....
不然小弟也很想用外廠的....
另外一個因素是小弟也比較貪生怕死.....
好不容易才有能力買一部進口車...
不開個10年是不善罷甘休的.....
一方面也怕原廠保固時有意見....
所以才選擇了SAM...
其實外廠的東西已經很成熟及穩定....
XC家族的大大更早已用到不用...
套一句板上前輩說的....
~要改就別怕..不然就去換原廠的~
雖然201P/45.1KG對很多人來說只是小兒科的馬力...
但對我前一台國產車只有區區135/16多的馬力來說...
上看200對小弟來說一直是一個夢想數字...(可以說我膚淺關係)
所以在牽車當天原廠又給了一本SAM的介紹....
害我心理又癢癢..開了幾天也覺得低速真的TURBO LAG太嚴重....
剛好有這個機會加上原廠的推薦....(你們好樣的..)
目前的動力設定應該已足敷小弟一陣子使用....
如果接下來要動到的應該時朝煞車方面去進行了......
現在要好好克制一下了..花太兇了....
牽車到現在不到一個月花的錢已快追上S60 T4旗艦板了...

P.S-原來買VOLVO是需要改車的......
一直以為買VOLVO後..因為改裝品很少的原因...
應該可以控制小弟心中的惡魔....不像國產車那麼多資源...
也不像1A2B那樣資訊充足...
想不到都是騙人的....


nel大
請問一下真的有試裝不滿意可退的說法嗎?
還是指box版本?
對了,回復跟植入程式是可以自己來的
當然前提是要有一台筆電
不用每次跑北部
失去了加速的貼背感?那偶不想裝了。

nelson0504 wrote:
P.S-原來買VOLVO是需要改車的......
一直以為買VOLVO後..因為改裝品很少的原因...
應該可以控制小弟心中的惡魔....不像國產車那麼多資源...
...(恕刪)


改裝品很少
V50 的底盤 很多 國產車資源 都可以直上
這是我爲什麼買這部車的原因

nelson0504 wrote:
01傳統沒圖沒真相....(恕刪)

Nelson大
您這簡直是勸敗的最佳行動,無奈小弟一直猶豫到底是BSR/MTE or SAM,當然和coco還沒存滿也有關,
BSR/MTE是沒有比原廠貴,也無需受限於SAM每2萬公里就要換變速箱油(手冊說2.0D是8萬才需要換),馬力和扭力也比SAM來得大,Total來說C/P值一定會比SAM高,為什麼要讓我看到您的文呢?果然是怕死就別來,來了就別怕!!

German0311 wrote:
Nelson大
您這...(恕刪)


German大您也凍未條了嗎?

回廠保養順便就裝上去好了...哈哈...

German大
去衝楊哥哥的MTE
試作機,
您是320mm大碟,應該還不錯才是
我是有點擔心,201ps 460Nm
300mm ATE抓不住,就又要花錢,改,又花錢


German0311 wrote:
什麼要讓我看到您的文呢?果然是怕死就別來,來了就別怕!!

patrickpth wrote:
German大
去衝...(恕刪)

silvanus wrote:
German大您也凍...(恕刪)

所以昨天看到楊哥哥的MTE試做價,讓我非常心動,回原廠時還可以回復Origianl setup,再重灌也免費,這也是我想要等BSR Stage1的原因,可以自己手動灌程式或手動回復原廠設定!!以D5的訂價1千歐左右,送台灣不加VAT 25%,應該是8百歐就搞定,但後續的保固就是找SWEDEN了!!
目前開了近7,000km,對煞車的心得是,平時的煞車Volvo調較的比較溫(不會點頭),但緊急時制動力一樣不差,小弟前一輛也是歐洲車,但平時煞車就會比Volvo"利"一點,所以剛開始換開V50 D4-R時有點不習慣,會差點撞上前車,不過現在已經習慣了!!
至於加速性, D4真的很不錯,大腳起步都是GG叫,如果Upgrade到201Hp/45.1Kgm,那應該不用太大腳就會GG叫吧!!

German0311 wrote:
至於加速性, D4真的很不錯,大腳起步都是GG叫,如果Upgrade到201Hp/45.1Kgm,那應該不用太大腳就會GG叫吧!!


我對MTE希望能要求
1.省油
2.扭力不要大幅增加
3.馬力儘量增加

每次出車庫假如是上坡起步,進很恐怖的GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
還以為上演玩命快遞
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