因此此次友人欲登嘉明湖(天使的眼淚),無法直接由台南玉井往東行,
而必須繞道至台東,夜宿南橫(台20線)利稻部落,再上行至向陽國家森林遊樂區,
由此開始攀登嘉明湖.
所以由高雄出發,需先經南迴再至南橫
my xc60基本諸元如下:2010年式D5 4wd
動力:205 HP D5柴油引擎(目前未升級動力)
懸吊:Heico短彈簧與減震筒
輪框:Heico五爪18" 7J
在下午五點多由高雄出發至利稻部落,中途加上休息等等
到達時已是晚上九點半左右,由於趕路並未多作攝影
此時是先在屏東潮州加滿油,到達時大約只用掉1/4油箱
隔天清晨,準備出發~~
Xc60的天使翼一直是她辨識度最高的特徵
換另一個角度,隔天清晨車上沾滿了露水
此次由高雄出發,四人滿載,後車箱也是滿載,xc60的後置空間相當大,這也是我當初考量自己
偶而會去登山等等,所以對於後置物空間也是我選擇xc60的重點之一
準備出發,近來volvo車款的外形已經脫離以往古板的印象了
簡介一下利稻部落,是南橫東部標高最高的部落,海拔1068公尺
感覺就像世外桃源,這是清晨的部落
很讓人有脫離世俗的感覺吧
出發前在部落門口拍一張
要上行23公里至向陽
已至向陽登山口
好美的八重櫻?
要不是體能沒調節好,我也想再次去嘉明湖啊,但此次主要是來試跑一下山路
幫朋友整備好,剩下的就是自己的free time了
出發前在向陽國家公園入口拍一張,可以看到路況不佳的標示
其實現在南橫的路況,有些地方還在整修且尚未開通之中,只不過今天的颱風季尚未開始
希望一切都可以平平安安
可以看到崩塌路段
還有不少工程在進行
其實此次的經驗來說,原廠未升級的動力205HP,加上D5柴油引擎的扭力來說,四人滿載加上
後座置物空間全滿的狀況下,其實是綽綽有餘,所以在山路上,柴油引擎的大扭力加上4wd的加持下,
爬坡或是應付某些路況不佳路段,xc60 D5 4wd還是有相當不錯的表現(上坡有時不得不加速超車
時的時候就知道大扭力的好處了)
但是,原廠原始出廠的懸吊行程較長且偏軟,雖是舒適取向,但是車友詬病的晃動感,雖然在高底盤
的xc60是不得已的宿命,但比起audi Q5或 bmw x1,x3等的懸吊設定,在山路對於乘客或駕駛無疑是一大考驗,過彎時無法有一氣呵成的感受,這也是我會將原廠懸吊改成Heico行程較短的原因,
同時因為擔心懸吊會過於偏硬,故輪框並未加大,但J數(胎寬)有所增加,這也是這次來試跑南橫的原因.加上目前因為南橫未通車輛不多,奔馳起來相當快意~~
跑累了...在路旁休憩一下
以上
大概就是此次去試跑南橫的心得
其實有些xc60車友已經有發生變速箱油過熱之狀況,但此次我並未遇到,但為了保護變速箱,
尤其是有改裝動力的狀況,或許加裝ATF cooler不失為一種好的保護方式(但目前沒人改裝)
至於動力部分,205 HP D5應是相當足夠,但是熱血者可以考慮原廠升級的程式或是MTE,BSR等等
至於煞車部分,原廠煞車其實已經足夠,但是若在下坡或是升級動力之後,若有餘力加以升級煞車
套件,也是可以考慮的
附上,民宿老闆家的原住民頭飾,是山羌的喔
若有錯誤,歡迎指正~~~~
