這次小編所試駕的車型為大部分的配備都與S60 T5看齊的T4旗艦版本，另外這次的報導同樣由性感的MIA甜心與吉姆林小編為大家帶來Mobile01網友專屬的火辣特輯，賞車之餘也別忘了幫MIA甜心打打氣喔!
由於小編所試駕到的S60 T5跟T4車型都是旗艦版，在標準配備方面大致上相近，所以在配備的介紹方面就以重點的方式來介紹而不多所贅述，想要進一步更深入了解各種配備的運作方式或特性可以跟內外齊俱的蛻變 VOLVO S60 T5這篇報導列為延伸閱讀單元來比較。
說到VOLVO當然不能漏了首重的安全科技，全車系的S60旗艦版本都將具備行人偵測功能的CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統列為標準配備，利用車頭的測距雷達跟位於擋風玻璃上緣的數位攝影機進行偵測判讀，當行駛時速位於35公里以下，而系統偵測到在車輛前方的行人時，會自動進行煞車來降低事故發生的可能性。而可於時速低於30公里以下持續監測前車的距離，避免因為緊急煞車等因素而發生碰撞的City Safety都會安全防護系統，也是S60全車系旗艦版本的標準配備。至於可觀看車頭左右方的180度攝影機則是列為選配。
整合了ABL主動轉向式氣體放電式頭燈與方向定位燈的頭燈是新一代S60的重要特徵。
每每看見新S60總是會因為一改過去VOLVO車種的流線型運動化外觀而令人駐足仔細端詳一番。有如轎跑車般的外觀對於許多年輕車主來說相當具有認同感。
在S60全車系的底盤設定均是採用了專為S60開發且首度在國內列為標準配備的Dynamic運動底盤，紮實精確卻不失舒適性的設定相信就算是在路況不好的台灣也能具有相當高的接受度。而且為了兼顧駕駛時的主動安全性，S60 T4也將整合ASC進階車體翻覆穩定控制系統的DSTC動態循跡防滑控制系統列為標準配備來確保循跡穩定效果。
車側後視鏡具有與駕駛座椅記憶功能連動的便利機能，同時也能進行電動摺疊，而後試鏡下方的攝影機則是擔任BLIS駕駛盲點偵測系統的偵測功能。
齊全的煞車輔助系統包括了BOA煞車優先系統，ABS防鎖死煞車系統，EBA緊急煞車輔助系統，EBD電子煞車力道分配系統，FBS煞車衰減支援系統，HBA液壓煞車輔助系統，OHB最佳化液壓煞車系統，RAB預警煞車系統在系統整合之下擔任著安全配備方面的要角。旗艦版本的S60輪胎尺寸均為235/40 R18。
即便是未能實際駕馭體驗S60的操控表現，但就外觀設計而言S60也不會過於陽剛而流失女性車主的關愛眼光。
S60 T4的車身尺碼跟T5相同均為4628X1865X1484mm，車身重量則是因為引擎重量的減少而小幅下降到了1453kg，軸距同樣為2776mm。
當車輛進行緊急煞車時會以閃爍的方式提醒後方駕駛的EBL緊急煞車燈功能同樣隱藏在全新設計的亮麗尾燈裡面。
比起車頭的流線型設計，S60的車尾設計也是擺脫了過往VOLVO車系較為沉穩的印象而向運動化靠攏。
倒車顯影攝影機同樣列為S60 T4的標準配備。
採用雙色調設計的車尾以及整合式的排氣尾管亦是S60在車身設計上的重要元素。
S60的車身設計雖然說整體來說以跑格化為主要取向，但承襲自北歐的優雅氣息卻仍是不可或缺的。
到底S60的優雅與MIA的性感，何者更加令人著迷呢？
再來看看車門上的功能按鍵配置區域，注重安全性的後座兒童安全鎖功能自然可以在S60身上看到，而前坐兩邊車門都具有中控鎖開關則是兼具了安全性與便利使用性的考量。
前面有提到S60所搭載的BLIS駕駛視覺盲點警示系統的攝影機位於後視下方，而當系統於車輛行進中在盲點區域內偵測到比摩托車大小以上的行進間車輛時就會在A柱內側亮起紅色燈號，以提醒駕駛注意變換車道所必須避免的危險。
以居家般的舒適環境為主要設計概念的內裝在這次所試駕的S60 T4車型上也獲得體現，不過採用米色系的座椅雖然視覺效果相當不錯，但在後續的保養上則是要多花費一些心思了。
方向盤的左側可以見到整合了QA車流輔助系統以及DA車距警示系統的ACC主動車距控制巡航系統的功能鍵，而所謂的DA車距警示系統則是在系統判斷前車距離過近時會以投射到擋風玻璃上的紅色燈號提醒駕駛者注意保持距離，右側則是以滾輪加上按鍵的配置來統整音響系統的快捷按鍵。
雖然S60 T4搭載了便利的雨滴感應功能，但是未能將光感應自動啟閉頭燈系統列為標配是較為可惜之處。
新世代VOLVO車種上常見的雙環式指針式儀表搭配液晶螢幕在S60上也可看到，指針式儀表擔任最常用的時速與轉速閱讀功能，位於中央的螢幕則是負責擔任各種電子輔助配備與車載電腦系統的資訊顯示功能。
在S60上將遙控器插入專屬插槽之後，踩住煞車按下PUSH START按鍵就能輕鬆發動引擎，十分便利。
照明系統的控制區域跟一般歐系車種類似都配置在左方區域，油箱蓋與行李箱開關同樣配置在此處。
搭載了WHIPS頸椎撞擊防護系統的前座椅無論是包覆性跟舒適性也都具有水準之上的表現。
除了駕駛座椅具備了三組記憶功能並可與後視鏡進型連動之外，雙前座椅也都具備了電動調整功能以及座椅加熱功能。
略微偏向駕駛側的中控台可以說是為了操作便利性所做的考量，而在被動安全性防護方面還有著
兩段式雙前座防護氣囊，SIPS側撞防護氣囊，延伸至第二排的IC側撞防護氣簾來提供完整的防護效果。
由於位於中控台上方的7吋VSi資訊控制介面顯示螢幕位置比起一般車種較高，所以用眼睛餘光即可閱讀。而由圖形化與階層性架構組織而成的VSi資訊控制介面則是新一代車載系統容易使用的重要設計概念。
在S60 T4旗艦車型上的音響配置跟T5車型相同，配置了頂級的Premium Sound單片DVD音響系統，並具有CD/MP3格式的讀取功能。這套音響系統主要由5X130W功率的Class-D數位擴大機，來自瑞典的Anaview電子線路以及全車12支揚聲器所組成，另外還搭載了Dolby Pro Logic II Surround環繞音場效果以及Audyssey Laboratorie的MultEQ系統，擴充性方面也具有AUX/USB/iPod的外接音源介面，可以說是聆聽效果十分不俗的音響系統。
以單線式的視覺動線作為主要設計概念的中控台在尋找功能按鍵時十分容易，而曾經獲得設計獎項的直覺化的空調系統控制介面也繼續使用在新S60的設計元素裡面，S60 T4也具備了左右雙區獨立恆溫空調系統，並且具有MMS空氣品質監測系統功能，IAQS車室品質監測系統來維持車室內的空氣潔淨度。
新一代的中控台介面以環狀式的架構來設計，藉由單線式的視覺動線來觀看就不容易出現找不到功能按鍵的問題，另外直覺化的空調系統控制介面也繼續沿用，恆溫空調系統為左右雙區獨立恆溫空調，並可與MMS空氣品質監測系統功能，IAQS車室品質監測系統共同搭配來確保車室內的空氣潔淨度。
在S60的影音系統上，將藍芽通訊與音樂傳輸功能結合在一起，當系統連接藍芽手機使用免持聽筒功能的同時還能連結第二支藍芽裝置來進行音樂播放，相當具有機能性提升後的便利效果。
除了使用中控台介面來操作VSi資訊控制系統外，還可以用遙控器來操作影音播放跟VSi資訊控制系統的控制功能。
而且因為S60的中控台上有著實體英數按鍵，所以在使用電話撥號功能與尋找聯絡人等功能都相對便利許多。
藍芽通訊系統的功能性也相當完整。
所有在S60身上所搭載的電子輔助配備都能夠手動進行關閉，不過為了安全著想還是盡量保持在開啟狀態吧！如果將DSTC車輛穩定系統的選項取消勾選，那麼在儀表板上就會出現DSTC SPORT字樣代表現在已經進入終極熱血模式了XD。
而因為S60具備了更完整的攝影鏡頭，所以也能夠在切換各部攝影機的畫面來檢視車身周圍的狀態。位於車頭的180度攝影機則能夠讓駕駛掌握車頭左右方的盲點區域，確實掌握路況(選配)。
而在中控台最下方的控制鍵區域配置了電動收摺後座頭枕功能，LDW車道偏離警示系統，DRIVe自動切換空檔功能，DA車距警示系統以及車身雷達開關。其中跟T5車型不同的是T4車型搭載了「Eco DRIVe」節能系統，利用這套系統可以在停等紅綠燈時讓系統將檔位自動切換成空檔來降低燃油的消耗，是專門為了節能取向而設計的功能，不過在實際使用上雖然便利性十足，但是當行駛於山路時因為切換空檔時會喪失引擎煞車力道，所以基本上還是適合市區行駛時使用。
便利性十足的操作介面設計即便是對S60完全不熟悉的MIA也能輕鬆上手使用喔。
S60 T4跟T5同樣搭載了以換檔滑順與動力無間斷見長的Powershift六速DCS雙離合器自手排變速系統，對於提昇操控或舒適性均有著相當大的幫助。
具有夾緊功能的置杯架設計與12V電源隱藏在蓋板下方，而AUX IN跟USB介面則是位於中央扶手內。
有著多樣化收納機能的手套箱便利性十足，但若空間能再大一點就更完美了。
位於駕駛座上方的眼鏡收納盒也是貼心的設計。
而在車內後視鏡上也搭載了自動防炫與電子羅盤功能。
雖然S60並沒有全景式天窗的配備，但有天窗基本上就代表有著更寬闊的視野了XD。
注重隔音效果的雙層式玻璃在S60 T4上則是列為選配。
以小編172CM身高的身材乘坐於後座膝部空間並不感侷促，而且座椅的舒適性十足也相當適合長途乘坐，但頭部的空間則是較為不足。
跟一般設計不同，S60的後座空調出風口位於B柱內側。
後座也有12V電源。
中央扶手內則是具有置杯跟收納機能的設計。
以身高173CM的MIA來做示意就可看出膝部跟頭部空間的參考值。
行李箱間開口較小則是S60較為弱勢之處，行李箱的空間為380公升也不算太大，不過在S60上還提供了可上掀掛置提袋的行李箱檔板與實用的12V電源。
需要大容量的載運空間時也可以透過位於位於行李箱內的操作拉柄來將可6/4分離的後座椅背放平以容納更多物品。
S60 T4所搭載的1.6升橫置直列4缸渦輪增壓缸內燃油直噴汽油引擎具有最大馬力180hp/5700RPM以及扭矩峰值24.5kgm/1600-5000RPM的實力，以1.6升的引擎排氣量設定要達成如此的性能數據都要歸功於新型引擎採用缸內直噴與渦輪增壓系統的設定，使得S60 T4由靜止加速到百公里的數據仍有9秒的成績，安全極速則小幅下降為225km/h。不過在平均油耗方面則是有所提昇而來到了11.8km/L的水準。這具T4引擎同樣也通過了EURO5以及ULEV II的環保規範，基本上S60 T4的動力設定更具有節能訴求的考量。
想要跟MIA甜心一起體驗駕馭S60的快感嗎？趕緊往下看吧！
在上一次的S60 T5報導中，小編已經針對新世代S60的座艙舒適性，底盤設定以及操控特性等試駕心得做了分享，不過當面臨要選擇S60 T5或T4車型時，除了養護成本上的考量之外，S60 T5那剽悍的性格絕對是選擇新世代S60的車主們所不願放棄的重要特性，所以今天小編將會針對S60 T5與T4車型在操控上的實力來做一個實際駕駛體驗的比較心得報告。
在乘坐舒適度與行車路感的傳遞上，由於S60 T4跟T5車型基本上是採用了相同的Dynamic底盤設定，所以在整體的駕駛特性方面確實是相當雷同的，像是硬朗但不彈跳的懸吊設定，均衡的車身配重，精確中性的轉向反應等熱血車迷們所難以割捨的特性都被完整地保留了下來。舒適度方面藉由相同的Powershift六速DCS雙離合器自手排變速系統帶來滑順的換檔反應來確保提昇速度時的流暢性，而偏向硬朗卻韌度十足的懸吊系統同樣默默地扮演著吸收路面坑洞衝擊力道的重任，真要挑剔的話，大概是方向盤的直徑還不夠小，對於極度熱血的車迷們來說會有所不足吧！
當以中低速域或在市區來駕駛S60 T4時，其實並不容易感受到兩種車型之間明顯的差異表現，較容易察覺的動力差距在中高速域之後才會慢慢浮現，由於在馬力跟扭力方面其實兩種車型之間仍有著一段差距，所以操控反應上的性能落差勢必無法避免。這樣的性能差異在時速超過70公里之後就能夠清楚地感受到，尤其是行進中再加速的表現就顯得較為溫和，而不若有著240匹馬力的T5車型般能有著較為強烈的貼背力道，而在上坡行駛時也能感受到較大的差異存在。
不過大家可千萬別以為S60 T4在動力性能上會讓人有所失望，畢竟180匹馬力與比T5車型更輕的車重其實在加速性上對於一般用車需求來說已是綽綽有餘。當駕駛S60 T4來攻略山路的彎道時，那種熟悉的俐落轉向特性又再度持續刺激著小編不斷將速度提昇以享受操控樂趣的慾望，或許因為動力系統的差異性而導致T4在中高速域與上坡時較T5車種弱勢，但若以攻略山路時息息相關的車輛循跡表現乃至轉向反應卻是維持著與T5車型相同的水準。而動力上的差異在下坡路段時可以說是差距不大，即便動力較小但車重也較輕，但通常只要稍微加諸馬力就已經到達下坡彎道的進彎速度臨界點，此時無論是想要精準的控制行車路線或是以稍高的速度將車輛拋進彎道間，想要維持住精準的車頭指向性其實相當容易，想要體驗純粹駕馭樂趣，S60 T4也能以優異的底盤設定來滿足那偶爾想要奔馳的潛在性格。
以S60 T5與T4車型來比較的話，在追求操控特性的車輛本質上其實是相當接近的，配備上的差異也不大，所以在選擇上主要就是比較不同等級的配備以及動力特性能否滿足你的需求，不過若以小編自身的考量點來看，其實s60 T4已經能夠在提供豐富駕駛樂趣之際滿足小編對於操控性能的熱血程度，而且又能夠在購車預算與養護成本上取得較經濟的平衡點。對於許多人來說，S60 T4就算相比較高性能的T5車型之下也絕對同樣具備著相當高的吸引力！
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看到這裡想必大家都已經熱血沸騰了吧！不過小編為了大家的健康著想，甘願冒著被追殺的危險還是決定將福利社開放時間定為下午三點XD(這是什麼歪理...)，想要收看由MIA甜心擔綱演出的完整S60性感特輯敬請期待今天的福利社開放時間，別忘了要準備好點心準時收看囉！
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