[分享]AP CP5200 四活塞後煞套件 for S60R

前言:

小弟車上原本原廠的前煞是搭配Brembo 大四活塞(F50) + 330x32mm 的通風碟, 而原廠後煞是搭配Brembo 小四活 + 330x28mm的通風碟, 由於小弟比較不習慣Brembo 的煞車特性, 所以在幾年前換裝一家Volvo 改裝的品牌Evolve 的前六活塞煞車套件,　基本上這組Evolve六活塞套件也是使用AP的CP5555六活塞卡鉗, 搭配355 X 34畫線通風碟, 剛換上的時候, 發現整個煞車變的很敏銳, 小弟還滿喜歡那樣的煞車感受的, 一直到了上次陪友人去皇X裝上CP5555六活套件, 期間剛好聊到後面Brembo 小四活的煞車特性較緩與CP5555前煞的銳利特性似乎還有落差, 為了增加後煞的敏銳, 心中一個念頭閃過, 若是將敏銳著稱的5200上到後煞, 是不是可以得到前後都比較敏銳可以互相匹配的煞車特性~~~

剛好目前AP CP5200的價格算是相對合理許多, 就這樣又被勸敗了, 有了這篇開箱文~~~



首先先把原來車上的Brembo小四活拍照留念一下



再把原廠R的Brembo四活塞煞車跟330mm碟盤請下車




新碟盤的特寫



把新碟盤裝上



新卡鉗＋轉接座特寫



新卡鉗＋轉接座特寫



新舊卡鉗比較一下



完工照特寫



另一邊也完工了



功成身退的原廠R四活塞後煞車組(包含Evolve金屬煞車油管跟EBC黃皮的來令)


一般人或是改裝廠通常將AP CP 5200這顆卡鉗放在前煞的位置上, 基本上AP CP 5200搭配330x28mm的碟盤, 裝在車重1600KG以下的前輪, 已敷一般道路, 高速公路跟中度山道操駕使用, 若是搭配溫度夠高的來令, 對應激烈山道跟賽道操駕也還OK~~~

現在拿來當後煞, 其實心裡也是會怕後輪煞車力道太強, 容易造成後輪鎖死導致打滑~~~
尤其是彎中若有緊急狀況需要急減速, 那麼後輪鎖死, 將會讓你去當鍋貼或是下水餃~~~

不過換個角度想, 除非自己判斷入彎速度出現嚴重錯誤, 不然要發生彎中急減速的情況, 應該只有前面路況出了大問題, 例如道路施工或是前有事故, 才會需要在彎中急踩煞車, 不過通常遇到這樣的狀況發生, 不管後輪有沒有鎖死, 對結果而言應該都沒有差異了~~~

所幸, 測試到目前, 這組CP 5200+330mm後煞跟Evolve六活塞煞車套件CP 5555+ 355mm的前煞搭配起來, 算是合作無間, 到目前為止,在高速公路, 一般道路或是山路上, 都很盡本分的盡到責任, 尤其是高速煞車, 四輪同時抓住地面的感覺是整台車沉下去然後同時又有一股很大的力量從後方拉住車身, 車速很快地往下降, 比起原來的配置, 重踩煞車會造成前輪沉潛, 後輪抬昇整台車往前傾的感覺, 可以說是四平八穩, 讓煞車時整個車身動態更趨於穩定, 也讓行車時對煞車有著百分之百的信心~~~



Note1:
小弟也一直還在測試, 希望可以藉由分享整個改裝過程中, 獲得各位車友的回應跟回覆, 也希望車友們如果有任何意見或是想法, 請不吝提供給小弟參考跟學習, 感謝~~~


Note2:
如果硬要找出缺點的話, 應該只有一個, 就是踩下煞車的同時, 要馬上注視後照鏡, 隨是監測後方車輛減速的狀況, 就怕後方的車輛煞車力道不夠, 反而被追撞了~~~