這台車在哪，4903B7，可以試駕？VOLVO S40 614 5FSK D4R

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這台車在哪，4903B7，可以試駕？VOLVO S40 614 5FSK D4R
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在現今車壇一片高效動力的風潮中，Volvo的對策是著重於柴油引擎的發展，而該廠最有名的D5直列五缸Diesel Power，在去年也衍生出縮減排氣量的D4、D3式樣，國內總代理最近特別將D4導入2011年式的C30、S40、V50這三款小尺碼車型上，我們挑選了S40 D4試駕後，第一印象就是這部車不再文弱，搖身一變為跑房車的武將風格！
2.0升單渦輪最強扭力
Volvo在其新世代柴油動力的佈局中，目前共規劃有D2、D3、D4、D5四款引擎，在此僅D2為四缸設計（1.6升） 其餘皆採用直五型式。而D3、D4的排氣量同為2.0升（差異為動力調校、D3為低輸出版本），兩者的汽缸本體皆來自2.4 D5但經過縮短曲軸行程的修改，雖然其排氣量因此較D5少了400c.c.，但性能上可是不容小覷。就像D4的最大出力可達177hp / 40.8kgm，與第一代標準版D5相比之下，扭力完全相同僅馬力小輸8hp（現行第二代D5已升級雙渦輪使輸出增加至205hp / 42.8kgm），如此配上六速手自排之後，亦不難想見加速會有多麼輕快了。
在此同於D5採用全鋁合金本體的D4引擎，也運用了壓電式噴油嘴的第三代共軌噴射系統，不過它仍為單渦輪葉片可變幾何設計，但馬力、扭力卻可媲美同排氣量的四缸雙渦輪引擎，相信這是直五缸動力衝程重疊而能使輸出綿密之功，同時它的省油節能效果亦相當優異，以這部S40 D4來看，便具備平均油耗每公升15公里、排碳量每公里149克的好表現。
這具直五缸2.0 D4引擎最大出力達177hp / 40.8kgm，性能可比美雙渦輪設計。
加速反應優渥力道綿密
S40在前年重新回到國內市場後，因為經過小改款使車頭更加銳利化，相對也能給人年輕化的感覺，不過由於先前總代理只販售145匹的單一汽油2.0車型，某種程度來說亦很難將它和性能聯想在一起。不過，這次在動力往D4升級後，其加速力確實已有跑房車的水準，如此再配上一身R-Design內外勁裝的襯托下，整體運動風格之強烈讓人印象深刻。
內裝鋪陳是R-Design傑作，風格美感與操作就手性讓人印象深刻。
R-Design雙色桶型座椅能兼具舒適性，且皮質與縫工皆屬上乘。
在動力表現方面，S40 D4不論是起步或加速力道都可圈可點，且運轉順暢性、噪音抑制皆相當不錯，加上特有的五缸運轉聲浪，整體的確顯現出高效動能之姿；這部車的加速數據則是0~100km / h：8.8秒、極速215km / h，此等實力也已可晉升Sports Sedan之林了。在充沛扭力的挹注下，S40 D4的加速感可以暢快來形容，同時高速巡航的轉速極低，40.8kgm的數值果然對節能、反應力有正面助益。
後座椅墊向後縮起、拉高，對於兒童乘坐是相當貼心的設計。
附帶一提的是，這具Geartronic六速手自排的換檔速度、銜接順暢性要比先前的五速手自排好上許多，同時手排模式拉轉到底改為自動升檔的設定也符合當前潮流。此外，原本底盤性能很普通的S40，在配上R-Design專用215 / 45R18PE2大俓跑胎之後，沒想到操控性竟有超乎預料的進步，這樣亦讓它變為名符其實的跑房車。S40 D4 R-Design的推出，勢必能使該車系振興起來，而D4這具動力源相信在V50、C30兩車上表現會同樣精彩，2011年Volvo要在銷售層面大有斬獲，D4絕對是關鍵之一。
215 / 45R18跑胎、Geartronic六速手自排都讓本車的性能更上一層樓。