小弟這幾天出差,一回到公司後!!
許多同事跟車主一見面開口就跟我說:[我很愛SAAB,但是我不想到行銷部上班!!實在是太硬的單位了.....]
不然就是大家排一排,分別自我介紹說他是Saab02,Saab03,Saab04...................
又說
少了Saab01,還是會有千千萬萬個Saab01,Saab02,Saab03,Saab04.......................
這怎麼跟我之前被停權的時候一樣啊??!!!
atx369........atx370,371,372,373........................
01真的是很有趣的地方!!
套一句老話
[在這裡認真你就輸了]
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多虧了Saab01對商富的監督
先不論其意圖所為
既然是會讓大家困惑的議題
在小弟出差的期間只要逮到機會
就一定要為大家查個水落石出!!
避免大家在道聽塗說,以訛傳訛!
對客戶及公司造成傷害!
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本次在新加坡的會議除了各個亞太代理商的代表之外
SAAB的總裁Jan-Ake Jonsson(JAJ),新東家Spyker的老闆Victor Muller(VM),還有亞太市場的總裁Steve,全球產品負責人Magnus都有出席會議!
亞太總裁Steve兼任會議司儀
在會議開始前先由與會的每一個國家代表提出問題,在將問題排入議程之中,這樣就可以避免花兩次的時間去做解答
如果會議結束後仍有疑慮,再進行臨時動議做討論!!
熟知台灣的Alan副總第一個問題
就針對這北汽的兩款車而來
坦白說
SAAB的總裁看到這個問題蠻意外的!
但是我們知道JAJ跟VM都是直接由北京車展過來新加坡開會,一定最清楚狀況
我們也直接提出質疑對於北汽所採購的清單並無現行9-3車款
針對這個問題
JAJ重申GM所售與BAIC的有
1.舊9-5所有模具及整車平台
2.Farm III引擎,也就是當時9-5的2.0及2.3L的引擎
3.2004年9-3的部份鈑件(其實就是03-07年的)及車台,也就是中度改款前的車型,但是僅限於SS,不含SC及CV
(車台大樑等當然跟現行款9-3一樣,只是當時GM做簽訂的合約就是有寫出其售與BAIC車款的年份,但是對於各地
代理商有可能資訊的傳遞都以Old 9-3來分界)
關於第三點就是會造成誤會的地方,因為外國人認定的Old 9-3就是指舊車頭而言,我們則會以不同平台底盤的車來做區隔
而且在當時,每個人聚焦的點是在於SAAB是不是會倒閉關起來,所以在這個議題上並沒有對外一致的共識或是統一說法,這就有可能造成誤會!!
我有找出去年12月14日公司所發出之新聞稿
內容如下
Saab台灣總代理商富公司最新聲明
2009.12.14 pm 6:00
台灣時間今天(12月14日)下午4:00，Saab宣布與北京汽車（BAIC）達成協議將出售9-5及部分9-3及其動力科技給BAIC。Saab宣稱此舉對雙方都有助益。
台灣總代理商富公司第一時間獲此消息，回應如下：
任何對Saab未來有俾益的商業合作與交易，身為30年台灣代理商的商富公司均表肯定，針對交易內容提及的9-5與部份9-3，經查詢原廠，應屬數年前的產品線，非現在國內銷售的新9-3與9-5。
眾所關切的Saab未來產品，像明天就要抵台巡演的新超級9-5與9-4X休旅車等均如常進展，至於此一端的買主是誰，Saab並未透露，但新東家應在年底前揭曉。
如有進一步新聞發展，將迅速告知，感謝您的關心。
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當時國外原廠也是跟我們保證是舊SAAB 9-5跟9-3的產品
可是查大陸北汽的消息,舊9-3指的又是2003年的車款
所以我們在這方面一直都是採取保留的態度,新聞稿只能強調非現行新9-3及9-5
就連上星期4月25日Automotive News China新聞的報導
內容還是寫北汽控股集團購得了上一代薩博9-5的全部知識產權和薩博9-3當前一代的部份技術........
附加壓縮檔: 201004/mobile01-95d7de2dd54052e989c267a478951b7c.zip
這的確會有爭議!!
在釐清售予大陸的品項後,我們針對C60提出質疑,因為這跟現行9-3相似度的確非常高!!
關於這一點JAJ提出這部車子的出現是有違當時合約的,北汽也已經受到警告
因為他們並未授權北汽可以隨意更動現型車款以做展示之用
尤其收購的外觀模具並非現行車款,Saab不排除以書信給北汽作聲明
所以這裡也跟大家做個釐清並非知情不報,而是對方違約!
不過JAJ也重申,北汽改型後的C71(舊9-5)非常的漂亮,產品成熟度相當高,他也樂觀接下來的發展!
另外對於C61這部展示車
我也做個說明
這部車是由瑞典出產大陸在地的9-3現車改裝,不是北汽製造的!
因為目前模具都還在瑞典尚未運出
屆時這部以9-3為基礎的C61並不是使用現行2.0的L850引擎,而是用Farm III(舊9-5)引擎
Saab的工程團隊會協助BAIC將兩個不同的系統整合在一起,其中也包含儀表控制以及電子系統!!
所以到時候內裝也會不一樣!!
另外,Saab在下一代新9-3出現之前,C61並不能夠上市,而且到時候上市時也僅限於大陸市場!!
以上解釋了北汽將這部車還是定位在概念車的原因
其實也是藉以拉抬它擁有薩博科技的聲勢罷了!!
畢竟北京車展的注目度非常的高!!
而且北汽是國營企業,又是大陸第五大汽車製造廠
能夠炒熱話題也是行銷最好的方法!
JAJ在會議中也詢問我們是不是因為兩岸議題所以會對這個事件非常敏感?!
因為其他與會各國並無類似的問題!
總裁也說如果BAIC要降低車價的話,一定得用自己的設計來取代原本的用料!!
但是如果他們能製造出一模一樣的車子而車價又能夠降低,那也是件好事!!
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以上!!
我就這個議題做個第一手的回應
其實仍有許多不令我滿意之處,畢竟事情也過了好幾個月了
要現在查證說法來由出處不盡客觀!
加上當時大家的焦點多放在SAAB的存亡,還記得有車主及同仁說,賣給北汽也沒關係啦!!
不要關起來就好!!
連Spyker總裁VM在會議比著大姆指跟食指的距離說So close....當時真的差那麼一點點SAAB就要關起來了
只要Spyker沒有成功!!
所以現在回頭看看,那時候交車的客戶,真的很有勇氣!!
接下來我們公司也會在會議上跟同仁告知這個議題的來由去脈
避免對於新客戶又產生不必要的誤解!!
另外針對客戶提到有疑慮的一些介紹與說辭
我們也會提出來一並探討,因為畢竟賣車要靠業務將訊息傳遞出去
不要只流於SaleTalk,也謝謝大家的支持!!
其實SAAB的圈圈很小
而且車主收集資訊的速度很快,我們真的不需要在這裡去隱瞞或是欺騙
其實很多人不知道
很少有汽車公司的內部員工會上網上討論區或是俱樂部發言的
一來好做切割,二來這裡人多嘴雜,很容易造成負面的效應
更不用說SAAB了!!
當初會在01上面發言,只是很單純的想將我在這裡所學所看的分享給大家
也很謝謝那麼多的人看了這些文章加入了SAAB這個家族
但是隨著位階越高,似乎就越要戰戰兢兢.......
好玩的是
你不發言的時候
大家就說怎麼還不出來做個說明?請京城的官說一下.......
一做回應
大家就來個又是官言官語啊!!
一有個自身情緒的反應
大家就又說你代表公司不能這樣說話喔!!要顧及公司的形象.........
其實不妨想想在這裡大家想獲得的是什麼??!!
這裡很多人都是跟SAAB相關的人
有車主,有業務,有離職的同事,有想買車的客戶........
如果有意見的不是我
那也不必針對我的發言小題大做,傷了這裡喜愛SAAB人的和氣!!
其實不就是個討論區罷了!!
找個時間安排個01的網聚,大家可以好好的認識一下,說不定就可以釐清很多的誤會!!
也可以讓代理商做的更好!!
這樣絕對比用鍵盤打仗還來的有意義是吧??!!
不然
真的看不下去了!!
跟我一樣對於SAAB有著雄心抱負!!
很歡迎有志人士加入SAAB!!
來上班這不是隨口說說
http://www.104.com.tw/jobbank/cust_job/introduce.cfm?j=443a43285a6c3f2430583a1d1d1d1d5f2443a363189j52&jobsource=checkc
文字就是這樣!!
有時候很容易被拿來曲解
我這一篇文不會覺得寫的多好,或是交代的多麼清楚
起碼有認真的回覆問題,雖然認真就輸了
但是不會對不起自己
以後還是會繼續接招回文的!!
沒有在怕的啦!!
另外也謝謝大家對我的建言及指正
我也會改進的!!
可是代表公司很多東西就不能說了耶!!你們真的要這樣嗎??
以後我發言都會先註明是官方正式對外的還是j我私人發言的好了!!!
最後附上Muller跟我合照一張以資證明!!
開會中偷看我送的SAAB Book
謝謝大家的收看!!
我真的看不懂...
