我的93sc開了快兩個月了，愈開愈滿意，只是有一點奇怪，在停車或是紅燈時，不論是d或n檔，轉速都近800轉左右，過一會兒才會降到約700轉左右，請問各位大大這是正常的嗎?以前沒開過turbo車(前車為accord 6)，記得好像不會如此!!這個現象讓我現在停車時都要等轉速降下來才熄火，有必要嗎?謝謝大家的回答!!
也請高手、前輩~幫忙解答吧
younny12 wrote:
我的93sc開了快兩個月了，愈開愈滿意，只是有一點奇怪，在停車或是紅燈時，不論是d或n檔，轉速都近800轉左右，過一會兒才會降到約700轉左右，請問各位大大這是正常的嗎?以前沒開過turbo車(前車為accord 6)，記得好像不會如此!!這個現象讓我現在停車時都要等轉速降下來才熄火，有必要嗎?謝謝大家的回答!!
正常
天氣熱的時候更明顯，需要一點時間才會回到700轉
younny12 wrote:
我的93sc開了快兩個月了，愈開愈滿意，只是有一點奇怪，在停車或是紅燈時，不論是d或n檔，轉速都近800轉左右，過一會兒才會降到約700轉左右，請問各位大大這是正常的嗎?以前沒開過turbo車(前車為accord 6)，記得好像不會如此!!這個現象讓我現在停車時都要等轉速降下來才熄火，有必要嗎?謝謝大家的回答!!...(恕刪)
完全不用考慮這個轉速問題,直接熄火就好
轉速控制由電腦決定, 從800rpm 降到 700 rpm 的時間也受到軟體控制, ECU 對於idle 控制的參數與邏輯遠比一般人想像得複雜許多, 除非你有SAAB原廠T8 軟體可以分析,否則這應該會是永遠難解的謎
換個角度看,SAAB原廠必然也知道這個現象, 93SS上市多年,如果SAAB認為這是個問題,一定會修改掉
舉個例子, 9-5早期的年分在idle控制方面較差, 嚴重的甚至有些喘 ,後來經過多年演進修改, 後期的idle就比較穩, 只要屬於正常範圍內,倒是可以不用放在心上
younny12 wrote:
謝謝大大的解釋，我想到的是以前只要鬆開油門至車輛靜止時，通常轉速會同步降至怠速時轉速(不考慮冷氣提速部份)，但是現在車輛靜止時都要等約幾秒鐘的時間，怠速才會降到最低，是因為渦輪的關係或其他的呢?...(恕刪)
這與渦輪引擎是沒有關係的,怠速時渦輪沒有對引擎增壓,也不需增壓,增壓空氣會透過洩壓閥釋放
怠速對引擎電腦來說與常速是有不同的控制方式, 你可以視為一個獨立的副程式,一般轉速時,引擎轉速變化要靈活,但是idle時的重點卻是要求rpm穩定的"閉路控制"
當你油門放開, 電腦並不會立刻進入idle模式, 因為它不知道你是否還會進行下一次的加速,如果太早進入idle模式,駕駛人再加速時會有些延遲,對駕馭感受未必是好事
另外, "閉路控制" 有所謂的gain,與 diff, 還有差量累積,這三者的權重影響系統反應 ,也會影響收斂的速度, 我認為這很可能是SAAB對93SS的設計, 如果設計不良,反應太快造成 undershoot 反而更糟糕
不過,從你的描述無法判斷到底延遲的嚴重程度
建議去showroom試試其他車子再說,假如只有你的這樣,那回廠檢修吧,如果每一台都這樣,那就別放在心上
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