在國外看的XC60 是3000cc
台灣只有2400柴油
請問有人知道還有什麼差別嗎
有打算要帶回來
賣可能沒人要
但自己開因該還ok
hks22545 wrote:
其實雙渦流說穿了是渦輪的排氣側一分為二加快低速的流速，許多日系渦輪都是這樣，
早期的S40t4身上的td04 14t好像也是雙渦流的~...(恕刪)
雙渦流的原理我懂~ 但是S40T4上面也是這麼做的嗎?
很多日本車廠也這樣搞阿? 這....小弟就不清楚嚕~ 長知識了~!!! ︿︿
hks22545 wrote:
至於{排氣量下修至3000CC 這樣馬力跟扭力也會比較大}??
3.2na不是比3.0na的性能好嗎
...(恕刪)
不變對阿~ 他的汽缸數
但是降了缸徑x衝程以及壓縮比這樣下來~
即使不上蝸牛也會比3.2那一顆還有力吧~
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I6
缸徑x衝程 84.0x96.0mm
壓縮比 10:8:1
T6
缸徑×衝程 82 .0×93.2mm
壓縮比 9.3:1
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*以下為奇摩汽車報導*
3.0 T6引擎的Volvo，這具引擎主要以全鋁合金的3.2升直六為基礎，排氣量及壓縮比略為降低以符合強制進氣系統的需求，再加上高效能的雙渦卷增壓器，於1500rpm的低轉速便可引發高達40.8kgm的峰值扭力，最大馬力亦高達285匹。
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hks22545 wrote:
而且新的t6 2953cc比舊t6 2922cc只增加一點點，怎麼不直接299xCC呢...(恕刪)
最終還是遷就於環保法規過不了<----重點
而且又是就引擎 雖然純熟度上來說當然是比較優
不過~ 在油耗表現上並不是那麼出色
buddzen wrote:
一些疑惑是: 歐美國家的環保法規會比台灣鬆嗎?(恕刪)
很肯定的是...不會~!!
buddzen wrote:
S80 T6可以在台灣賣, 那其他車種XC60是差別在哪裡?(恕刪)
應該是在於轎車跟休旅車的差別吧~!!
我記得轎車的行照上面是打....轎車(廢話)
但是...休旅車上面好像不是打休旅車(忘了他打什麼)
好像是什麼車的樣子~ 我也忘了~!!
小弟不才 有勞其他大大代吾領教~!!
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