且方向盤的轉向角度很模糊,不是過多就是不夠,方向盤很少有一次就轉到位的,常常要一直左右修正角度,開起來是在是想把車開去丟掉
而且輪胎常常吃胎,每次定位完開個沒多久又發現吃胎,換了好幾間輪胎行（台北有名氣的都去過了）都無法解決吃胎的問題,每次都說你們VOLVO的三角架櫬套太軟了,說完就當場搖給我看,不過說實在的師父搖下去後三角架還真的晃給你看勒,這段期間我一共換了三次原廠的三角架襯套,每次（左右共4顆)都要貢獻給原廠約6張小朋友,真是搶錢阿
大約1年襯套就下課了,小弟我都跑直線幾乎沒跑山路了,還1年給我掛一次,這襯套的設計真是 ooxx勒,就這樣山路離我越來越遠了,就這樣年復一年日復一日,直到我的襯套又掛了,當下我就開始催生S60三角架魚眼的計畫,其實也沒啥計畫啦,就是把壞掉的襯套丟給我的保養場,叫他想辦法生出魚眼來,就這麼簡單,這一等就是半年,直到上上禮拜東西才出來,想說死馬當活馬醫,還好VOLVO的車有副大梁的設計,震動還有副大梁跟大梁之間的緩衝墊可以吸收,不然保養場才不會幫我做魚眼勒,就這樣有圖有真相
原廠左邊三角架前襯套,已經破掉了
拆下來看個清楚
換個方向看清楚一點
這個是左邊三角架後襯套,也是裂掉了
等了半年的魚眼
前魚眼
後魚眼
與原廠的比對
完成一邊的三角架
特寫一下
比對一下
裝上車了
正面看一下
裝完上路,感覺變硬了但是還沒有到死硬的地步,就是路感回饋更明顯,以前都被襯套給吸收了, 現在直接回饋到副大梁上,所以開起來就更Q一點了,再來過灣的感覺就好像變了一台車似的,有"接近"4驅車的過彎表現(個人感覺勿筆戰）,方向盤轉多少車頭就動多少,不會有之前過多或不夠的感覺了,另外底盤也不會扭來扭去了,在我試了兩個禮拜後,真的沒什麼好挑剔的,除了有點硬以外(不知道震久了內裝異音會不會變多),這就有待時間來驗證了
對了,走的時候老闆跟我說了一句話,他說你車開到報廢這玩意都還不會壞呢,
