上個月跟大家分享過VOLVO XC60的試駕體驗，當時不少網友對於這部車主打的CITY SAFETY科技相當有興趣，也有不少網友們直接提問有無相關的實際體驗。在當時筆者個人還真的沒有機會針對這項新的安全科技有過實際的親身體驗，有鑒於先前眾多的網友們對於CITY SAFETY的實際運作效果如何有那麼多的好奇與疑問，筆者自己先走了一趟VOLVO的展示中心自己親身了解與體驗了一下CITY SAFETY這套系統的實際運作效果與感受，巧合的是在近期VOLVO TAIWAN正好在國內舉辦了北、中、南的一系列CITY SAFETY的體驗活動（筆者查了一下此次系列體驗活動的相關資料發現體驗活動除了名額有限之外，目前也剩下最後一個在南部舉辦的場次，若各位網友想要參加的話，要記得需要提早於各場次活動開始兩日前完成線上報名，建議大家直接前往體驗活動網站http://xc60.volvoclub.com.tw/citysafety.htm報名預約），有這樣的機會筆者當然也到現場體驗一下在一般展示中心場地無法進行的動態體驗。
根據相關研究顯示，有高達百分之七十五的汽車撞擊事故都是在時速三十公里以下發生（這個數據相信跟許多人認為的速度還低得許多），而這些事故當中更有超過百分之五十以上比例的追撞事故，駕駛人在發生追撞事故之前完全沒有踩下煞車，會造成這類事故的最主要原因根據研究結果指出大多是因為駕駛人的分心所造成。VOLVO的CITY SAFETY都會安全防護系統就是以這類狀況為出發點所研發，這套安全防護系統，可以算是近年來各車廠之間首見以及首次列為標準配備出現於市售車款的身上。
若要簡單的解說CITY SAFETY都會安全防護系統的功用，以最簡單白話的形容就是這套系統會在當車子即將撞上前方車輛時預先加壓自動煞車，而在VOLVO的這套都會安全防護系統的主要也將車輛在行駛狀態下與前車的相互動態可能發生的前方車輛突然煞停與前方車輛突然減速兩重狀況作為整套安全防護系統可以發揮作用的兩大狀況，在這兩種情況發生而駕駛人又沒有注意到的狀況下這套系統都會產生作用。或許筆者解說到此大家心中還是會有這樣真的就能避免追撞事故發生的疑問在心裡面，不過以筆者個人的觀點來看這套都會防護系統，個人認為任何安全防護系統的規劃都只能說是從一個輔助的角度作為出發點，最重要的當然還是駕駛人得有良好的駕駛習慣以及觀念才是真正的王道。CITY SAFETY都會安全防護系統，對於減少或說是降低駕駛、乘客以及車輛本身的損傷自然都有一定的貢獻與幫助，此次VOLVO官方將這套系統列為全新XC60車系的標準配備，最主要也是希望藉由這套Volvo獨自開發的結合CWAB自動煞車碰撞警示系統的創新安全技術，能避免這類市區車流中常發生的低速狀態下的追撞事故，進而幫助駕駛避免碰撞或減輕碰撞時所造成的傷害。
說了一大堆希望大家可以了解也不會覺得煩
，其實在此次要在針對這套安全防護系統進行實際體驗時，筆者才知道其實在展示間也有提供比較簡易的CITY SAFETY都會安全防護系統的體驗，不過在規格上跟後面要跟大家分享的VOLVO TAIWAN所舉辦過的與國外原廠安排的體會測試略有不同（先前在國內舉辦的媒體體驗就是完全比照國外原廠規格所進行）。先跟大家分享筆者這次自己體驗這套都會安全防護系統的心得與感受，這次筆者個人的小型體驗安排在空曠的河濱公園，大家可以看第二張照片，照片所照的就是CITY SAFETY都會安全防護系統的最重要中樞之一，也就是可以偵測與前方車輛（障礙物）距離的紅外線感應器，整套系統的啓動都是由這邊作為起點，當系統偵測到與障礙物距離太近時就會自動加壓煞車，讓車輛停止以避免碰撞的發生。在這邊要跟大家分享的一點就是，這套系統是透過紅外線的感應為主，所以原廠的相關資料中也指出，無論白天或晚上，City Safety系統的偵測效果都一樣靈敏有效。不過要注意的是，City Safety的雷射感應裝置跟其他光學系統一樣有其功能上的先天限制，例如濃霧、降雪或是大雨，都是可能影響其精準度的外在因素，為了保持系統的作動正常與效果，使用者需注意得隨時保持擋風玻璃乾淨，使其不被髒汙遮蔽，否則若過於髒污或有過多的沙塵或泥巴就會影響紅外線感應的判讀，就會對這套系統的作動有些影響。
在進行實際體驗的時候，筆者將速度加速到約二十公里上下後就放開油門讓車輛處於滑行狀態，講老實話大家看這幾張連續照片或許不能很直接的感受到整套系統在做動時的動態反應，不過這部份筆者整理了此次個人實際體驗的相關動態影片（會儘快將影片連結放上來給大家觀賞）。整體來說在初次體驗這套系統，筆者其實心中有點小小緊張，因為當整部車滑行到離障礙物算是頗近的距離時（大家從照片當中應該不難發現車頭與障礙物的距離蠻近）筆者心中照平常自己開車的習慣其實是真的覺得快要碰上去了，但礙於要體驗這套系統筆者也老早就將雙腳收起都不放在煞車踏板旁邊，不過也就在那一瞬間突然湧現的煞車力道也紮紮實實的將整部車給停了下來，在那一瞬間我真的終於了解近期在電視上強力放送的國外的體驗畫面當中為什麼車內乘客的表情會是如此驚訝（因為我想我的表情也大概跟他們差不多吧？），這種全新的體驗真的是讓筆者印象深刻。
接下來請大家一起來分享上週末在台北舉辦的CITY SAFETY的體驗會狀況，這個形式的測試最主要的差別就是除了剛剛在前面跟大家分享的筆者個人在河濱公園所進行的靜態障礙物測試之外，還可以體驗CITY SAFETY系統在與前車都處於行進狀態下的動態作動效果。在行進狀態下，配有CITY SAFETY系統的車輛如果與前車之間的相對時速在十五公里以下，City Safety這套系統就有可能幫助駕駛人完全避開危險；如果兩車的相對時速在十五至三十公里之間，系統即會盡可能的降低行駛速度，將碰撞時所產生的力道降至最低，有效減緩損傷程度。而這樣的動態體驗就真的是會因為場地等因素在一般展示間無法進行體驗的部份，所以這次的實際體驗機會可算是相當的難得。
這次體驗會的共有三個相同的體驗車道安排，在進行完兩車行進的CITY SAFETY系統動態體驗之後，接下來就是左轉進入靜態的障礙物體驗車道，在這邊筆者透過比較多張數的連拍照片讓大家看看面對靜態障礙物時系統作動的狀況。
此次台北場次的體驗活動報名可說是頗為熱烈，在活動尚未到正式開始的時間就已經有不少透過線上預約報名的消費者到場準備體驗這項全新的車輛安全科技（根據現場工作人員透露台北場次共有八十組的民眾報名，看來對CITY SAFETY 好奇的消費者真的不少）。在現場的活動帳蓬下VOLVO TAIWAN也在正式體驗前為參與體驗的消費者解說各項相關要注意的安全細節。
接下來就是實際由消費者親自上車體驗CITY SAFETY了，筆者從進行動態體驗的前方工作車上面進行動態跟拍，讓大家可以對行進狀態下這套系統的作動多點瞭解。
接下來就是靜態障礙物的作動狀態，這個部份就跟筆者自己早先進行過的體驗一樣，我想唯一不一樣的大概就是各個消費者體驗系統作動的當下臉上各種不同的驚訝表情吧！（哈
）
有關行進間體驗的部份，筆者也跟著消費者在同一車後座進行側拍體驗（當然要記得繫上安全帶唷！），大家從最後幾張照片糢糊的狀態應該可以感受到系統自動作動煞車的時候筆者身在後座的感受。
此次參與的消費者體驗過後的感受如何？大家看看他們臉上的表情應該不難瞭解。
活動現場自然也安排了XC60的實車展示，這部搭載CITY SAFETY系統的車款在國內市場也寫下相當亮眼的銷售熱度，首批六十部的配額竟然在一個月內就銷售一空，真是驚人。
這兩位是這次台北體驗場活動的接待美眉，大家看看囉！
此次針對VOLVO CITY SAFETY都會安全防護系統的靜態與動態體驗，講實在話算是另筆者印象深刻的另一種全新感受，這套系統的作動在整個測試過程的後半段讓筆者有了基本的信心（信任感），或許透過短短的幾張照片大家不一定能有多貼切的感受或體會，但是這類全心安全防護科技的出現，相信也將汽車的安全科技帶入另一個全新的領域與視野，接下來在國內剩下最一場的南部地區的消費者實際體驗活動，大家不妨也可以到活動網頁進行線上預約來體驗一下這套系統的神奇之處。
【PHOTO】Jack、Rabbitmon
【TEXT】Rabbitmon
【資料提供】VOLVO CAR TAIWAN
