曉杯子 wrote:
對了,請問您在計算這些數據,總共大約要花多少時間?
我前面有提供過加速行駛距離計算的網頁，只要填上數據就會產生結果，並不用計算。
直覺想法常常和事實會有很大的出入，因此透過科學數據的方式才可以了解自己的理論是否正確。
當然我的驗證與想法可能有誤，所以歡迎大家互相討論找出最有可能的原因。
加速行駛距離計算
volvohoo wrote:
2019-05-09 09:58 by volvohoo
那....煞車燈呢?那....煞車燈呢?那....煞車燈呢?
連個問題都不曉得該怎麼問?
教授費用先轉帳至指定帳號後，
再把問題至少用一百個字詳述清楚，
附中英文對照後始得受理。
你真的以為我是在問問題?
曉杯子 wrote:
這次普悠瑪駕駛並沒有死...整個調查報告不會像復興航空GE235一樣,把所有的責任全推給死人!!!
復興空難最主要是飛行員錯關發動機導致飛機失速，而且報告內也直指航空公司安全管理的缺失。
另外調查報告不是只有台灣人自己做，是很多國家調查機構參與其中 :
法國航空器失事調查局、加拿大運輸安全委員會、美國國家運輸委員會、ATC飛機公司、加拿大惠普公司、美國聯合科技集團所屬航太系統公司
復興航空GE235 調查報告(飛航安全調查委員會)
而且如果你有長期在看空中浩劫節目的話，就可以知道這些機構是負責找出原因來改善飛安的，並不是用來幫航空公司製作假報告和找替死鬼的。
曉杯子 wrote:
我們都不是坐在 VOLVO XC60的駕駛座內...該給姜駕駛幾秒的反應時間?姜駕駛應該還有多少距離可以踩剎車,姜駕駛可不可以在閘道中就將VOLVO XC60 煞停?決不是我們說了算!!!
因為,我們可以在電腦桌前慢慢計算...反正,死的也不是我們..慢慢算?仔細算?3分鐘?
就是因為我們不是駕駛，我們只能從現有的監視器畫面來推理最有可能的原因，但是這不影響前方塞車人類平均大約要花2秒鐘作反應，並不用花3分鐘去仔細慢慢算跟前車距離和當前車速計算過後再來決定什麼時候踩煞車的能力。
volvohoo wrote:
憑藉閣下們慣用的半套改全速域換顆電腦重新設定就搞定的邏輯。
小弟沒有說這些話
這跟我們討論的東西也無關
您到底要顧左右而言他幾次？
volvohoo wrote:
所以說連VOLVO廠都懶得走一趟，
要不寫信去瑞典問也行，
不然谷歌豪華版怎麼改裝/加裝行人檢測功能?
最好是可以一樣一樣裝上去變成旗艦版。
原廠說這是一個單獨的「套件」
it did not have the Pedestrian Detection functionality – this is sold as a separate package-this is sold as a separate package
而您說有這樣配件的車型
連內、外裝模具都不一樣
您說的跟原廠不一樣
為什麼不是您提出「論證」
來證明您自己的「論述」
反過來要小弟去幫您找答案？
您自己判斷那車沒有該項功能
是由車子內外裝「造型」不同
還是觀察其有無裝備該項「套件」？
那小弟的「推論」哪裡不妥了？
真不能裝？
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