sk23746 wrote:
應該說完整～斜坡停...(恕刪)
您專業的
尾巴 wrote:
簡單分析一下：若先不考慮防止暴衝的問題，個人認為沒有所謂的正確答案，只能就成本分析及每個人的口袋深度做主觀認定。(恕刪)
小弟不是來抬槓，但真的無法認同，這題會---沒有正確答案？!
請問 ＂防止暴衝 ＂這個前提，如果可以 ＂ 先不考慮 ＂？
那幾乎所有問題，都沒有標準答案。
舉例:
先不考慮---板金問題，煞車時，就可直接擦撞護欄，因為如此也可達到減速目的， 所以可用板金煞車，只是成本會高一點 ?!
以此類推，那標準答案範圍，應可涵蓋到以人命為代價...
請受小弟
而且正確操作程序，不僅只為了防止暴衝而已，也兼顧了 P 檔在原始設計的目的與耐用度。 就好像你家有滅火器，是為了火災時使用，不是為了平日拿來熄滅瓦斯爐的明火使用!變速箱駐車鉤 P 檔原理也一樣，都是為了緊急狀況，如斜坡停車煞車失靈時使用，那是為了避免車輛衝下斜坡，造成人員傷亡與更大財損而設計。既然 P 檔設計時並非當成第一煞車使用，只是備而不用，當然就有正確的操作順序，何苦一定要去增加它與齒輪的磨耗，挑戰它的極限 ?
尾巴 wrote:
2. 先手煞車後 P 檔：以手煞車為主要制動裝置，不足之力由變速箱的駐車鉤補上。
2 的做法 "可能" 較短一陣子之後要換煞車來令片，煞車來令片便宜很多。
OMG !
請問您知道手煞車是鼓式，不是碟式，所以您會看不到手煞車的來令片嗎 ?
除非您平日玩漂移燒胎，或常常不放手煞車就猛起步，不然您知道鼓式煞車皮幾乎沒人在換的嗎?!
不但是平地停車，手煞車皮不用磨耗。坡地停車也因會先踩腳煞(碟煞)、煞停後才拉手煞(鼓煞)，所以鼓式手煞車皮也幾乎不磨耗，這就是為何您會連手煞車是鼓式而非碟式的基本結構都搞不清楚，還自以為用錯誤的 2 法，短期只需要更換煞車皮的原因。
本討論串前面都有詳述，這麼簡單的道理，難道真有這麼難懂嗎 ??? 拜託請爬完討論串後，再來發表高見，不要隨便發表錯誤的個人主觀看法去誤導視聽好嗎!
我愛戴機械錶，因為我的生活可容忍幾分鐘的誤差值，但我絕對不會說:
一、機械表的報時，就是標準時間。
二、機械錶跟電波表，都不是標準時間，就看自己主觀認定---誰比較準就好。
所以這題當然有標準答案，沒有見仁見智的模糊空間。至於是要見財(不在乎成本的土豪)見爽(不在乎正確程序的個人主觀認定)，悉聽尊便，小弟也沒意見。但請不要張冠李戴、魚目混珠、混淆視聽，模糊正確答案。
PS: 熄火與打 P 檔先後順序，本就與各車種設計有關，小弟前文已談過，此不贅述。
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Dr Sun wrote:
小弟不是來抬槓，但...(恕刪)
小弟真的是來抬槓的，大哥請先不要發火。
1. 並不是每款四輪碟式煞車的車型都有配備另外一組鼓式煞車當手煞車，較早期國產四輪碟式煞車的車型，有幾款手煞車是靠後碟的。搜尋了一下，先前站內有就有人討論，http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=459606有提到幾款。
2. 小弟有輛前碟後鼓的舊車，每次換後鼓的煞車皮時，都是整組換掉。
3. 鼓式手煞車皮也 "幾乎" 不磨耗，所以還是會磨耗的
4. 大哥說 "P 檔設計時並非當成第一煞車使用，只是備而不用"，小弟斗膽問一下這句話引自那份文獻？或出自那份原廠設計師的說明？
5. 機械錶跟電波表，確實都不是標準時間，只能說電波表因為有 "自動定時" 校正，誤差 "比較容易" 維持在極小範圍 (如果在地底下收不到電波的地方工作個把月，電波表一樣會有較大的誤差，反之任何人高興的話，到中央標準局的時鐘前搬張椅子坐下，每十分鐘給它校正一次，機械錶一樣可以保持神準)。但即使機械錶 "一般狀況下的平時" 誤差較大，難道大哥您會說 "戴機械錶是錯誤的"，而 "戴電波錶才是正確的" 嗎？或是大哥您會說 "戴電波錶才是標準答案" 嗎？
小弟因為工作關係，對 "錯誤" 這個詞的使用除非有充足的文獻證據，不敢輕易使用。比起金錢的損失 (壞掉、磨損、賠償、修車耗時、甚至換台新車等)，人命確實更是普世價值 (對國際間某些組織也還是例外)，用不安全 (人命的延伸) 來當證詞小弟可以接受，但還是要有充足的客觀證據。像小弟從以前手排車開到目前自排車，一直有個習慣，從坐上駕駛座那一刻起，右腳就會踩緊剎車，手排車的話左腳也會踩下離合器，一直到發動完車子，放完手剎，入完檔，看完周遭路況車況，打完方向燈，車子確定要開出去了，右腳才會放開剎車，真的從來沒有想要用手剎車或變速箱 P 檔來防止暴衝。
小弟的新車原廠說明書，確實是把 "剎緊駐車剎車" 這一項列在 "排檔桿排到 P 檔位" 的前面，但更前面的文字是用 "停放車輛時，務必要執行下列各項："，並未特別說明要按照順序，各項前面也沒有用 123 的順序標號，而更前面的大標題是 "停車技巧"，顯然連原廠都將這些項目視為 "技巧"，而並沒有用 "正確步驟" 這樣的字眼。倒是更下方有一行小字 "切勿完全倚賴變速箱穩住車輛"，字面上的意思只是手煞車和 P 檔都要用，至於何者為主，何者為副，小弟不是原廠研發人員，就不便擅自替原廠解釋這行字的意涵了。
一定要向樓主說聲抱歉，真的離題了，樓主是說 "排檔桿排到 P 檔位" 和 "熄火" 的順序，原廠說明書中針對小弟的車型 (用 key 啟動) 只有提到 "在車輛停止且引擎怠速空轉時，才可將點火開關關掉"，完全沒有提到 P 檔位。倒是在非小弟的車型 (有配 keyless 啟動)，提到要先排到 P 檔位，再按壓觸控式點火開關。不過小弟的車不是 VOLVO 的。
尾巴 wrote:
小弟真的是來抬槓的，...(恕刪)
既然您已自承是來抬槓，相信自有公評。對這種不是虛心提問，而是存心抬槓的貼文，小弟恕不奉陪。但有以下幾點感想分享給有緣看倌。
若一篇貼文，連下述三項基本概念:
1. P 檔設計的原始目的。
(連為何在陡坡停車時，需在輪前放置擋輪物如磚塊等原理都不懂的人，也能來 01 夸夸而談...
若懂英文者最好，可自行查閱。就算不懂英文，連最淺顯的維基中文版中，也有載明 P 檔使用方式，並諄諄告誡其中的因果關係。除非您是林志玲或徐若瑄，找不到資料時再來跟小弟說吧 ?!
究竟小弟又不是誰的秘書...)
2. 四輪碟煞車輛，為何要多裝一組鼓式煞車或獨立作動的煞車來令片做手煞車之原理。
3. 電波表的校時方式。
(甚至天真到以為坐在中央標準局的時鐘下...
每 10 分鐘對時去調整機械表，就能讓機械錶比電波表更準? 連這種水平的貼文都敢拿來硬柪成 "證詞"佐證 ?...
)連上述三點都搞不清楚，就想隨便找些內容根本不完整的---討論串???
(其中所談的車款，福特歷來只有三款、且討論的那款早已停產，其他仍有獨立來令片設計)就想矇混
，甚至還用這種水平的抬槓，斗膽要求對方也提出文獻證明 ?
小弟希望在生活中不會跟您的工作產生任何關係，因為您不只對 "錯誤" 一詞(或替換成 "有罪" 會更讓您熟悉 ?!) 與小弟定義不同，其他如無知、以偏概全、與硬柪的定義，小弟跟您應該更天差地遠，希望您不是做司法相關工作，這個社會實在不需要更多法匠去玩弄文字遊戲、轉移焦點，模糊真相。
若連這樣水平的貼文，還有人會因為洋洋灑灑而覺得有理，這是言論自由的社會，請自便。但小弟對這種只計算字數多少、內容卻荒腔走板的作文比賽一點興趣也沒有。
全文中就 "斗膽" 那兩字小弟認為最中肯。但若換成小弟，自認還真沒那個斗膽...
這種抬槓水平，實在連紫的影子都沾不上邊，害得小弟連 "惡紫之奪朱" 的感慨都談不上。只能說社會會亂，的確其來有自。因為有太多的硬柪、以偏概全、自以為是充斥其中，連這種純粹自然科學領域的議題也能柪成這樣，只要自爽就好，遑論其他的社會議題呢 ?! 唉...小弟之前貼文中早已闡明原理
，實無畫蛇添足的必要。若有看倌混淆，也與小弟無關。小弟又不是來此做生意(但若故意搞錯順序的那種有心人可不一定)，只想幫助有緣人省點錢而已。至於那些見財、見爽、還是見笑(不是見仁見智)的土豪大爺們，大可不必參考拙文。畢竟車是您的，您愛先打任何檔位、煞不煞車，還是乾脆放火燒車或拿去填海，也是您的自由，究竟沒人會無聊到非要管人家祖媽想嫁給誰。只要您別害到他人，都行 !
01 有言 : 回文是積德。小弟只要確定自己沒造業就好。
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