zhaizhu wrote:
吉利走到今天，不管怎...(恕刪)
中國人並不比外國人差，到時候所有的流言譭謗都會被擊碎
對岸的朋友現在有這種信心 也真的是不意外
但有空有閒請到美國、歐洲實際生活、體驗看看, 多了解一下老外的想法...
到時候所有的信心都會被擊碎...
從吉利要買VOLVO的新聞開始
都看得到"北京政府"北京當局"關切等相關字樣
所以一些想入主VOLVO的歐日韓車廠
私底下和福特接洽也不敢表態
因為~
2009整年中國新車掛牌數達1360多萬輛
2009世界銷售第一的日本豐田600多萬輛
如果全包中國市場豐田的收入還可增加兩倍
何況是其他車廠? 沒人敢砸自己的"錢"途!!
所以VOLVO出售案也只有唯一的買家
1999福特花64億美金買VOLVO
2010吉利花18億美金就買到了
福特處於賣也不是不賣也不行
只能任人宰割~大陸人殺價真是一流!!!
大陸製?VOLVO都還沒說勒!別緊張~至少工廠還沒蓋好...
車子是由上千種零件做的
你很難去要求所有零件都是德國製 瑞典製 日本製
就像車上的液晶螢幕 有哪家廠有自已的面板廠?
對車廠來說如何降低製造成本來增加利潤才是首要條件
以VOLVO來說(未來)跨出歐洲生產 它算晚了!
1A2B,VW,PORSCHE等大廠也是有在美國,南非,巴西
及經濟狀況不比中國好的東歐國家生產
那些非歐洲製的車款台灣還是滿街跑
每部車的材料成本只要不是穿金戴銀外加鑲鑽
其實差異不大 差最多的就是工人的薪水及利潤
兩岸的工資就有差異了
更別說居高不下的歐洲工資
其中最高的就屬高稅制的北歐
例如丹麥的最低月新資相當於台幣14萬
而VOLVO目前在台販售的車系
型號70以上瑞典生產 60以下比利時生產
這解釋了大家說VOLVO零件價位高的原因
也可以知道VOLVO這幾年經營的確辛苦
再來看看那些外地生產的汽車品牌
姑且不論品質輿否
車廠的成本降低了
那車廠有沒有回饋給消費者?
還是因為名牌加持就值這個錢?
消費者往往只看見裹著閃亮亮的糖衣
而不知深陷包裝著高利潤的行銷手段
例如:日本L牌打著與雙B同級
價格與維修成本比雙B平易近人
但有沒有人想過L牌為什麼不跟
使用同引擎同零件同地生產的T牌比
它的價格與維修成本比L牌更平易近人啊?
一部產品紮不紮實?生產的工人最清楚
所以:
不管VOLVO未來是否跟隨其他車廠一樣外地發展
現階段來說目前正歐洲製的VOLVO C/P值極高
以後大陸製造?那也是跟著財經的腳步走啊
大陸製品隨手可見~房子也有大陸的建材啊!
建商標榜豪宅!裡面原料來自哪裡?屋主看得出來嗎?
如果真的要比較,不如思考:
為什麼德裔南非製或者日裔美國製的車
價格還比正歐洲製造的車還高價!
誰是贏家?
贏得面子的車主or荷包滿滿的車商
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