就自我感覺良好自認能超越1A2B等高階車,如果高低階價格都一樣會選哪個牌子?只拿單一個案不斷重複(不會google打關鍵字?)就不要再搓破了,因沒太多同等級車這樣在路上會比較有安全感Saber422 wrote:車頂撞牆跟車底盤撞...(恕刪)
wjc1112 wrote:就自我感覺良好自認...(恕刪) 殊不知閣下等自我感覺良好自認日系車主動安全能超越VOLVO等高階車,如果高低階價格都一樣,閣下們還不是只考慮妥善選日系車?這棟樓不就唯一個案不斷重複(不會google打關鍵字?)就不要再搓破了,有太多同等級半套車這在路上真的沒啥安全感上下班交通擁塞一堆小推撞、大追撞的事故,從不缺高級半套車。妥善爽到自己,交通阻塞痛苦到其他用路人,不也自我感覺良好。上下班這麼頻繁出現的事故就是缺少了自動煞車。
8924132 wrote:難道XC60沒自動...(恕刪) 還不是飛起來了?飛起來跟自動煞車無關。那前面的塞到靜止「自動」煞車也防不了啊?沒有塞到靜止,那狀況頂多只能啟動碰撞系統第一階段警告而已。搞不好還會出現更多「靠勢」的人?閣下先搞清楚自動煞車的原理、距離、實際操作過再來說嘴吧?又一個沒摸過主動安全的鍵盤手???沒使用過的也可以來批質疑自動煞車的能力喔?這棟樓跟半套車真是寵著閣下爾等。同樣的情景閣下們的日系車會不會飛起來?會前面的不管有沒有塞到靜止,閣下們的日系車沒得防。閣下們是一點「靠勢」的機會也沒有。
8924132 wrote:小弟不用開過飛機但...(恕刪) 閣下除了會放這VOLVO烏龍行人偵測影片外,就不知道還會什麼?永遠都是這部烏龍一場的測試。車頭有沒有辨識行人攝影機,主動雷達,這棟樓開日本車的閣下們顯然都不知道,也容納不了稍微複雜的科技。繼續活在僅限台灣地區汽車不思進步的世界。事故罪魁禍首就是主動科技日系車不給用,還沾沾自喜津津樂道倒舔日系車的觀念。閣下不用靠勢,還有去勢、東勢之類的。
volvohoo wrote:閣下除了會放這VOLVO...(恕刪) 您推崇的車廠能在眾目睽晆的測試下搞出這種烏龍您還這麼信任進而產生出優越感還真不容易啊講難聽點您根本不知道是沒裝還是失效只能相信「專業」說辭
8924132 wrote:您推崇的車廠能在眾...(恕刪) 閣下都能推崇拔光所有主被動科技的汽車,私底下鋼樑,內鐵、加勁版等看不見的隨意拔,看的見的氣囊就多幾顆給閣下深信不疑,真滿足就開心,閣下豈不更低。還真容易。不專業的也不會在乎拔的有多專業了。拔光的說辭是,車不是拿來撞的,氣囊是拿來抱的?閣下爾等所知有限想得少多慮了。單純無攝影機的車型,鐵定撞到人的烏龍,如果是有攝影機的車型,還是會撞到人,那才會衍生出是沒裝還是失效的問題。難怪這棟樓蓋這麼高,數學邏輯問題,用心理學或哲學來解答,
volvohoo wrote:閣下都能推崇拔光所...(恕刪) 首先,小弟沒有「推崇」哪間車廠再來,我們討論的是這起事故安全配備滿滿的也沒有救到車主一命您扯其他間車廠安全配備不足也沒意義買車這選擇無所謂專不專業端看個人在意的點是什麼一天在車子裡待不到一小時要多花幾十萬元在車子上的確讓小弟下不了手一場配備功能展示搞出烏龍後才對外聲稱說那台車子上沒有該項配備究竟是失效還是沒裝您那麼「專業」怎麼說不出個所以然?樓能蓋這麼高是因為大家都只是臆測小弟前面說過舉證之所在敗訴之所在您可以參考看看讓小弟繼續跟您聊的是您對其他廠牌的傲慢與偏見這個是日系車人家這烏龍是連續測試三次後發生的車廠是說連續兩次啟動後,就會關閉該功能需要駕駛重新啟動您看這跟您推崇的那間說法哪個比較符合數學與邏輯?說沒裝,有問題的是該公司的管理說失效,有問題的是該配備的可靠怎麼說都兩難所以,您才打模糊
曉杯子 wrote:一個飛下去 一個飛上來一個有影片有真相 一個.......? 所以是 486 的【愛賽】讓他飛下去的?還是四輪傳動異常導致?如果這樣就太可怕了,太危險了。循跡防滑異常?還是說這些都沒有?曉杯子 wrote: