ejan1969 wrote:
照現在volvo新...(恕刪)
90系列感覺就是主打高級跟x5,gle之類的對打 看看給的配備價錢也不算不合理
假如大改的xc60把hud跟環景加進去貴個10多萬我也是可以接受
fishfish3838 wrote:
以雙Ｂ來比是牽強了...(恕刪)
大叔我就是例子，開了一輩子日本車，不想再買RX，但是台灣雙B賣很貴，所以決定給沃爾沃一次機會。
只有在台灣這種長年畸型的雙逼情節，才會讓代理商爽爽賺大錢。我去年還住在美國也是四處看車，根本GLC X3 Q5 XC60都是同級車價位也沒台灣差那麼懸殊。國外的車評YOUTUBE一大堆，也都是這幾輛LUXURY CROSSOVER一起比，哪來的牽強。
fishfish3838 wrote:
我覺得Volvo現在本身在台灣對上本來就沒有所謂的“優勢”，而是他以較低的價格輔以安全為主打吸引到了一塊固定客群，我相信一直以來他對高級品牌都不是一個威脅。但明顯是往下打到較高等級的日系車款。
我同意VOLVO是以較低價格搭配較完整的安全配備為主要訴求,但我不認為其能影響日系的高級車款,因為會買日系車的主要都看在其高妥善率和保養較便宜為主,一般都不太會考慮歐系車,尤其是二線品牌
而volvo的優勢早就在慢慢消失,我以前就認為等別家車廠在安全配備這塊都跟上,volvo的價值就顯得不突出,而這塊偏偏是最好跟上的,反而品質要追上日系車卻是相當困難,因為這牽涉的層面太多了
vmstw wrote:
Me too.台灣...(恕刪)
真的~~在台灣好像有錢人就要開雙B才有身分一樣~~眼光放遠放大一點歐美國家就不會像台灣人眼光如此侷促
所以台灣雙B才這麼敢開高價把這些人當盤子敲,被敲的人也甘之如飴,這種生態說實在蠻變態的
我記得有一份調查報告顯示~~~開VOLVO的人經濟能力最好
回到話題~~我覺得VOLVO的優勢確實有些消退,畢竟其他廠也逐漸把安全這一塊加重
再來就是後情維修保養的問題也是一大致命傷
之前買車比較了VOLVO 雙B LEXUS
本來幾乎是決定等XC60大改一出馬上下訂,但是最後選擇了LEXUS
就是因為後勤保養這一塊讓我卻步,實在不想買了車子為了維修保養煩惱
但是VOLVO本質上真是一台好車,也永遠在我的換車名單上,希望未來VOLVO能把自身的不足補足
starfield wrote:這個我同意，不過我想分享另一種想法。
雙b的車價的確是誇張,但相對的其未來的二手價也相對比volvo好許多,更別提過保後外廠的維修保養也比volvo簡單許多,就看自己在意那個部份了之前朋友賣一台十幾年的MB,二手車行收二十幾萬,他也說到這年限歐系車,他只收雙B,其他一律不收,那就可以了解雙B的市場還是其他歐系車能相比
上個月剛牽了一輛XC90 D5 Inscription，加上選配氣壓懸吊跟後座遮陽廉，花了350幾萬，我是覺得買到這個價位了，所期望的絕對不是只把車當成交通工具而已，要維修便宜，要二手價保值，買Toyota不是更好？會花好幾台Toyota的錢，就是為了享受開車的過程，更高等級的皮椅、更高等級的音響、更好的駕駛輔助配備等等，享受這個開車的過程，而不只是通勤而已。
大家都知道雙B比較保值，但那也是指入門的那些款，譬如E200、C200、520、320等等，雙B很多高級配備都是要選配的，而大家都知道，選配所花的錢，到時候二手車行估價時是會把你跳掉的，這樣在意二手車價的人就自然不會選配，而要享受那些高級配備，就得選個幾十萬加上去，那就要有心裡準備，到時候賣車時折舊是很可觀的。而對我買的XC90來說，Inscription版就是個規格品，以後賣車時就是照Inscription版來估價，不會有雙B選配不值錢的問題，這樣算下來，折舊不會比雙B更大。
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