Han-Tung Li wrote:
請問有人知道為何XC90...(恕刪)
黑色鋼製橫樑與中間綠色橫置複合材質的葉片彈簧和銀色鋁合金支臂間,
各自是有"關節"連接的,所以它屬於獨立懸吊喔!
20年前的960就是用這懸吊了,也代表新XC90完全是VOLVO自己的技術做的!
960後懸吊 詳見影片1:00
只是不了解相同的結構(當年太古凱楠)在960上叫:橫置葉片彈簧多連桿自動水平懸吊
而現今的VCT在新XC90上:要取這種VCT自己可能也不知道是甚麼東西的"單體式懸吊"
簡單來說它就是把防傾桿當彈簧用，這樣的三層結構剛好互抵各層的應力，
是一種借力使力的概念，常用於長跨距上下雙層的吊橋，
好處是機械空間最小化，車室空間最大化，也讓新xc90第三排空間變大了！
瑞典人對力學很有一套,不愧是在頒諾貝爾獎的國家!!!
其它著名的設計，例如:Ikea Poang懸空的扶手椅,
還有那些德國義大利超跑、賽車愛用的Ohlins避震器SKF傳動組件...等
展現出瑞典的軟實力~
ejan1969 wrote:
講到這個我實在很好奇，大家都說雙B好，volvo爛，那到底是差多少，有沒有人可以分享一下的？...(恕刪)
我想網上有很多業代........
我以消費者的立場個人認為XC90確實是一部好車,可惜就是訂價貴了一些!
下面是美國J.D.Power 2015年最新的汽車品牌魅力調查及汽車新車品質調查供參考...
調查是2015做的,自然是針對2014出廠的車(新XC90應該不在內),不過Volvo車廠在品牌魅力調查是歐洲車廠裡倒數第二名(只贏福斯),在新車品質調查是低於業界平均標準以下的車廠.
供大家參考!
J.D.Power 2015美國新車魅力調查
http://image.u-car.com.tw/articleimage_556888.jpg
J.D.Power 2015美國新車品質調查
http://image.u-car.com.tw/articleimage_549754.jpg
http://image.u-car.com.tw/articleimage_549753.jpg
幾個心得分享
家父是將X5 ML (或者該說GLE)三台列為候選
X5是台成熟的車 不贅述
GLE台灣還沒辦法看到實車的樣子
XC90這次看的是D5版本 家父心儀的是T6
車室空間與質感部分 前座很棒 比起舊款的XC90有很大的進步
後座空間普通 跟目前開的pajero比起來略為遜色
第三排沒在用 但是空間也是悲劇
此次讓我比較有感覺的點如下
1. 車內隔音 當時保養廠洗車機正在運轉 車門一關後感覺差非常多
2. D5這顆柴油引擎的震動度相當低 當然可能是因為車身夠大 引擎距離駕駛座距離夠 所以震動有平緩一點 這不敢確定
3. 中控台大螢幕顯示跟觸控效果非常好 跟Audi BMW的車載系統比起來 更接近智慧型手機的使用邏輯 等明年Apply car play上線後 使用者體驗應該會更好
4. 駕駛座的全液晶儀表板非常漂亮
5. 車身組裝品質優異 前座質感非常好 跟現行的volvo其他車款比起來的確是有旗艦車款的架式
6. D5車型即配備20吋鋁圈 視覺效果非常好
缺點如下
1. 除了前座之外 後面沒什麼讓人驚豔之處
2. 中控台由於全觸控化 整車的許多設定也要透過中控台 對老一輩的人來說 要花點時間學習
3. D5車型沒有換檔撥片 業務也不清楚T6是否會有
4. D5的300W音響效果平平 希望T6的1300W B&W音響會有更好的呈現
目前想到些
供各位參考
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