個人觀點在連續追撞的狀況下可能剛好VOLVO緊急煞車(車頭低車尾高)後面的SOLIO也正在緊急煞車(車頭低車尾高)SOLIO車頭低的狀況下撞上VOLVO車尾高剛好"鏟"起來把VOLVO往上抬VOLVO才幾乎沒事(圖片中VOLVO車尾幾乎壓在SOLIO車頭上)這樣的車禍跟剛性好像不是絕對的關係
kikianet wrote:請教一下為何是乘客...(恕刪) 你不知這是某日系大廠業務的標準說法嗎?三年前去看RAV4時,朋友介紹的業務副理也這麼跟我說.所以我上完廁所調頭就走了.只氣我當時物理學,工程學怎麼沒學好.對.我只是去看看而已,沒有真心想買.最後選擇平常省點錢,多花點錢買了"坦克"給家人多一點安全.PS:沒有充足銀彈買百萬以上好車的人,不代表他的生命比較不值錢,而是車廠太沒良X(紙糊跟坦克之間應該還有很有等級才是吧..)
我開Volvo S60, 有一次在高速公路以時速100擦撞路肩護欄,撞上去彈了回來,差點魂飛魄散,幸好穩穩煞停,只有側面板金受損,其他一切完好,才深刻體會Volvo真他媽的硬.有機會敲敲看車身鈑金你就可以體會甚麼是真材實料.
Migranting123 wrote:先別爆氣阿...我...你可以舉出反例反駁我 (你說的volvo的撞擊測試影片)...(恕刪) 連撞擊測試影片都沒看過...就在那邊理論來理論去好吧 或許就是沒看過才會在那邊 棉花 鉛球.........搜尋一下 IIHS 不會很難
ace8080 wrote:不知道有沒有大大有volvo 跟 vios 互肛的圖，到底是潰縮型車體好還是超硬的車體好????? 在人身安全的前提下，車身能盡量完整不是更好？起碼修理費用較低難道要每次一撞就得換部車！？
fc0928 wrote:看到這篇討論得很精...(恕刪) 因為維修比雙B貴((光前煞車片一組跟材料商拿都超過2000.而BMW 520I西班牙製的前煞車片才850元))..油耗很兇..而且你要拿分段的資料來比....油價100美元一桶時..連注重安全的老美也蠻高比例都換日本車車子沒出事的時候看外觀都差不多..出了事才知道事前多花一點,比事後懊悔強1000倍.保命重要開過S70及520i的心得
