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Volvo V60 D4 新車半年開到一半動力方向盤油管漏油漏光光

mstedom
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61樓

2013-12-27 7:51

bubi308 wrote:
大家可能會問怎麼個操作失當?新車沒有立即換油的議題，所以沒有油品不適或是油加過多過少的問題，所以這邊操作失當是指方向盤轉到左右死點時還繼續"抵"著方向盤死點，這時動力轉向系統處於異常高壓狀態(可聽到特別大聲的滋滋聲)，如果平時迴轉或停車時常常這樣搞，首當其衝就是系統中墊片/O型環等密封件的損壞了。都給你抵半年了~會漏正常吧?...(恕刪)

以Volvo的迴轉半徑來看, 很容易打到死點吧.
況且正常設計都會留空間, 假如打到死點就是它的極限, 那設計也太差了.
停車場停車開車都很容易打到死點, 停車速度也不能太快, 維持幾十秒是有可能的.
這樣也算操作失當?

chang2266

chang2266
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62樓

2013-12-27 8:25

任何商品都不希望買到有瑕疵有問題的,3C也好,家電也好,

但有誰家的產品標榜不會壞的嗎?

有沒有好心人可以告訴我什麼牌的車子一定不會壞,可以讓人爽爽開又不會有故障的

我個人買車的選擇經驗是比較市場口碑,比較C/P值,看看個人需求,模模口袋深度,所以選擇VOLVO

我想經銷商給的補償可能不太夠,如果多到........

應該大家討論的會不一樣

bubi308

bubi308
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63樓

2013-12-27 9:33

mstedom wrote:
以Volvo的迴轉半...(恕刪)

方向盤左右死點的確是方向機的極限，車子上路迴轉或停車難免遇到方向機死點，車子設計當然要可以應付時常在死點操作的狀態。我說的是方向盤已經到左右死點時，應該是扶著方向盤以維持最大的轉向角度，而不是繼續施力頂著死點，就像鎖螺絲起子鎖緊轉不動了還要催緊一下(我舉這例子不知道適不適合)，這時方向機不會提供更大的轉角，但會提供更大的液壓，這樣不是一定會漏，但對壽命多少有影響~之前女王都是這樣開車~哈~

我想每個牌子的動力轉向系統原理和弱點都一樣，但畢竟VOLVO也是算高級車~除了堅持安全的初衷，對於耐用品質這塊的確也不能放掉(因為換東家成本考量?)~不過其他網友說VOLVO已今非昔比了，的確是有這樣的感覺，以前家裡同時有過2部戰車240，都開15年以上沒麼機械問題(除了電子環保線)~~

david6018

david6018
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64樓

2013-12-27 9:41

Tsuhan wrote:
製造品管有問題, 車...(恕刪)

非常讚同Tsuhan所言.

也請各位仔細看耶大的發文,他在字裡行間已先提到:

"隔天下午四點多我還等不到原廠打給我到底處理的如何～～～
我只好打電話過去跟他們組長關心一下最新進度
結果他們組長也沒第一時間跟我說處理狀況，說他要去了解一下
過了一會才打給我說是更換油管六點左右可以過去牽車
我問說我才新車就出這種問題，當初也是看上 Volvo 的安全性才買你們的車
結果竟然給我出這種問題~~~~~
一開始還跟我說保固就是他們負責把問題修理好~~~
新車問題奇摩子就已經很不爽了，還跟我說這種話～～～"

這已是充份表達出經銷商後續處理的態度.

雖說電子產品有隨時會故障的機會,但也要有一定的品質水準,零件商的產品未達品保年限,除了要負全責更換外,原廠對其還有對應罰則,以彌補損失.

而消費者花了一、二百多萬買這個產品,才用了半年,就發生這種故障,不但受到驚嚇,還要額外花時間金錢來處理,這是誰造成的?誰又該負責?
對消費者而言,經銷商與原廠是一體的,因為經銷商與原廠是有相對利益的,如無利可圖,經銷商為何要爭取代理權.如無相對利益,原廠又為何要給經銷商代理權.所以在國內產品有問題時,當然是由(經銷商)代理人全權處理及賠償.總廠對零件商要求賠償損失,是天經地義的道理,那為何消費者要求經銷商賠償彌補損失時,就被說成祗想硬凹好康呢?

不是想打筆戰,祗是想講道理!!

mstedom

mstedom
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65樓

2013-12-27 11:24

bubi308 wrote:
方向盤左右死點的確是方向機的極限，車子上路迴轉或停車難免遇到方向機死點，車子設計當然要可以應付時常在死點操作的狀態。...(恕刪)

行程的極限點不代表承受的極限點, 正常的設計都會留下不少承受耐壓的空間.
方向盤打到死是方向盤本身就會設定極限點, 不應該跟方向機綁在一起.
我不知道Volvo的設計如何, 但我相信工程師的思維不會這樣.
當然假如為了cost的關係, 那我只能說Volvo也就只有國產車的程度, 但看起來並不是這樣.
所以這很明顯就是零件不良或是組裝的缺失, 因為零件在疲勞壽命上面不可能只有半年.
這種狀況下, 面對顧客的抱怨是正常的, 更何況還是列為豪華進口車的Volvo.

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