亮哥+ wrote:
你看到手冊了嗎?如...(恕刪)
這個算嗎??
亮哥+ wrote:
期待你把原廠手冊AEB相關敍述原封不動轉述,然後證明原廠有說過...."踩著油門或時速超過60時,AEB完全關閉"...等你嘿!在另一地方寫的是'...(恕刪)
這麼明顯的敘述，還要硬凹猛然踩油門？
寡人手冊怎麼沒寫猛然踩油門。有點難看了，不如草草下台。
有看到豐田的手冊去了嗎?不可能，台灣沒賣這配備。豐田的行車電腦也不會判斷車況。
關不掉不代表電腦判斷要動作？基本邏輯跟使用心得，沒使用經驗是吧?
沒遇到五次前車急煞，只救到四次就偷笑的感想吧?
閣下請牢記說過的
期待你把原廠手冊AEB相關敍述原封不動轉述,然後證明原廠有說過...."踩著油門或時速超過60時,AEB完全關閉"...等你嘿!
Saber422 wrote:
AEB可沒有保證一定不會撞到...(恕刪)
如果你把"不保證"當成重點,那也沒什麼好說的了.言下之意似乎就是在昭告天下City Safety(不能保證)的無用論.
但一般人,就算己經知道安全系統不全然保證,但是更想知道如何能盡可能發揮系統最大保護功能?避開錯誤的操作方式...畢竟命只有一條!
此事故真相看起來可能不會有水落石出的一天,然而大家討論後最想要的收獲到底是什麼?無非是想知道這套宣稱很厲害的安全系統,到底為什麼沒有保護到車主?安全系統的操作存在什麼樣的操作誤區?從而可以更理性的探討如何可以更安全的駕馭它?
人有可能操作失誤,但是系統為何提供了人致命操作失誤的空間?人與車間都可能有值得商榷的地方.
現今各家主被動安全系統正大行其道,也出現了各式各樣"不保證"安全系統會作動的例外情況,也成為各品牌相互酸言酸語的好機會.
台灣消費者現在很困惑疑慮的一點是....車子買回家,卻不懂有什麼操作限制,不知何時會誤入系統"不保證的誤區"?
台灣消費者從以往著重車外狀況的防禦性駕駛觀念,現在卻還要重新認識車子安全系統的先天限制,可笑的是,連安全系統本身現在也成為被消費者"防禦"的對象.
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