billion wrote:
還好吧？兩邊都差不多...(恕刪)
我也是覺得很奇怪..保桿內鐵保桿內鐵保桿內鐵保桿內鐵 我也沒看見呢~ 真是怪......
850以後車系的是防撞鋼樑(保桿拆下即可見)Renault Modus也是防撞鋼樑,
第一,940沒有防撞鋼樑,Renault Modus有防撞鋼樑(撞擊力防護)
第二,940是直式引擎,Renault Modus是橫式引擎(撞擊力吸收面積)
第三,940引擎室大,Renault Modus引擎室小(車體結構密度)
Renault Modus撞擊力道吸收到不能吸收之後,整個彈開了,其車架結構(尤其是引擎室結構)比940密集
而940另一個弱勢就是直式引擎,撞擊之後因為引擎結構比車體結構強(硬),撞擊力被往引導至擎室右側
940的力道中2右8,Renault Modus則是因為防撞鋼樑的關係,撞擊分佈大約是中4右六,
所以也不難想見,940右側車門的損毀程度大,導致車門不能開啟,而Renault Modus右側還能勉強開啟,
這段影片我看到的是,以當時的車體設計,是沒有優於新車種,
如果拿940撞Renault 11 or 19呢 ?
850前防撞鋼樑粗到一個不行,如果是850撞下去...有得拼了...
以差不多年份的車子測試,會比較有說服力!
如prozach網兄所言,
汽車科技天天進步,車體結構也一直有新設計,現在覺得夠用的設計,以後也會不夠!
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