我打電話問我的業務（在高雄），他說他們有收到客戶轉載01更新程式的消息
但他們目前未收到更新程式的資訊，正在查證中（他們懷疑是客戶升級power box沒說清楚）
如果版大能給更明確資訊，相信可以造福廣大原汁原味，沒有升級power box的車友阿
Eric Lin0928 wrote:
事後我還特地上二高來小跑步一下，真的較之前要來得更順暢許多，頓挫感消失了，（這真是太神奇了，傑克），取而代之的滿足感。
建議直接找保養廠，有很多技師並不知道已有升級程式，像我那位技師也是我跟他說，才去查發現有，所以建議直接回廠比較快，升級時間很快大概半小時就ＯＫ了，是以車上藍牙連結下載升級。
小弟因為頓挫問題發文問各大大意見後,
在去年11月間有具體向花蓮佳豐反應,
並依據各大大的回應, 很明確的和技師說這是行車電腦控制油門和轉檔的問題,
技師回應這類的程式需待原廠釋出更新程式才能調校, 會協助將問題轉上,
我認為程式的調整和測試的確非一朝一夕, 除了去洗車打屁, 問問V60的事,
就沒再詢問更新程式的事宜..
直到佳豐主動連繫我原廠釋出更新程式, 隔天馬上去作更新,
在更新時過程如大大所說..
那時車子還停在維修道路的正中間,
一間之下才知道是以車上藍牙連結下載升級,
還滿有趣的..
經各位大大提供意見, 加上自己的開車經驗, 改版前的V50大略有下述的問題
1. 低速經過坑洞時, 會突然的頓挫
2. 時速30~50在跟車時, 在反覆輕踩, 放油門時會頓挫,
而且有時會像是換擋失敗似的重覆頓2~3次
3. 在手排模式, 3或4檔時, 放油門後重新輕踩油門(未換檔)時, 轉速約1.2K~1.4K
感覺像是空檔入檔會發生頓挫
改版後開了幾次, 前揭的症狀有明顯的改善, 雖然仍有遇到輕微的頓挫,
但是屬於那種, [踩油門的人心裡有數, 乘客感受不大出來的情形]
當然, 這還需要時間的驗證...
另外, 小弟認為這次更新應該不是只有發動時起昇轉速而已,
其實, 泠車發動時轉速先升至1.1~1.2K, 但約10秒後就逐步降下來,
並不可能達到把車馬上熱開的程度..所以一定程度的換檔以油門調校應該是有的..
像是小弟在更新前, 覺得除了頓挫外, 整體開車狀況最擾人的是低速油門控制不易,
起步時很拖重, 在低速(~50)下不易跟車(貼車), 因為輕踩沒力, 重踩渦輪發動一來有延遲,
二來突然動力輸出過大, 常常在渦輪發動後, 不得不馬上輕踩煞車..
在更新後, 低速的油門變的好控制, 渦輪發動時動力提升比較圓滑,
切至手排換檔, 可感受到換檔變的很輕快, 手排踩著油門換擋時, 轉速調整的時間變短,
開幾天下來的感想就是, 這次的程式升級有誠意, 有感的程式改善!!
希望能有大大多提供感想, 小弟也不希望是自我感覺良好...
sishou wrote:
小弟因為頓挫問題發文...(恕刪)
在新莊更新程式完成了,因為不算是冷車狀況,所以可能會以前的條件有些差異.
就開回家這段路程的感覺與Sishou兄的比較一下:
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1. 低速經過坑洞時, 會突然的頓挫
2. 時速30~50在跟車時, 在反覆輕踩, 放油門時會頓挫,
而且有時會像是換擋失敗似的重覆頓2~3次
3. 在手排模式, 3或4檔時, 放油門後重新輕踩油門(未換檔)時, 轉速約1.2K~1.4K
感覺像是空檔入檔會發生頓挫
改版後開了幾次, 前揭的症狀有明顯的改善, 雖然仍有遇到輕微的頓挫,
但是屬於那種, [踩油門的人心裡有數, 乘客感受不大出來的情形]
====================================================
感覺上換檔的銜接的確有好了很多. 至少 condition 2 的 {時速30~50在跟車時,
在反覆輕踩, 放油門時會頓挫} 現象真的是幾乎只有駕駛者(我應該算是很敏感的人吧?)
才會有一些些感受,不像之前好像是換不進檔的感覺. 當然我不是在冷車的狀況下.
車子的油門也感覺比較線性了些,不過貼背的加速性是保證沒減少的. 只是現在好像才是
自排而不是自手排了.
一萬的保養花了8000大洋,真是好貴!! 更新的的確是{ECM模組升級},更新時間
僅需0.3H,蠻快的.
不過感覺{樂卡]又更好開了!這個大老婆雖然長相普通,身材有些臃腫,但是辦事有力,又
懂得節省開銷,實在是很好的牽手. 不像是小老婆 Audi A4 (米寶啦!),外型亮眼
妖嬌+迷死人的電眼,但是不耐操又奢侈吃好用好(98無鉛+turbo的耗油..). 沒辦法,
這是天下的男人都會犯的錯誤阿!
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