Saber422 wrote:
明明直接因素是下交流道後的撞擊
然後你檢討上一個可能撞擊點為什麼沒有停...(恕刪)
下閘道至撞擊只有幾秒鐘,沒有數秒前的安全系統全然失效,那來之後的撞擊起飛....這樣你也能硬要分前後...原來這就是你的切割重點避重就輕態度啊!
把焦點拉回下閘道時的異常暴衝現象吧,這才是關鍵中的關鍵,不要再胡扯ACC了!
亮哥+ wrote:
下閘道時,前車是移動中,非靜止狀態中...所以無論有無踩下煞車,ACC應該是要能自動煞停的.
就算ACC失效,距前車如此近,無論當時是否踩著油門,AEB應該也要能作用有效減速才是正常.
然而貎似下閘道時為何煞車燈從未亮起?
檢討死者為什麼沒踩煞車很簡單,但要網路霸凌死者之前,可否先檢討一下VOLVO為何下閘道時只會一味暴衝且看不出來有自動煞車介入的跡象?以當時情況,以VOLVO宣稱的安全系統,並不需要死者自己踩下煞車也能活命才對!
看來真的不太懂 ACC 和 AEB。
1.你怎麼確認駕駛有開 ACC？
2.你真的不知道 AEB 有作動區間齁？
3.你知道些微的偏差也會產生錯位，同樣正常的切換車道也可能誤判你的安全距離超越車子設定的安全距離而警告。
不用神化，也不用見獵心喜，同樣準車主也要注意，都是輔助，千萬不要有這種【以VOLVO宣稱的安全系統,並不需要死者自己踩下煞車也能活命才對!】這種想法。
基本上直接將原因歸咎於心血管疾病也不適合，如果能發展出防範的方式，相信是未來需要的科技。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
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